ចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីគំនរសាកថ្មសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៣ ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនគំនរសាកថ្មស្តង់ដារអឺរ៉ុប សូមមើលបទប្បញ្ញត្តិ។

ចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្កើតទម្រង់បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីគំនរសាកថ្មសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៣ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនបង្គោលសាកថ្មស្តង់ដារអឺរ៉ុប សូមមើលបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយចក្រភពអង់គ្លេសវាយតម្លៃថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចំណុចសាកថ្មសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៣ នឹងជំរុញវិស័យសាកថ្មទៅមុខក្នុងលក្ខណៈសកម្មជាងមុន ដោយដោះសោសក្តានុពលដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ផែនទី និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធី។

សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត សូមមើល៖

ភាពជឿជាក់ប្រហែលជាបញ្ហាដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មគឺគោលដៅភាពជឿជាក់ 99%។ ខណៈពេលដែលភាពជាក់លាក់នៃបទប្បញ្ញត្តិនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់ ចំណុចសំខាន់គឺថាបណ្តាញសាកថ្មលឿន CPO (50kW និងខ្ពស់ជាងនេះ) ត្រូវតែសម្រេចបាននូវភាពជឿជាក់ប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម 99%។ ភាពជឿជាក់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពឆ្នាំងសាកជាបីកម្រិត៖ អាចទុកចិត្តបាន មិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ឬលើកលែងពីការវាស់វែង។ ការគណនាភាពជឿជាក់ពិចារណាភាគរយនៃនាទីក្រៅបណ្តាញក្នុងអំឡុងឆ្នាំដកនាទីលើកលែង។ នេះគួរតែត្រង់ៗ ទោះបីជាភាពមិនប្រក្រតី និងតំបន់ពណ៌ប្រផេះនៅតែមានក៏ដោយ។ អ្វីដែលសំខាន់នោះ នេះផ្តោតជាចម្បងលើ CPO ដែលដំណើរការជាញឹកញាប់ក្នុងភាពជឿជាក់ 70-80% - ការអនុវត្តមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលគួរតែប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីកែតម្រូវបញ្ហា ឬចាកចេញពីទីផ្សារ។ខ្ញុំជឿថាអ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនមិនចង់យកឆ្នាំងសាកទៅជាមួយទេ ជាជាងប្រថុយប្រថាន។បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់ពីការអនុវត្ត ដែលរំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងដាក់ពិន័យរហូតដល់ 10,000 ផោនលើបណ្តាញដែលមិនអនុលោមតាម។

ការទូទាត់ការទូទាត់​ដោយ​មិន​ប៉ះ​គឺជា​វិធីសាស្ត្រ​ដែល​ពេញចិត្ត​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ​ភាគច្រើន​ដែល​មិនមែន​ជា​អ្នកបើកបរ​រថយន្ត EV របស់ Tesla។ការ​តម្រូវ​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​ទូទាត់​ប្រាក់​ដោយ​មិន​ប៉ះ​នឹង​ជា​ការ​ធូរស្រាល​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ​យានយន្ត​អគ្គិសនី​ជាច្រើន ជាពិសេស​អ្នក​ដែល​ធ្វើដំណើរ​ទូទាំង​ចក្រភព​អង់គ្លេស ដែល​ពីមុន​ត្រូវ​ដំឡើង​កម្មវិធី​រាប់មិនអស់​នៅលើ​ទូរស័ព្ទ​របស់​ពួកគេ។ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើចំណុចសាកថ្មសាធារណៈថ្មីទាំងអស់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 8kW និងចំណុចសាកថ្មលឿនដែលមានស្រាប់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 50kW ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលបទប្បញ្ញត្តិចូលជាធរមាន។

រ៉ូមីងនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាគ្មានទំនាក់ទំនងកាន់តែរីករាលដាល ការរ៉ូមីងអាចនៅតែជាវិធីសាស្ត្រទូទាត់ដ៏សាមញ្ញបំផុតសម្រាប់បុគ្គលិក ឬអ្នកបើកបររថយន្ត និងរថយន្តវ៉ាន់របស់ក្រុមហ៊ុន។ បទប្បញ្ញត្តិនេះនឹងលើកកម្ពស់អន្តរប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្មរ៉ូមីងទូទាត់ ដោយបន្ថែមស្រទាប់នៃភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះចែងថា អ្នកគ្រប់គ្រង់ថ្លៃសេវា (CPO) ត្រូវតែធានាថាអ្នកណាដែលប្រើប្រាស់ចំណុចសាកថ្មរបស់ពួកគេអាចបង់ប្រាក់តាមរយៈសេវាកម្មទូទាត់ដែលផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្តល់សេវារ៉ូមីង។ គួរកត់សម្គាល់ថា អ្នកផ្តល់សេវារ៉ូមីងអាចរួមបញ្ចូលភាពជាដៃគូដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រង់ថ្លៃសេវាផ្សេងទៀត ដែលអាចបង្កើតបណ្តាញរ៉ូមីងបិទជិតជាច្រើនដែលបែងចែកជម្រើសរ៉ូមីង ហើយមានសម្រាប់តែបំពេញតាមតម្រូវការនេះ។

ខ្សែទូរស័ព្ទជំនួយ 24/7មជ្ឈមណ្ឌល​បញ្ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី (CPOs) ត្រូវតែផ្តល់ខ្សែទូរស័ព្ទជំនួយដែលមានបុគ្គលិក ដែលអាចប្រើបាន 24 ម៉ោង ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីដែលជាប់គាំងនៅចំណុចសាកថ្មដែលមានបញ្ហា។ ខ្សែទូរស័ព្ទជំនួយត្រូវតែផ្តល់ជូនដោយឥតគិតថ្លៃតាមរយៈលេខ 0800 ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅលើគេហទំព័រសាកថ្មសម្រាប់ភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់។

តម្លាភាពតម្លៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះក៏នឹងបង្កើនតម្លាភាពតម្លៃផងដែរ។ ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាកភាគច្រើនឥឡូវនេះប្រើប្រាស់តម្លៃ p/kWh ចាប់ពីឆ្នាំនេះតទៅ តម្លៃសរុបនៃការសាកថ្មរថយន្ត EV ត្រូវតែបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ជា pence ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (p/kWh)។ នេះអាចលេចឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើចំណុចសាកថ្ម ឬតាមរយៈឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកមួយ។ ឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែករួមមានកម្មវិធី/គេហទំព័រដែលមិនត្រូវការការចុះឈ្មោះ។ បទប្បញ្ញត្តិនេះធានាថាអ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីមានការយល់ដឹងច្បាស់លាស់អំពីតម្លៃមុនពេលចាប់ផ្តើមសាកថ្ម ដែលការពារការភ្ញាក់ផ្អើលសំខាន់ៗ។ ក្នុងករណីនៃការកំណត់តម្លៃជាបាច់ (ឧទាហរណ៍ រួមទាំងការចតរថយន្ត) តម្លៃសាកថ្មសមមូលត្រូវតែបង្ហាញជា pence ក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ នេះមិនចាំបាច់រាប់បញ្ចូលការគិតថ្លៃហួសកាលកំណត់ទេ ដែលគួរតែនៅតែជាការរារាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការកាន់កាប់ឆ្នាំងសាកយូរ។