200A 250A 350A NACS EV DC充電カプラ

200A 250A NACS EV DC充電カプラ

北米充電規格 (NACS) に準拠した電気自動車 (EV) DC 充電カプラが、MIDA からすべての電気自動車メーカーに提供されるようになりました。

MIDA NACS充電ケーブルは、最大350AのDC充電アプリケーション向けに設計されています。これらのEV充電ケーブルは、EV市場セグメントに関連するNACS仕様を満たしています。

北米課金基準（NACS）について
MIDA Tesla NACSは、テスラが開発した充電コネクタの仕様です。テスラは2023年11月にNACS規格をすべてのEVメーカーが利用できるようにしました。2023年6月、SAEはNACSをSAE J3400として標準化すると発表しました。

テスラ、新型液冷式充電コネクタの特許を取得
テスラは新しいV3スーパーチャージャーを発表する際に、V2スーパーチャージャーに搭載されていた以前の空冷式ケーブルよりも「大幅に軽量で、柔軟性が高く、効率性に優れた」新しい液冷式ケーブルを使用して、ケーブルのこの問題を解決しました。

今では、テスラもコネクタを液冷式にしたようです。

自動車メーカーは、「液冷式充電コネクタ」という新たな特許出願において、この設計について次のように説明しています。「充電コネクタは、第1電気ソケットと第2電気ソケットを備えています。第1スリーブと第2スリーブが設けられ、第1スリーブは第1電気ソケットに同心円状に結合され、第2スリーブは第2電気ソケットに同心円状に結合されています。マニホールドアセンブリは、第1電気ソケットと第2電気ソケット、および第1スリーブと第2スリーブを囲むように構成されており、第1スリーブと第2スリーブとマニホールドアセンブリの間には中空の内部空間が形成されます。マニホールドアセンブリ内には入口導管と出口導管が設けられ、入口導管、内部空間、および出口導管が一体となって流体流路を形成します。」

テスラの北米充電規格（NACS）は、最近頻繁にニュースで取り上げられています。テスラの充電システムは突如として米国でゴールデンスタンダードとなり、リビアン、フォード、ゼネラルモーターズ、ボルボ、ポールスターといったブランドに採用されています。さらに、チャージポイントやエレクトリファイ・アメリカといった充電ネットワークもNACSを採用しており、各社はそれぞれの充電ステーションでテスラのNACSポートに対応することを発表しました。テスラ以外の自動車メーカーや充電ネットワークもNACSを採用する動きを見せており、この電気自動車メーカーのシステムこそが、コンバインドチャージングシステム（CCS）よりも優先して採用されることをほぼ確実にしています。

NACSとCCSに関する最新情報を聞くと、特に電気自動車の購入を検討し始めたばかりの方は戸惑うかもしれません。そこで、NACSとCCSについて知っておくべきこと、そして自動車業界がNACSを新たなゴールデンスタンダードとして採用する中で何が起こっているのかをご紹介します。

簡単に言えば、NACSとCCSは電気自動車用の充電システムです。CCSを使用してEVを充電する場合、CCS充電ポートが備わっており、充電にはCCSケーブルが必要です。ガソリンスタンドのガソリンノズルとディーゼルノズルに似ています。ガソリン車に軽油を入れようとしたことがある方はご存知でしょうが、ディーゼルノズルはガソリンノズルよりも幅が広く、ガソリン車の給油口には入りません。また、ガソリンスタンドでは、ドライバーが誤って間違った燃料を入れてしまうのを防ぐため、ディーゼルノズルとガソリンノズルに異なるラベルを貼っています。CCS、NACS、CHAdeMOはそれぞれ異なるプラグ、コネクタ、ケーブルを使用しており、対応する充電ポートを備えた車両でのみ使用できます。

現時点では、テスラのNACSシステムを使って充電できるのはテスラ車のみです。これはテスラ車とテスラのNACSシステムの大きなメリットの一つです。テスラ車を所有することで、テスラの広範な充電器ネットワークを利用できるのです。しかし、この限定性は間もなく終了するでしょう。