Што такое зарадная раз'ём CCS2 і раз'ём зараднай прылады CCS 2?

Што такое зарадка CCS і зарадная прылада CCS 2?
CCS (камбінаваная сістэма зарадкі) — адзін з некалькіх канкуруючых стандартаў зарадных разетак (і камунікацыі аўтамабіля) для хуткай зарадкі пастаянным токам. (Хуткая зарадка пастаянным токам таксама называецца зарадкай у рэжыме 4 — гл. часта задаваныя пытанні аб рэжымах зарадкі).

Канкурэнтамі CCS для зарадкі пастаянным токам з'яўляюцца CHAdeMO, Tesla (два тыпы: ЗША/Японія і астатні свет) і кітайская сістэма GB/T. (Гл. табліцу 1 ніжэй).

Зарадныя разеткі CCS аб'ядноўваюць уваходы для пераменнага і пастаяннага току з выкарыстаннем агульных кантактаў сувязі. Такім чынам, зарадная разетка для аўтамабіляў, абсталяваных CCS, меншая за эквівалентную прастору, неабходную для разеткі пастаяннага току CHAdeMO або GB/T плюс разеткі пераменнага току.

CCS1 і CCS2 маюць аднолькавую канструкцыю кантактаў пастаяннага току, а таксама пратаколы сувязі, таму для вытворцаў гэта просты варыянт замены секцыі вілкі пераменнага току на тып 1 у ЗША і (патэнцыйна) у Японіі на тып 2 для іншых рынкаў.

Камбінаваная сістэма зарадкі, больш вядомая як CCS і CCS 2, — гэта еўрапейскі стандартны тып разеткі, які выкарыстоўваецца для падключэння электрамабіляў або гібрыдных аўтамабіляў да хуткай зараднай прылады пастаяннага току.

Амаль усе новыя цалкам электрычныя аўтамабілі ў Еўропе маюць раз'ём CCS 2. Ён складаецца з дзевяцікантактнага ўваходу, падзеленага на дзве часткі; верхняя, сямікантактная частка таксама выкарыстоўваецца для падключэння кабеля тыпу 2 для больш павольнай зарадкі праз хатнюю насценную разетку або іншую зарадную прыладу пераменнага току.

Зарадныя раздымы для бяспечнай і хуткай зарадкі

Варта адзначыць, што для пачатку і кіравання зарадкай CCS выкарыстоўвае PLC (Power Line Communication) у якасці метаду сувязі з аўтамабілем, якая выкарыстоўваецца для сувязі з электрасеткай.

Гэта дазваляе аўтамабілю лёгка ўзаемадзейнічаць з сеткай як «разумнай прыладзе», але робіць яго несумяшчальным з сістэмамі зарадкі пастаяннага току CHAdeMO і GB/T без спецыяльных адаптараў, якія не так лёгка даступныя.

Цікавай нядаўняй падзеяй у «вайне за разеткі пастаяннага току» стала тое, што для еўрапейскага выпуску Tesla Model 3 кампанія ўжыла стандарт CCS2 для зарадкі пастаянным токам.

Параўнанне асноўных зарадных разетак пераменнага і пастаяннага току (акрамя Tesla)

Тлумачэнне кабеляў і разетак для зарадкі электрамабіляў

Зарадка электрамабіля — гэта не універсальная задача. У залежнасці ад вашага аўтамабіля, тыпу зараднай станцыі і месцазнаходжання, вам спатрэбіцца розны кабель, разетка... або і тое, і другое.

У гэтым артыкуле тлумачацца розныя тыпы кабеляў і штэкераў, а таксама асвятляюцца стандарты і распрацоўкі, спецыфічныя для розных краін.

Існуе 4 асноўныя тыпы кабеляў для зарадкі электрамабіляў. Большасць спецыялізаваных хатніх зарадных станцый для электрамабіляў і зарадных прылад выкарыстоўваюць кабель для зарадкі ў рэжыме 3, а станцыі хуткай зарадкі — у рэжыме 4.

Зарадныя раздымы для электрамабіляў адрозніваюцца ў залежнасці ад вытворцы і краіны, у якой вы знаходзіцеся, але ў свеце існуе некалькі дамінуючых стандартаў, кожны з якіх выкарыстоўваецца ў пэўным рэгіёне. У Паўночнай Амерыцы выкарыстоўваецца раз'ём тыпу 1 для зарадкі пераменным токам і CCS1 для хуткай зарадкі пастаянным токам, а ў Еўропе выкарыстоўваецца раз'ём тыпу 2 для зарадкі пераменным токам і CCS2 для хуткай зарадкі пастаянным токам.

Аўтамабілі Tesla заўсёды былі выключэннем. Хоць яны адаптавалі свой дызайн да стандартаў іншых кантынентаў, у ЗША яны выкарыстоўваюць уласны запатэнтаваны раз'ём, які кампанія цяпер называе «Паўночнаамерыканскім стандартам зарадкі (NACS)». Нядаўна яны падзяліліся дызайнам са светам і запрасілі іншых вытворцаў аўтамабіляў і зараднага абсталявання ўключыць гэты тып раздыма ў свае распрацоўкі.