„Rectifier“ pristato elektromobilių įkrovimo keitiklį

RT22 EV įkroviklio modulio galia yra 50 kW, tačiau jei gamintojas nori sukurti 350 kW galingą įkroviklį, jis gali tiesiog sudėlioti septynis RT22 modulius.

Lygintuvų technologijos

Naujasis „Rectifier Technologies“ izoliuotas galios keitiklis RT22 yra 50 kW elektromobilių (EV) įkrovimo modulis, kurį galima paprastai sudėti į vieną, siekiant padidinti talpą.

RT22 taip pat turi integruotą reaktyviosios galios valdymą, kuris sumažina tinklo poveikį, suteikdamas mechanizmą tinklo įtampos lygiams reguliuoti. Šis keitiklis atveria duris įkroviklių gamintojams kurti didelės galios įkrovimo (HPC) arba greitojo įkrovimo sistemas, tinkamas ir miesto centrams, nes modulis atitinka daugybę standartizuotų klasių kategorijų.

Keitiklis gali pasigirti daugiau nei 96 % efektyvumu ir plačiu išėjimo įtampos diapazonu nuo 50 iki 1000 V nuolatinės srovės. „Rectifier“ teigia, kad tai leidžia keitikliui pritaikyti visų šiuo metu prieinamų elektromobilių, įskaitant elektrinius autobusus ir naujus keleivinius elektromobilius, akumuliatorių įtampą.

„Skyrėme laiko, kad suprastume HPC gamintojų problemas, ir sukūrėme produktą, kuris išsprendžia kuo daugiau šių problemų“, – pareiškime teigė Nicholas Yeoh, „Rectifier Technologies“ pardavimų direktorius.

Sumažintas poveikis tinklui
Visame pasaulyje diegiant panašaus dydžio ir galios didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo tinklus, elektros tinklai patirs vis didesnę apkrovą, nes jie sunaudoja didelius ir pertraukiamus energijos kiekius, o tai gali sukelti įtampos svyravimus. Be to, tinklo operatoriams sunku įrengti didelės galios įkrovimo įrenginius be brangių tinklo atnaujinimų.

„Rectifier“ teigia, kad RT22 reaktyviosios galios valdymas išsprendžia šias problemas, sumažindamas tinklo sąnaudas ir suteikdamas didesnį lankstumą diegimo vietose.

Padidėjęs didelės galios įkrovimo poreikis
Kiekvieno RT22 EV įkroviklio modulio galia yra 50 kW, o bendrovė teigia, kad jo dydis yra strategiškai parinktas taip, kad atitiktų apibrėžtas nuolatinės srovės elektromobilių įkroviklių galios klases. Pavyzdžiui, jei didelio našumo kompiuterijos gamintojas nori sukurti 350 kW galios įkroviklį, jis gali tiesiog lygiagrečiai prijungti septynis RT22 modulius maitinimo bloke.

„Kadangi elektromobilių naudojimas toliau didėja, o akumuliatorių technologijos tobulėja, HPC paklausa augs, nes jie atlieka pagrindinį vaidmenį palengvinant tolimojo susisiekimo keliones“, – teigė Yeoh.

„Šiandien galingiausių HPC galia yra apie 350 kW, tačiau svarstoma ir projektuojama didesnė galia, siekiant pasirengti sunkesnių transporto priemonių, tokių kaip krovininiai sunkvežimiai, elektrifikavimui.“

Atveria duris HPC miestuose
„Turėdamas B klasės EMC atitiktį, RT22 gali būti sukurtas su mažesniu triukšmo lygiu ir todėl labiau tinka montuoti miesto aplinkoje, kur turi būti ribojami elektromagnetiniai trukdžiai (EMI),“ pridūrė Yeoh.

Šiuo metu HPC dažniausiai įrengti greitkeliuose, tačiau „Rectifier“ mano, kad augant elektromobilių paplitimui, didės ir HPC paklausa miestų centruose.

„Nors vien RT22 neužtikrina, kad visas HPC atitiks B klasės reikalavimus – nes, be maitinimo šaltinio, yra daug kitų veiksnių, turinčių įtakos elektromagnetiniam suderinamumui – prasminga jį pirmiausia siūlyti galios keitiklio lygmeniu“, – teigė Yeoh. „Turint suderinamą galios keitiklį, labiau įmanoma sukurti suderinamą įkroviklį.“

„Nuo RT22 HPC gamintojai turi pagrindinę įrangą, reikalingą įkroviklių gamintojams, kad galėtų sukurti HPC, tinkamą naudoti miesto teritorijose.“