Die VK het die Regulasies vir Openbare Laaipaal 2023 geformuleer om die huidige stand van laai-infrastruktuur te verbeter. Vir meer inligting oor die vereistes van Europese standaard laaipaalmaatskappye, verwys asseblief na die regulasies.

Die Verenigde Koninkryk het dieRegulasies vir Openbare Laaipaal 2023om die huidige stand van laai-infrastruktuur te verbeter. Vir meer inligting oor die vereistes van Europese standaard laaipaalmaatskappye, verwys asseblief na die regulasies.

Britse media beoordeel dat die 2023-regulasies vir openbare laaipunte die laaisektor op 'n meer proaktiewe wyse sal vorentoe dryf en beduidende potensiaal vir kaart- en toepassingsontwikkelaars sal ontsluit.

Vir besonderhede, sien:

BetroubaarheidMiskien is die mees omstrede kwessie vir laaipuntoperateurs die 99%-betroubaarheidsteiken. Terwyl regulatoriese besonderhede nog bepaal moet word, is die kernpunt dat CPO-snellaainetwerke (50 kW en hoër) 'n gemiddelde jaarlikse betroubaarheid van 99% moet bereik. Betroubaarheid word gekategoriseer op grond van laaierstatus in drie vlakke: betroubaar, onbetroubaar of vrygestel van meting. Betroubaarheidsberekeninge neem die persentasie minute vanlyn gedurende die jaar in ag minus vrygestelde minute. Dit behoort relatief eenvoudig te wees, hoewel anomalieë en grys areas steeds bestaan. Van kritieke belang is dat dit hoofsaaklik CPO's teiken wat gereeld teen 70-80% betroubaarheid werk – onvoldoende prestasie wat ekonomiese druk behoort te ondervind om probleme reg te stel of die mark te verlaat.Ek glo die oorgrote meerderheid elektriese voertuigbestuurders sal liewer nie 'n laaier dra nie, eerder as om die kans te waag.Hierdie regulasies sal binne 12 maande na implementering ingestel word, na verwagting in die derde kwartaal van 2024, en sal boetes van tot £10 000 oplê aan nie-voldoenende netwerke.

BetalingKontaklose betaling is verreweg die voorkeurmetode vir die meeste nie-Tesla EV-bestuurders.Die verpligting van kontakloos vervoer sal 'n groot verligting wees vir baie elektriese voertuigbestuurders, veral diegene wat regoor die VK reis en voorheen tallose toepassings op hul fone moes installeer.Hierdie verandering sal alle nuwe openbare laaipunte bo 8 kW en bestaande vinnige laaipunte bo 50 kW binne 12 maande nadat die regulasie in werking getree het, dek.

SwerfSodra kontaklose tegnologie meer wydverspreid raak, kan roaming steeds die eenvoudigste betaalmetode vir werknemers of bestuurders van maatskappymotors en -waens bly. Die regulasie sal interoperabiliteit en betalingsroamingdienste bevorder, wat oor die volgende twee jaar 'n laag toeganklikheid byvoeg. Die regulasie bepaal dat laaipuntverskaffers (CPO's) moet verseker dat enigiemand wat hul laaipunte gebruik, kan betaal via betaaldienste wat deur roamingverskaffers aangebied word. Dit is opmerklik dat roamingverskaffers direkte vennootskappe met 'n ander laaipuntverskaffer kan insluit, wat moontlik talle geslote roamingnetwerke kan skep wat roamingopsies segmenteer en uitsluitlik bestaan ​​om aan hierdie vereiste te voldoen.

24/7 HulplynLaaipuntbeamptes moet 'n bemande telefoonhulplyn, 24 uur per dag beskikbaar, verskaf om elektriese voertuigbestuurders wat by foutiewe laaipunte gestrand is, te help. Die ondersteuningslyn moet gratis via 'n 0800-nommer verskaf word, met besonderhede wat prominent op laaiwebwerwe vertoon word vir toeganklikheid.

PrysdeursigtigheidHierdie regulasies sal ook prysdeursigtigheid verbeter. Terwyl die meeste laaipunte nou p/kWh-pryse gebruik, moet die totale koste van EV-laai van vanjaar af duidelik in pennies per kilowatt-uur (p/kWh) vertoon word. Dit kan direk op die laaipunt of via 'n aparte toestel verskyn. Afsonderlike toestelle sluit 'n toepassing/webwerf in wat geen registrasie vereis nie. Hierdie bepaling verseker dat elektriese voertuigbestuurders 'n duidelike begrip van die koste het voordat hulle met laai begin, wat beduidende verrassings voorkom. In gevalle van gebundelde pryse (bv. insluitend parkering), moet die ekwivalente laaiprys in pennies per kilowatt-uur vertoon word. Dit hoef nie oorskrydingskoste in te sluit nie, wat 'n effektiewe afskrikmiddel teen langdurige laaierbesetting behoort te bly.