Bumuo ang UK ng Public Charging Pile Regulations 2023 upang mapabuti ang kasalukuyang kalagayan ng imprastraktura ng pag-charge. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga kinakailangan ng mga kompanya ng charging pile na may pamantayang Europeo, mangyaring sumangguni sa mga regulasyon.

Binuo ng UK angMga Regulasyon sa Pampublikong Pag-charge ng Tambak 2023upang mapabuti ang kasalukuyang kalagayan ng imprastraktura ng pag-charge. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga kinakailangan ng mga kompanya ng charging pile na may pamantayang Europeo, mangyaring sumangguni sa mga regulasyon.

Tinatasa ng media sa UK na ang 2023 Public Charging Points Regulations ay magtutulak sa sektor ng pag-charge sa mas proaktibong paraan, na magbubukas ng malaking potensyal para sa mga developer ng mapa at application.

Para sa mga detalye, tingnan ang:

KahusayanMarahil ang pinakakontrobersyal na isyu para sa mga operator ng charging point ay ang 99% na target na pagiging maaasahan. Bagama't kailangan pang matukoy ang mga detalye ng regulasyon, ang pangunahing punto ay ang mga CPO fast-charging network (50kW pataas) ay dapat makamit ang average na taunang pagiging maaasahan na 99%. Ang pagiging maaasahan ay ikinakategorya batay sa katayuan ng charger sa tatlong antas: maaasahan, hindi maaasahan, o hindi sakop ng pagsukat. Isinasaalang-alang ng mga kalkulasyon ng pagiging maaasahan ang porsyento ng mga minutong offline sa buong taon na binawasan ng mga minutong hindi sakop ng kuryente. Dapat itong maging medyo diretso, bagama't nananatili ang mga anomalya at mga kulay abong lugar. Mahalaga, pangunahing tinatarget nito ang mga CPO na madalas na tumatakbo sa 70-80% na pagiging maaasahan – hindi sapat na pagganap na dapat maharap sa presyur sa ekonomiya upang itama ang mga isyu o lumabas sa merkado.Naniniwala ako na ang karamihan sa mga drayber ng electric vehicle ay mas gugustuhing huwag magdala ng charger kaysa sumugal.Ang mga regulasyong ito ay ipapakilala sa loob ng 12 buwan mula sa implementasyon, na inaasahang sa ikatlong quarter ng 2024, at magpapataw ng multa na hanggang £10,000 sa mga network na hindi sumusunod sa mga regulasyon.

PagbabayadAng contactless payment ang sa ngayon ay ang mas gustong paraan para sa karamihan ng mga driver ng EV na hindi gumagamit ng Tesla.Ang pag-uutos ng contactless ay magiging malaking ginhawa para sa maraming drayber ng electric vehicle, lalo na sa mga naglalakbay sa buong UK na dating kinailangang mag-install ng hindi mabilang na app sa kanilang mga telepono.Sakop ng pagbabagong ito ang lahat ng bagong pampublikong charging point na higit sa 8kW at mga kasalukuyang fast charging point na higit sa 50kW sa loob ng 12 buwan mula sa pagkakabisa ng regulasyon.

PaggalaKapag naging mas laganap na ang teknolohiyang walang kontak, ang roaming ay maaaring manatili pa ring pinakasimpleng paraan ng pagbabayad para sa mga empleyado o mga drayber ng kotse at van ng kumpanya. Itataguyod ng regulasyon ang interoperability at mga serbisyo ng roaming sa pagbabayad, na magdaragdag ng isang layer ng accessibility sa susunod na dalawang taon. Itinatakda ng regulasyon na dapat tiyakin ng mga CPO na ang sinumang gumagamit ng kanilang mga charging point ay maaaring magbayad sa pamamagitan ng mga serbisyo ng pagbabayad na inaalok ng mga roaming provider. Mahalagang tandaan na ang mga roaming provider ay maaaring magsama ng mga direktang pakikipagsosyo sa isa pang charging CPO, na posibleng lumikha ng maraming closed roaming network na naghihiwalay sa mga opsyon sa roaming at umiiral lamang upang matugunan ang kinakailangang ito.

24/7 na Linya ng TulongAng mga CPO ay dapat magbigay ng helpline sa telepono na may mga tauhan, na available 24/7, upang tulungan ang mga drayber ng electric vehicle na na-stranded sa mga sirang charging point. Ang support line ay dapat ibigay nang libre sa pamamagitan ng 0800 number, na may mga detalyeng kitang-kita sa mga charging website para sa accessibility.

Transparency ng PresyoMapapataas din ng mga regulasyong ito ang transparency ng presyo. Bagama't karamihan sa mga charger ngayon ay gumagamit ng p/kWh na presyo, mula ngayong taon pataas, ang kabuuang halaga ng pag-charge ng EV ay dapat na malinaw na maipakita sa pence kada kilowatt-hour (p/kWh). Maaari itong lumabas nang direkta sa charging point o sa pamamagitan ng isang hiwalay na device. Kasama sa hiwalay na device ang isang application/website na hindi nangangailangan ng pagpaparehistro. Tinitiyak ng probisyong ito na malinaw na nauunawaan ng mga driver ng electric vehicle ang mga gastos bago simulan ang pag-charge, na pumipigil sa mga mahahalagang sorpresa. Sa mga kaso ng bundled na presyo (hal., kasama ang paradahan), ang katumbas na presyo ng pag-charge ay dapat ipakita sa pence kada kilowatt-hour. Hindi na kailangang kasama rito ang mga singil sa overstay, na dapat manatiling isang epektibong hadlang laban sa matagal na paggamit ng charger.