สหราชอาณาจักรได้กำหนดข้อบังคับเกี่ยวกับเสาชาร์จสาธารณะปี 2023 เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในปัจจุบัน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดของบริษัทเสาชาร์จมาตรฐานยุโรป โปรดดูข้อบังคับดังกล่าว

สหราชอาณาจักรได้กำหนดรูปแบบไว้แล้วข้อบังคับเกี่ยวกับเสาชาร์จไฟสาธารณะ ปี 2023เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในปัจจุบัน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดของบริษัทผู้ให้บริการเสาชาร์จมาตรฐานยุโรป โปรดดูข้อบังคับ

สื่อในสหราชอาณาจักรประเมินว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับจุดชาร์จสาธารณะปี 2023 จะผลักดันภาคส่วนการชาร์จให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเปิดโอกาสสำคัญสำหรับนักพัฒนาแผนที่และแอปพลิเคชัน

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูที่:

ความน่าเชื่อถือประเด็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดสำหรับผู้ให้บริการจุดชาร์จเร็วอาจเป็นเป้าหมายความน่าเชื่อถือ 99% แม้ว่ารายละเอียดทางกฎหมายยังคงต้องมีการกำหนดต่อไป แต่ประเด็นสำคัญคือเครือข่ายจุดชาร์จเร็ว (50kW ขึ้นไป) ต้องมีความน่าเชื่อถือเฉลี่ยต่อปีที่ 99% ความน่าเชื่อถือจะถูกแบ่งตามสถานะของเครื่องชาร์จออกเป็นสามระดับ ได้แก่ เชื่อถือได้ ไม่น่าเชื่อถือ หรือได้รับการยกเว้นจากการวัด การคำนวณความน่าเชื่อถือจะพิจารณาจากเปอร์เซ็นต์ของนาทีที่เครื่องไม่ได้ใช้งานในระหว่างปี ลบด้วยนาทีที่ได้รับการยกเว้น เรื่องนี้ควรจะค่อนข้างตรงไปตรงมา แม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดและพื้นที่สีเทาอยู่บ้าง ที่สำคัญคือ มาตรการนี้มุ่งเป้าไปที่จุดชาร์จเร็วที่มักมีความน่าเชื่อถือเพียง 70-80% ซึ่งเป็นประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอ และควรเผชิญกับแรงกดดันทางเศรษฐกิจในการแก้ไขปัญหาหรือออกจากตลาดผมเชื่อว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่คงเลือกที่จะไม่พกที่ชาร์จมากกว่าที่จะเสี่ยงกับปัญหาที่เกิดขึ้นกฎระเบียบเหล่านี้จะเริ่มบังคับใช้ภายใน 12 เดือน ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในไตรมาสที่สามของปี 2024 และจะกำหนดโทษปรับสูงสุดถึง 10,000 ปอนด์สำหรับเครือข่ายที่ไม่ปฏิบัติตาม

การชำระเงินการชำระเงินแบบไร้สัมผัสเป็นวิธีการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla ส่วนใหญ่การบังคับใช้ระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าหลายคน โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางทั่วสหราชอาณาจักร ซึ่งก่อนหน้านี้ต้องติดตั้งแอปพลิเคชันจำนวนมากบนโทรศัพท์มือถือของตนการเปลี่ยนแปลงนี้จะครอบคลุมจุดชาร์จสาธารณะใหม่ทั้งหมดที่มีกำลังไฟมากกว่า 8 กิโลวัตต์ และจุดชาร์จเร็วที่มีอยู่เดิมที่มีกำลังไฟมากกว่า 50 กิโลวัตต์ ภายใน 12 เดือนนับจากวันที่กฎระเบียบมีผลบังคับใช้

โรมมิ่งเมื่อเทคโนโลยีแบบไร้สัมผัสแพร่หลายมากขึ้น การใช้บริการโรมมิ่งอาจยังคงเป็นวิธีการชำระเงินที่ง่ายที่สุดสำหรับพนักงานหรือผู้ขับรถยนต์และรถตู้ของบริษัท กฎระเบียบนี้จะส่งเสริมความสามารถในการทำงานร่วมกันและบริการชำระเงินผ่านโรมมิ่ง เพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงมากขึ้นในอีกสองปีข้างหน้า กฎระเบียบกำหนดให้ผู้ให้บริการจุดชาร์จ (CPO) ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกคนที่ใช้จุดชาร์จของตนสามารถชำระเงินผ่านบริการชำระเงินที่ผู้ให้บริการโรมมิ่งนำเสนอได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ให้บริการโรมมิ่งอาจรวมถึงการเป็นพันธมิตรโดยตรงกับผู้ให้บริการจุดชาร์จรายอื่น ซึ่งอาจสร้างเครือข่ายโรมมิ่งแบบปิดจำนวนมากที่แบ่งแยกตัวเลือกการโรมมิ่งและมีอยู่เพื่อตอบสนองข้อกำหนดนี้เท่านั้น

สายด่วนตลอด 24 ชั่วโมงผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (CPO) ต้องจัดให้มีสายด่วนทางโทรศัพท์ที่มีเจ้าหน้าที่คอยให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ประสบปัญหาเนื่องจากสถานีชาร์จขัดข้อง สายด่วนนี้ต้องให้บริการฟรีผ่านหมายเลข 0800 โดยต้องแสดงรายละเอียดอย่างชัดเจนบนเว็บไซต์สถานีชาร์จเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย

ความโปร่งใสของราคากฎระเบียบเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความโปร่งใสของราคาด้วย แม้ว่าปัจจุบันสถานีชาร์จส่วนใหญ่จะใช้การคิดราคาต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (p/kWh) แล้วก็ตาม แต่ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องแสดงอย่างชัดเจนเป็นเพนนีต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (p/kWh) ซึ่งอาจแสดงโดยตรงที่จุดชาร์จหรือผ่านอุปกรณ์แยกต่างหาก อุปกรณ์แยกต่างหากนั้นรวมถึงแอปพลิเคชัน/เว็บไซต์ที่ไม่ต้องลงทะเบียน ข้อกำหนดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าเข้าใจค่าใช้จ่ายได้อย่างชัดเจนก่อนเริ่มการชาร์จ ป้องกันความประหลาดใจที่อาจเกิดขึ้น ในกรณีที่มีการคิดราคารวม (เช่น รวมค่าจอดรถ) ราคาการชาร์จที่เทียบเท่าจะต้องแสดงเป็นเพนนีต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งไม่จำเป็นต้องรวมค่าปรับสำหรับการจอดเกินเวลา ซึ่งควรเป็นมาตรการยับยั้งที่มีประสิทธิภาพต่อการจอดชาร์จเป็นเวลานาน