रेक्टिफायरले EV चार्जिङ कन्भर्टर अनावरण गर्‍यो

RT22 EV चार्जर मोड्युललाई ५० किलोवाटको मूल्याङ्कन गरिएको छ, तर यदि कुनै निर्माताले ३५० किलोवाटको उच्च शक्ति भएको चार्जर सिर्जना गर्न चाहन्छ भने, तिनीहरूले सातवटा RT22 मोड्युलहरू मात्र स्ट्याक गर्न सक्छन्।

रेक्टिफायर टेक्नोलोजीहरू

रेक्टिफायर टेक्नोलोजीको नयाँ आइसोलेटेड पावर कन्भर्टर, RT22, ५० किलोवाटको इलेक्ट्रिक भेहिकल (EV) चार्जिङ मोड्युल हो जसलाई क्षमता बढाउनको लागि सजिलै स्ट्याक गर्न सकिन्छ।

RT22 मा प्रतिक्रियाशील शक्ति नियन्त्रण पनि निर्मित छ, जसले ग्रिड भोल्टेज स्तरहरू नियमन गर्ने संयन्त्र प्रदान गरेर ग्रिड प्रभावलाई कम गर्छ। कन्भर्टरले चार्जर निर्माताहरूलाई शहर केन्द्रहरूको लागि उपयुक्त हाई पावर चार्जिङ (HPC) वा द्रुत चार्जिङ इन्जिनियर गर्ने ढोका खोल्छ, किनकि मोड्युल धेरै मानकीकृत वर्ग कोटीहरू अनुरूप छ।

यो कन्भर्टरको दक्षता ९६% भन्दा बढी छ र ५०VDC देखि १०००VDC सम्मको फराकिलो आउटपुट भोल्टेज दायरा छ। रेक्टिफायरले भन्छ कि यसले कन्भर्टरलाई हाल उपलब्ध सबै EV हरूको ब्याट्री भोल्टेजहरू पूरा गर्न सक्षम बनाउँछ, जसमा विद्युतीय बसहरू र नयाँ यात्रु EV हरू समावेश छन्।

"हामीले HPC निर्माताहरूको पीडा बुँदाहरू बुझ्न समय निकालेका छौं र सकेसम्म धेरै समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्ने उत्पादनको डिजाइन गरेका छौं," रेक्टिफायर टेक्नोलोजीका बिक्री निर्देशक निकोलस योहले एक विज्ञप्तिमा भने।

ग्रिड प्रभाव घट्यो
विश्वभर समान आकार र शक्तिका उच्च शक्ति भएका DC चार्जिङ नेटवर्कहरू विस्तार हुँदै जाँदा, बिजुली नेटवर्कहरूले ठूलो र बीच-बीचमा बिजुली तान्ने भएकाले भोल्टेजमा उतारचढाव आउन सक्ने भएकाले तिनीहरूमाथि बढ्दो दबाब पर्नेछ। यसमा थप्नको लागि, नेटवर्क अपरेटरहरूले महँगो नेटवर्क अपग्रेड बिना HPC हरू स्थापना गर्न कठिनाइको सामना गर्नुपर्नेछ।

रेक्टिफायरले RT22 को प्रतिक्रियाशील शक्ति नियन्त्रणले यी समस्याहरूलाई समाधान गर्छ, नेटवर्क लागत घटाउँछ र स्थापना स्थानहरूमा बढी लचिलोपन प्रदान गर्दछ।

उच्च शक्ति भएको चार्जिङको माग बढ्यो
प्रत्येक RT22 EV चार्जर मोड्युललाई ५० किलोवाटको मूल्याङ्कन गरिएको छ, कम्पनीले यो DC इलेक्ट्रिक भेहिकल चार्जरहरूको परिभाषित पावर वर्गहरू पूरा गर्न रणनीतिक रूपमा आकारको भएको बताएको छ। उदाहरणका लागि, यदि HPC निर्माताले ३५० किलोवाटको उच्च शक्ति भएको चार्जर सिर्जना गर्न चाहन्छ भने, तिनीहरूले पावर एन्क्लोजर भित्र समानान्तर रूपमा सात RT22 मोड्युलहरू जडान गर्न सक्छन्।

"विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोग बढ्दै जाँदा र ब्याट्री प्रविधिमा सुधार हुँदै जाँदा, HPC को माग बढ्नेछ किनकि तिनीहरूले लामो दूरीको यात्राको सहजीकरणमा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्," येओहले भने।

"आज सबैभन्दा शक्तिशाली HPC हरू लगभग ३५० किलोवाटमा छन्, तर मालवाहक ट्रकहरू जस्ता भारी सवारी साधनहरूको विद्युतीकरणको लागि तयारी गर्न उच्च क्षमताहरूको बारेमा छलफल र इन्जिनियरिङ भइरहेको छ।"

शहरी क्षेत्रहरूमा HPC को लागि ढोका खोल्दै
"क्लास बी ईएमसी अनुपालनको साथ, RT22 कम आवाजको जगबाट सुरु हुन सक्छ र यसरी शहरी वातावरणमा स्थापना गर्न बढी उपयुक्त हुन्छ जहाँ इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक हस्तक्षेप (EMI) सीमित हुनुपर्छ," येओहले थपे।

हाल, HPC हरू प्रायः राजमार्गहरूमा सीमित छन्, तर रेक्टिफायरको विश्वास छ कि EV प्रवेश बढ्दै जाँदा, शहरी केन्द्रहरूमा HPC हरूको माग पनि बढ्नेछ।

"जबकि RT22 ले मात्र सम्पूर्ण HPC कक्षा B अनुरूप हुनेछ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दैन - किनकि पावर आपूर्ति बाहेक धेरै अन्य कारकहरू छन् जसले EMC लाई असर गर्छ - यसलाई पहिलो र प्रमुख पावर कन्भर्टर स्तरमा प्रस्ताव गर्नु अर्थपूर्ण हुन्छ," योहले भने। "एक अनुरूप पावर कन्भर्टरको साथ, अनुरूप चार्जर सिर्जना गर्न बढी सम्भव छ।"

"RT22 बाट, HPC निर्माताहरूसँग चार्जर निर्माताहरूलाई शहरी क्षेत्रहरूको लागि उपयुक्त HPC सम्भावित रूपमा इन्जिनियर गर्न आवश्यक पर्ने आधारभूत उपकरणहरू छन्।"