Rectifier חושפת ממיר טעינה לרכב חשמלי

מודול הטעינה RT22 לרכב חשמלי מדורג בהספק של 50 קילוואט, אך אם יצרן רוצה ליצור מטען בעל הספק גבוה של 350 קילוואט, הוא יכול פשוט לערום שבעה מודולי RT22.

טכנולוגיות מיישר

ממיר החשמל המבודד החדש של Rectifier Technologies, ה-RT22, הוא מודול טעינה לרכב חשמלי (EV) בהספק של 50 קילוואט שניתן להרכיב אותו בקלות כדי להגדיל את הקיבולת.

ל-RT22 יש גם בקרת הספק ריאקטיבית מובנית, אשר מפחיתה את ההשפעה על הרשת על ידי מתן מנגנון לוויסות רמות מתח הרשת. הממיר פותח את הדלת ליצרני מטענים להנדס טעינה בהספק גבוה (HPC) או טעינה מהירה המתאימה גם למרכזי ערים, מכיוון שהמודול תואם למספר קטגוריות מחלקה סטנדרטיות.

הממיר מתגאה ביעילות של יותר מ-96% ובטווח מתחי יציאה רחב בין 50 וולט DC ל-1000 וולט DC. חברת Rectifier טוענת כי הדבר מאפשר לממיר להתאים את מתחי הסוללה של כל כלי הרכב החשמליים הזמינים כיום, כולל אוטובוסים חשמליים ורכבי נוסעים חשמליים חדשים.

"השקענו זמן כדי להבין את נקודות הכאב של יצרני מחשבים רב-תכליתיים (HPC) ויצרנו מוצר שנותן מענה לכמה שיותר מהבעיות הללו", אמר ניקולס יאו, מנהל המכירות ב-Rectifier Technologies, בהצהרה.

הפחתת ההשפעה על הרשת
ככל שרשתות טעינה DC בעלות הספק גבוה בגודל ובהספק דומים ייפרשו ברחבי העולם, רשתות החשמל יועמדו תחת עומס גובר וגדל, שכן הן צורכות כמויות גדולות וסירוגין של חשמל, מה שעלול לגרום לתנודות מתח. בנוסף לכך, מפעילי הרשתות מתמודדים עם קושי בהתקנת מערכות טעינה עתירות חשמל ללא שדרוגי רשת יקרים.

Rectifier אומר שבקרת ההספק הריאקטיבי של ה-RT22 פותרת את הבעיות הללו, מפחיתה את עלויות הרשת ומציעה גמישות רבה יותר במיקומי ההתקנה.

ביקוש מוגבר לטעינה גבוהה
כל מודול טעינה RT22 לרכב חשמלי מדורג בהספק של 50 קילוואט, כאשר החברה טוענת שהוא בגודל אסטרטגי כדי לעמוד בקטגוריות ההספק המוגדרות של מטעני רכב חשמלי DC. לדוגמה, אם יצרן HPC רוצה ליצור מטען בעל הספק גבוה של 350 קילוואט, הוא יכול פשוט לחבר שבעה מודולי RT22 במקביל, בתוך מארז החשמל.

"ככל שאימוץ כלי רכב חשמליים ממשיך לעלות וטכנולוגיות הסוללות משתפרות, הביקוש לכלי רכב חשמליים (HPC) יעלה כתוצאה מכך, שכן הם ממלאים תפקיד מפתח בהקלת נסיעות למרחקים ארוכים", אמר יאו.

"מנועי ה-HPC החזקים ביותר כיום עומדים על כ-350 קילוואט, אך קיבולות גבוהות יותר נמצאות בדיונים ומהונדסות כהכנה לחשמול של כלי רכב כבדים יותר, כמו משאיות מטען."

פתיחת הדלת ל-HPC באזורים עירוניים
"עם תאימות EMC Class B, ה-RT22 יכול להתחיל ממצב של רעש נמוך יותר ולכן מתאים יותר להתקנה בסביבה עירונית שבה יש להגביל הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI), הוסיף יאו.

נכון לעכשיו, מכונות עבודה רב-תכליתיות מוגבלות בעיקר לכבישים מהירים, אך Rectifier מאמינה שככל שכניסת כלי רכב חשמליים תגדל, כך גם הביקוש למכונות עבודה רב-תכליתיות במרכזים עירוניים יגדל.

"בעוד ש-RT22 לבדו אינו מבטיח שכל ממיר החשמל (HPC) יהיה תואם לתקן Class B – מכיוון שישנם גורמים רבים אחרים מעבר לאספקת החשמל שמשפיעים על EMC – הגיוני להציע אותו קודם כל ברמת ממיר החשמל", אמר יאו. "עם ממיר חשמל תואם, ניתן יותר ליצור מטען תואם."

"מה-RT22, ליצרני מערכות עיבוד שבבי (HPC) יש את הציוד הבסיסי הנדרש ליצרני מטענים כדי להנדס HPC המתאים לאזורים עירוניים."