Rectifier, EV şarj dönüştürücüsünü tanıttı

RT22 EV şarj modülü 50 kW olarak derecelendirilmiştir, ancak bir üretici 350 kW yüksek güçlü bir şarj cihazı oluşturmak isterse, yedi adet RT22 modülünü kolayca üst üste koyabilir.

Doğrultucu Teknolojileri

Rectifier Technologies'in yeni izole güç dönüştürücüsü RT22, kapasiteyi artırmak için kolayca üst üste yerleştirilebilen 50 kW'lık bir elektrikli araç (EV) şarj modülüdür.

RT22 ayrıca, şebeke voltaj seviyelerini düzenleyen bir mekanizma sağlayarak şebeke etkisini azaltan dahili reaktif güç kontrolüne de sahiptir. Dönüştürücü, şarj cihazı üreticilerinin şehir merkezleri için de uygun Yüksek Güçlü Şarj (HPC) veya hızlı şarj sistemleri geliştirmelerine olanak tanır; çünkü modül bir dizi standart sınıf kategorisiyle uyumludur.

Dönüştürücü, %96'nın üzerinde bir verimliliğe ve 50VDC ile 1000VDC arasında geniş bir çıkış voltajı aralığına sahip. Rectifier, bu sayede dönüştürücünün, elektrikli otobüsler ve yeni yolcu elektrikli araçları da dahil olmak üzere mevcut tüm elektrikli araçların akü voltajlarına uyum sağlayabileceğini belirtiyor.

Rectifier Technologies Satış Direktörü Nicholas Yeoh yaptığı açıklamada, "HPC üreticilerinin sorunlarını anlamak için zaman harcadık ve bu sorunların mümkün olduğunca çoğunu ele alan bir ürün geliştirdik" dedi.

Azaltılmış şebeke etkisi
Benzer boyut ve güce sahip Yüksek Güçlü DC şarj ağları dünya genelinde yaygınlaştıkça, elektrik şebekeleri büyük ve aralıklı güç tükettikleri ve bu da voltaj dalgalanmalarına neden olabileceği için giderek artan bir yük altına girecektir. Buna ek olarak, şebeke operatörleri pahalı şebeke yükseltmeleri olmadan HPC'leri kurmakta zorluk çekmektedir.

Rectifier, RT22'nin reaktif güç kontrolünün bu sorunları çözdüğünü, ağ maliyetlerini azalttığını ve kurulum yerlerinde daha fazla esneklik sağladığını söylüyor.

Yüksek Güçlü Şarj talebinin artması
Her bir RT22 EV şarj modülü 50 kW olarak derecelendirilmiştir ve şirket, DC Elektrikli Araç şarj cihazlarının tanımlanmış güç sınıflarını karşılayacak şekilde stratejik olarak boyutlandırıldığını belirtmektedir. Örneğin, bir HPC üreticisi 350 kW'lık yüksek güçlü bir şarj cihazı üretmek isterse, güç muhafazası içinde yedi adet RT22 modülünü paralel olarak bağlayabilir.

Yeoh, "Elektrikli araç kullanımı artmaya ve pil teknolojileri gelişmeye devam ettikçe, uzun mesafeli seyahatlerin kolaylaştırılmasında önemli bir rol oynadıkları için HPC'lere olan talep de artacak" dedi.

“Günümüzde en güçlü HPC'ler yaklaşık 350 kW civarındadır, ancak yük kamyonları gibi daha ağır araçların elektrifikasyonuna hazırlık olarak daha yüksek kapasiteler tartışılmakta ve tasarlanmaktadır.”

Kentsel alanlarda HPC'ye kapı açılıyor
Yeoh, "B Sınıfı EMC uyumluluğu sayesinde RT22, daha düşük gürültülü bir temelden başlayabilir ve böylece elektromanyetik girişimin (EMI) sınırlandırılması gereken kentsel bir ortama kurulum için daha uygun olabilir" diye ekledi.

HPC'ler şu anda çoğunlukla otoyollarda kullanılıyor, ancak Rectifier, EV yaygınlığı arttıkça kent merkezlerinde HPC'lere olan talebin de artacağına inanıyor.

Yeoh, "RT22 tek başına tüm HPC'nin Sınıf B uyumlu olmasını garantilemese de (güç kaynağının ötesinde EMC'yi etkileyen birçok faktör daha olduğu için), öncelikle güç dönüştürücü seviyesinde sunmak mantıklıdır," dedi. "Uyumlu bir güç dönüştürücü ile uyumlu bir şarj cihazı oluşturmak daha olasıdır.

“RT22, HPC üreticilerinin kentsel alanlara uygun bir HPC tasarlamaları için gereken temel ekipmana sahip olmasını sağlıyor.”