Hvernig á að setja upp hleðslustöð fyrir rafbíla á Indlandi?

Hvernig á að setja upp hleðslustöð fyrir rafmagnsbíla á Indlandi?

Markaður fyrir hleðslustöðvar fyrir rafbíla er áætlaður að fara yfir 400 milljarða Bandaríkjadala á heimsvísu. Indland er einn af vaxandi mörkuðum með mjög fáa innlenda og alþjóðlega aðila í greininni. Þetta gefur Indlandi mikla möguleika til að vaxa á þessum markaði. Í þessari grein munum við nefna 7 atriði sem vert er að hafa í huga áður en þú setur upp hleðslustöð fyrir rafbíla á Indlandi eða hvar sem er í heiminum.

Ófullnægjandi hleðslustöðvar hafa alltaf verið mest letjandi ástæðan fyrir tregðu bílaframleiðenda gagnvart rafmagnsbílum.

Með hliðsjón af heildarástandinu á Indlandi hefur ríkisstjórn Indlands lagt metnaðarfullan áfangi og aukið fjölda hleðslustöðva upp í eina á þriggja kílómetra fresti í borgum Indlands. Markmiðið felur í sér að setja upp eina hleðslustöð á 25 km fresti beggja vegna þjóðvega.

Það er talið að markaðurinn fyrir hleðslustöðvar muni fara yfir 400 milljarða dollara á næstu árum um allan heim. Bílarisar eins og Mahindra og Mahindra, Tata Motors o.fl., og leigubílafyrirtæki eins og Ola og Uber eru fáein af þeim innlendum vörumerkjum sem hafa áhuga á að setja upp hleðslustöðvar fyrir rafbíla á Indlandi.

Á listann bætast mörg alþjóðleg vörumerki eins og NIKOL EV, Delta, Exicom og nokkur hollensk fyrirtæki, sem að lokum þýðir að Indland er einn af vaxandi mörkuðum í greininni.

Skrunaðu niður fyrir myndina til að finna út hvernig á að setja upp hleðslustöð fyrir rafbíla á Indlandi.
Þetta býður Indlandi upp á mikla möguleika til að vaxa á þessum markaði. Til að auðvelda uppbyggingu hefur indverska ríkisstjórnin afnumið leyfi fyrir opinberum hleðslustöðvum fyrir rafbíla, sem gerir þeim sem vilja kleift að stækka slíka aðstöðu en á reglulegu gjaldi. Hvað þýðir þetta? Það þýðir að hver sem er getur sett upp hleðslustöð fyrir rafbíla á Indlandi, að því tilskildu að stöðin uppfylli tæknileg skilyrði sem stjórnvöld setja.
Til að setja upp hleðslustöð fyrir rafbíla gæti þurft að hafa eftirfarandi atriði í huga til að koma á fót stöð með viðeigandi aðstöðu:
Markhópur: Hleðslukröfur fyrir rafknúin tveggja og þriggja hjóla ökutæki eru aðrar en fyrir rafmagnsbíla. Rafbíla má hlaða með byssu en fyrir tveggja eða þriggja hjóla ökutæki þarf að fjarlægja rafhlöðurnar og hlaða þá. Þess vegna skaltu ákveða hvaða tegund ökutækja þú vilt miða á. Fjöldi tveggja og þriggja hjóla ökutækja er tífalt meiri en tíminn sem það tekur að hlaða þá verður einnig lengri.
Hleðsluhraði: Þegar markhópurinn er þekktur skal ákveða hvaða gerð hleðslutækis þarf? Til dæmis, riðstraumur eða jafnstraumur. Fyrir rafmagnsbíla á tveimur og þremur hjólum nægir hæghleðslutæki með riðstraumi. Fyrir rafmagnsbíla er hægt að nota báða valkostina (riðstraumur og jafnstraumur), þó að notendur rafmagnsbíla muni alltaf velja hraðhleðslutæki með jafnstraumi. Hægt er að velja sérleyfiseiningar frá fyrirtækjum eins og NIKOL EV sem eru fáanlegar á markaðnum þar sem einstaklingur getur lagt bílnum sínum til hleðslu og fengið sér snarl, slakað á í garðinum, tekið sér blund í svefnpokum o.s.frv.
Staðsetning: Mikilvægasti og úrslitaþátturinn er staðsetningin. Innri borgargata samanstendur af tveggja hjóla og fjórhjóla ökutækjum, þar sem fjöldi tveggja hjóla ökutækja getur verið fimm sinnum meiri en fjórhjóla ökutækja. Hið sama gildir um þjóðvegi. Þess vegna er besta lausnin að hafa riðstraums- og jafnstraumshleðslustöðvar á innri vegum og jafnstraumshraðahleðslustöðvar á þjóðvegum.
Fjárfesting: Annar þáttur sem hefur venjulega áhrif á ákvörðunina er upphafsfjárfestingin (CAPEX) sem þú ætlar að leggja í verkefnið. Hver sem er getur stofnað hleðslustöðvar fyrir rafbíla með lágmarksfjárfestingu upp á 15.000 til 40 lakh rúpíur, allt eftir gerð hleðslutækja og þjónustu sem þau bjóða upp á. Ef fjárfestingin er á bilinu allt að 5 lakh rúpíur, þá skaltu velja 4 Bharat AC hleðslutæki og 2 Type-2 hleðslutæki.
Eftirspurn: Reiknaðu út eftirspurnina sem staðsetningin mun skapa á næstu 10 árum. Því þegar fjöldi rafknúinna ökutækja eykst mun einnig þörf vera á nægilegri raforku til að knýja hleðslustöðina. Þess vegna skaltu reikna út orkuþörfina í samræmi við framtíðareftirspurnina og gera ráðstafanir fyrir hana, hvort sem er hvað varðar fjármagn eða rafmagnsnotkun.
Rekstrarkostnaður: Viðhald hleðslustöðvar fyrir rafbíla fer eftir gerð og uppsetningu hleðslustöðvarinnar. Að viðhalda mikilli afkastagetu og aukaþjónustu (þvott, veitingastaður o.s.frv.) sem veitir hleðslustöð er svipað og að viðhalda bensíndælu. Fjárfestingarkostnaður er eitthvað sem við hugsum fyrst um áður en við hefjum verkefni, en helsta vandamálið kemur upp þegar rekstrarkostnaðurinn endurheimtist ekki úr rekstrinum. Þess vegna skal reikna út viðhalds-/rekstrarkostnað sem tengist hleðslustöðinni.
Stjórnvaldsreglugerðir: Að skilja stjórnvaldsreglugerðir á þínu svæði. Ráðið ráðgjafa eða skoðið vefsíður ríkis og ríkisstjórnar um nýjustu reglur og reglugerðir eða niðurgreiðslur sem eru í boði í rafknúnum ökutækjum.
Lesa einnig: Kostnaður við að setja upp hleðslustöð fyrir rafbíla á Indlandi