Het Verenigd Koninkrijk heeft de Public Charging Pile Regulations 2023 opgesteld om de huidige laadinfrastructuur te verbeteren. Voor meer informatie over de eisen waaraan Europese bedrijven voor laadpalen moeten voldoen, kunt u de regelgeving raadplegen.

Het Verenigd Koninkrijk heeft de volgende formulering opgesteld:Regelgeving voor openbare laadpalen 2023Om de huidige staat van de laadinfrastructuur te verbeteren. Voor meer informatie over de eisen waaraan Europese bedrijven voor laadpalen moeten voldoen, verwijzen wij u naar de regelgeving.

Britse media schatten in dat de Public Charging Points Regulations van 2023 de laadsector een proactievere impuls zullen geven en aanzienlijke mogelijkheden zullen bieden voor ontwikkelaars van kaarten en applicaties.

Zie voor meer informatie:

BetrouwbaarheidHet meest controversiële punt voor exploitanten van laadpunten is wellicht de betrouwbaarheidsdoelstelling van 99%. Hoewel de specifieke regelgeving nog moet worden vastgesteld, komt het erop neer dat CPO-snellaadnetwerken (50 kW en hoger) een gemiddelde jaarlijkse betrouwbaarheid van 99% moeten behalen. De betrouwbaarheid wordt ingedeeld op basis van de status van de lader in drie categorieën: betrouwbaar, onbetrouwbaar of vrijgesteld van meting. Bij de berekening van de betrouwbaarheid wordt rekening gehouden met het percentage minuten dat de lader offline is gedurende het jaar, minus de vrijgestelde minuten. Dit zou relatief eenvoudig moeten zijn, hoewel er nog steeds afwijkingen en grijze gebieden bestaan. Cruciaal is dat dit zich met name richt op CPO's die vaak een betrouwbaarheid van 70-80% hebben – onvoldoende prestaties die onder economische druk zouden moeten komen te staan ​​om problemen op te lossen of de markt te verlaten.Ik denk dat de overgrote meerderheid van de bestuurders van elektrische voertuigen liever geen oplader meeneemt dan het risico te nemen.Deze regelgeving zal binnen 12 maanden na de invoering, naar verwachting in het derde kwartaal van 2024, worden ingevoerd en zal boetes tot £10.000 opleggen aan netwerken die zich niet aan de regels houden.

BetalingContactloos betalen is verreweg de meest gebruikte betaalmethode voor de meeste bestuurders van elektrische auto's die geen Tesla bezitten.Het verplichten van contactloos betalen zal een enorme opluchting zijn voor veel bestuurders van elektrische voertuigen, met name voor degenen die door het Verenigd Koninkrijk reizen en voorheen talloze apps op hun telefoon moesten installeren.Deze wijziging is van toepassing op alle nieuwe openbare laadpunten van meer dan 8 kW en op bestaande snellaadpunten van meer dan 50 kW binnen 12 maanden na inwerkingtreding van de regelgeving.

RondzwervenZelfs als contactloze technologie wijdverspreid raakt, blijft roaming mogelijk de eenvoudigste betaalmethode voor werknemers of chauffeurs van bedrijfswagens en -busjes. De regelgeving bevordert interoperabiliteit en betaaldiensten via roaming, waardoor de toegankelijkheid de komende twee jaar verder wordt vergroot. De regelgeving schrijft voor dat CPO's (Charging Provider Organizations) ervoor moeten zorgen dat iedereen die hun laadpunten gebruikt, kan betalen via de betaaldiensten die door roamingproviders worden aangeboden. Het is belangrijk om te weten dat roamingproviders rechtstreeks kunnen samenwerken met andere CPO's, waardoor mogelijk meerdere gesloten roamingnetwerken ontstaan ​​die de roamingopties segmenteren en uitsluitend bestaan ​​om aan deze eis te voldoen.

24/7 HulplijnCPO's moeten een telefonische helpdesk met personeel beschikbaar stellen, die 24 uur per dag bereikbaar is voor bestuurders van elektrische voertuigen die vastzitten bij defecte laadpunten. De helpdesk moet gratis bereikbaar zijn via een 0800-nummer, waarvan de gegevens duidelijk zichtbaar moeten zijn op de websites van de laadpunten.

PrijstransparantieDeze regelgeving zal ook de prijstransparantie verbeteren. Hoewel de meeste laadpunten nu nog p/kWh-tarieven hanteren, moet vanaf dit jaar de totale kosten van het opladen van een elektrische auto duidelijk worden weergegeven in pence per kilowattuur (p/kWh). Dit kan direct op het laadpunt zelf of via een apart apparaat worden weergegeven. Aparte apparaten zijn bijvoorbeeld apps of websites waarvoor geen registratie vereist is. Deze bepaling zorgt ervoor dat bestuurders van elektrische voertuigen een duidelijk beeld hebben van de kosten voordat ze beginnen met opladen, waardoor onaangename verrassingen worden voorkomen. In geval van gebundelde tarieven (bijvoorbeeld inclusief parkeren) moet de bijbehorende laadprijs worden weergegeven in pence per kilowattuur. Dit hoeft geen kosten voor te lang parkeren te omvatten, aangezien dit een effectief afschrikmiddel blijft tegen langdurig gebruik van het laadpunt.