CCS2 充電プラグと CCS 2 充電コネクタとは何ですか?

CCS 充電と CCS 2 充電器とは何ですか?
CCS (コンバインド充電システム) は、DC 急速充電用の競合する充電プラグ (および車両通信) 規格の 1 つです。(DC 急速充電はモード 4 充電とも呼ばれます。充電モードに関する FAQ を参照してください)。

DC充電におけるCCSの競合は、CHAdeMO、テスラ（米国/日本とその他の2種類）、中国のGB/Tシステムです。（以下の表1を参照）。

CCS充電ソケットは、共通の通信ピンを使用してACとDCの両方のインレットを統合しています。これにより、CCS搭載車の充電ソケットは、CHAdeMOまたはGB/TのDCソケットとACソケットを1つずつ設置する場合に必要な同等のスペースよりも小さくなります。

CCS1 と CCS2 は DC ピンの設計と通信プロトコルを共有しているため、メーカーにとっては、AC プラグ セクションを米国のタイプ 1 と交換し、他の市場向けには (場合によっては) 日本のタイプ 2 と交換することが簡単にできます。

複合充電システム（CCS または CCS 2 とも呼ばれる）は、電気自動車またはプラグインハイブリッド車を DC 急速充電器に接続するために使用される欧州標準のプラグとソケットのタイプです。

ヨーロッパでは、ほぼすべての新しい電気自動車にCCS 2ソケットが搭載されています。これは9ピンの入力部で構成されており、2つのセクションに分かれています。上側の7ピンセクションには、家庭用ACアダプターやその他のAC充電器で低速充電するためのType 2ケーブルを接続することもできます。

安全かつ高速充電を実現する充電コネクタ

注目すべきは、充電の開始と制御に、CCS が車両との通信方法として電力網通信に使用されるシステムである PLC (電力線通信) を使用していることです。

これにより、車両は「スマート機器」として電力網と通信しやすくなりますが、簡単に入手できない特別なアダプターがなければ、CHAdeMO および GB/T DC 充電システムとは互換性がありません。

「DC プラグ戦争」における最近の興味深い展開は、欧州でのテスラ モデル 3 の展開にあたり、テスラが DC 充電に CCS2 規格を採用したことです。

主要AC・DC充電ソケットの比較（テスラを除く）

EV充電ケーブルとEV充電プラグの説明

電気自動車（EV）の充電は、一律ではありません。車種、充電ステーションの種類、そして場所によって、必要なケーブルやプラグ、あるいはその両方が異なります。

この記事では、さまざまな種類のケーブルとプラグについて説明し、国固有の規格と開発に焦点を当てます。

EV充電ケーブルには主に4種類あります。家庭用EV専用充電ステーションやプラグ式充電器のほとんどはモード3の充電ケーブルを使用し、急速充電ステーションはモード4を使用します。

EV充電プラグはメーカーや国によって異なりますが、世界にはいくつかの主要な規格があり、それぞれが特定の地域で使用されています。北米ではAC充電にType 1プラグ、DC急速充電にCCS1が使用され、ヨーロッパではAC充電にType 2コネクタ、DC急速充電にCCS2が使用されています。

テスラ車は常に例外的な存在でした。他の大陸の規格に合わせて設計を適応させてきましたが、米国では独自のプラグを使用しており、テスラは現在これを「北米充電規格（NACS）」と呼んでいます。最近、テスラはこの設計を世界に向けて公開し、他の自動車メーカーや充電機器メーカーにもこのコネクタタイプを設計に取り入れるよう呼びかけました。