રેક્ટિફાયર દ્વારા EV ચાર્જિંગ કન્વર્ટરનું અનાવરણ

RT22 EV ચાર્જર મોડ્યુલ 50kW પર રેટ કરેલું છે, પરંતુ જો કોઈ ઉત્પાદક 350kW ઉચ્ચ શક્તિ ધરાવતું ચાર્જર બનાવવા માંગે છે, તો તેઓ ફક્ત સાત RT22 મોડ્યુલ સ્ટેક કરી શકે છે.

રેક્ટિફાયર ટેક્નોલોજીસ

રેક્ટિફાયર ટેક્નોલોજીસનું નવું આઇસોલેટેડ પાવર કન્વર્ટર, RT22, 50kW ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જિંગ મોડ્યુલ છે જેને ક્ષમતા વધારવા માટે સરળતાથી સ્ટેક કરી શકાય છે.

RT22 માં રિએક્ટિવ પાવર કંટ્રોલ પણ બિલ્ટ-ઇન છે, જે ગ્રીડ વોલ્ટેજ સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે એક મિકેનિઝમ પ્રદાન કરીને ગ્રીડ અસર ઘટાડે છે. કન્વર્ટર ચાર્જર ઉત્પાદકો માટે હાઇ પાવર ચાર્જિંગ (HPC) અથવા શહેરના કેન્દ્રો માટે યોગ્ય ફાસ્ટ ચાર્જિંગ એન્જિનિયર કરવા માટે દરવાજા ખોલે છે, કારણ કે મોડ્યુલ સંખ્યાબંધ પ્રમાણિત વર્ગ શ્રેણીઓનું પાલન કરે છે.

આ કન્વર્ટર 96% થી વધુ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે અને 50VDC થી 1000VDC ની વચ્ચે વિશાળ આઉટપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ ધરાવે છે. રેક્ટિફાયર કહે છે કે આ કન્વર્ટરને હાલમાં ઉપલબ્ધ તમામ EV ના બેટરી વોલ્ટેજને પૂર્ણ કરવા સક્ષમ બનાવે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક બસો અને નવી પેસેન્જર EVનો સમાવેશ થાય છે.

"અમે HPC ઉત્પાદકોના દુ:ખદ મુદ્દાઓને સમજવા માટે સમય ફાળવ્યો છે અને એક એવું ઉત્પાદન બનાવ્યું છે જે શક્ય તેટલા વધુ મુદ્દાઓને સંબોધિત કરે છે," રેક્ટિફાયર ટેક્નોલોજીસના સેલ્સ ડિરેક્ટર નિકોલસ યેઓએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

ગ્રીડ અસરમાં ઘટાડો
જેમ જેમ સમાન કદ અને શક્તિના હાઇ પાવરવાળા ડીસી ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ સમગ્ર વિશ્વમાં શરૂ કરવામાં આવી રહ્યા છે, તેમ તેમ વીજળી નેટવર્ક્સ પર વધતા દબાણમાં આવશે કારણ કે તેઓ મોટા પ્રમાણમાં અને તૂટક તૂટક વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે જે વોલ્ટેજમાં વધઘટનું કારણ બની શકે છે. આ ઉપરાંત, નેટવર્ક ઓપરેટરોને મોંઘા નેટવર્ક અપગ્રેડ વિના HPC ઇન્સ્ટોલ કરવામાં મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે.

રેક્ટિફાયર કહે છે કે RT22 નું રિએક્ટિવ પાવર કંટ્રોલ આ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવે છે, નેટવર્ક ખર્ચ ઘટાડે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનોમાં વધુ સુગમતા પ્રદાન કરે છે.

હાઇ પાવર ચાર્જિંગની માંગમાં વધારો
દરેક RT22 EV ચાર્જર મોડ્યુલ 50kW પર રેટ કરેલું છે, કંપની કહે છે કે તે DC ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જર્સના નિર્ધારિત પાવર વર્ગોને પૂર્ણ કરવા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે કદનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો HPC ઉત્પાદક 350kW હાઇ પાવર ચાર્જર બનાવવા માંગે છે, તો તેઓ પાવર એન્ક્લોઝરની અંદર સમાંતર રીતે સાત RT22 મોડ્યુલને કનેક્ટ કરી શકે છે.

"જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ વધતો જાય છે અને બેટરી ટેકનોલોજીમાં સુધારો થતો જાય છે, તેમ તેમ HPC ની માંગ વધશે કારણ કે તે લાંબા અંતરની મુસાફરીની સુવિધામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે," યેઓએ જણાવ્યું.

"આજે સૌથી શક્તિશાળી HPC લગભગ 350kW પર બેસે છે, પરંતુ માલવાહક ટ્રક જેવા ભારે વાહનોના વીજળીકરણ માટે તૈયારી કરવા માટે ઉચ્ચ ક્ષમતાઓની ચર્ચા અને એન્જિનિયરિંગ કરવામાં આવી રહ્યું છે."

શહેરી વિસ્તારોમાં HPC માટે દ્વાર ખુલી રહ્યા છે
"ક્લાસ B EMC પાલન સાથે, RT22 ઓછા અવાજના પાયાથી શરૂ થઈ શકે છે અને તેથી શહેરી વાતાવરણમાં સ્થાપિત કરવા માટે વધુ યોગ્ય છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ (EMI) મર્યાદિત હોવો જોઈએ," યેઓહે ઉમેર્યું.

હાલમાં, HPC મોટાભાગે હાઇવે સુધી મર્યાદિત છે, પરંતુ રેક્ટિફાયર માને છે કે જેમ જેમ EV પ્રવેશ વધશે, તેમ તેમ શહેરી કેન્દ્રોમાં HPC ની માંગ પણ વધશે.

"જ્યારે એકલા RT22 એ ખાતરી કરતું નથી કે સમગ્ર HPC વર્ગ B સુસંગત હશે - કારણ કે પાવર સપ્લાય ઉપરાંત ઘણા અન્ય પરિબળો EMC ને અસર કરે છે - તે પાવર કન્વર્ટર સ્તરે પ્રથમ અને અગ્રણી રીતે ઓફર કરવાનું અર્થપૂર્ણ છે," યેઓહે કહ્યું. "એક સુસંગત પાવર કન્વર્ટર સાથે, સુસંગત ચાર્જર બનાવવાનું વધુ શક્ય છે.

"RT22 થી, HPC ઉત્પાદકો પાસે ચાર્જર ઉત્પાદકો માટે શહેરી વિસ્તારો માટે યોગ્ય HPC ને સંભવિત રીતે ડિઝાઇન કરવા માટે જરૂરી મૂળભૂત સાધનો છે."