Coupleurs de charge CC NACS pour véhicules électriques 200 A, 250 A et 350 A

Coupleurs de charge CC NACS pour véhicules électriques 200 A et 250 A

Les coupleurs de charge CC pour véhicules électriques (VE) utilisant la norme de charge nord-américaine (NACS) sont désormais disponibles pour tous les fabricants de véhicules électriques chez MIDA.

Les câbles de recharge MIDA NACS sont conçus pour les applications de recharge en courant continu jusqu'à 350 A. Ces câbles de recharge pour véhicules électriques respectent la spécification NACS applicable au segment de marché des véhicules électriques.

À propos de la norme de recharge nord-américaine (NACS)
La norme MIDA Tesla NACS est la spécification développée par Tesla pour les connecteurs de charge. Tesla a mis la norme NACS à la disposition de tous les constructeurs de véhicules électriques en novembre 2023. En juin 2023, la SAE a annoncé la normalisation de la norme NACS sous la référence SAE J3400.

Tesla brevète un nouveau connecteur de charge refroidi par liquide
Lors du lancement de son nouveau Superchargeur V3, Tesla a résolu ce problème de câble grâce à un nouveau câble refroidi par liquide « nettement plus léger, plus flexible et plus efficace » que le précédent câble refroidi par air utilisé sur les Superchargeurs V2.

Il semblerait maintenant que Tesla ait également opté pour un refroidissement liquide pour le connecteur.

Le constructeur automobile décrit ce dispositif dans une nouvelle demande de brevet intitulée « Connecteur de charge à refroidissement liquide » : « Le connecteur de charge comprend une première prise électrique et une seconde prise électrique. Deux manchons sont prévus : le premier est fixé concentriquement à la première prise électrique et le second à la seconde. Un collecteur est conçu pour entourer les prises électriques et les manchons, créant ainsi un espace intérieur creux. Un conduit d'entrée et un conduit de sortie, situés à l'intérieur du collecteur, forment ensemble un circuit de fluide. »

La norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla a fait couler beaucoup d'encre ces derniers temps. Le système de recharge du constructeur automobile est rapidement devenu la référence aux États-Unis et a été adopté par des marques comme Rivian, Ford, General Motors, Volvo et Polestar. De plus, il a été adopté par des réseaux de recharge tels que ChargePoint et Electrify America, qui ont également annoncé que leurs stations de recharge respectives seraient compatibles avec le port NACS de Tesla. L'adoption de ce système par les constructeurs automobiles et les réseaux de recharge autres que Tesla garantit quasiment son adoption au détriment du système de recharge combiné (CCS).

Tout ce qui se dit sur les systèmes NACS et CCS peut être déroutant, surtout si vous commencez tout juste vos recherches pour un véhicule électrique. Voici ce qu'il faut savoir sur les systèmes NACS et CCS et sur l'adoption progressive du système NACS comme nouvelle norme de référence par l'industrie automobile.

En résumé, NACS et CCS sont des systèmes de recharge pour véhicules électriques. Lorsqu'un véhicule électrique se recharge via CCS, il est équipé d'un port de recharge CCS et nécessite un câble CCS. C'est comparable à la différence entre un pistolet à essence et un pistolet à diesel dans une station-service. Si vous avez déjà essayé de mettre du diesel dans votre voiture essence, vous savez que le pistolet à diesel est plus large que celui à essence et ne s'insère pas dans le goulot de remplissage. De plus, les stations-service identifient différemment les pistolets à diesel et à essence afin d'éviter toute erreur de carburant. Les systèmes CCS, NACS et CHAdeMO utilisent des prises, des connecteurs et des câbles différents et ne fonctionnent qu'avec les véhicules équipés du port de recharge correspondant.

À l'heure actuelle, seules les Tesla peuvent se recharger via le système NACS de Tesla. C'est l'un des principaux avantages d'une Tesla et du système NACS du constructeur : posséder une Tesla permet d'utiliser le vaste réseau de bornes de recharge du constructeur. Cette exclusivité prendra toutefois bientôt fin.