Nabíjecí stanice pro střídavý a stejnosměrný proud

Pokud jste se někdy divili, proč se tomu říká „rychlonabíjení DC“, odpověď je jednoduchá. „DC“ označuje „stejnosměrný proud“, což je typ energie, který používají baterie. Nabíjecí stanice úrovně 2 používají „střídavý proud“, který najdete v běžných domácích zásuvkách. Elektromobily mají uvnitř vozu integrované nabíječky, které převádějí střídavý proud na stejnosměrný proud pro baterii. Rychlonabíječky DC převádějí střídavý proud na stejnosměrný proud v nabíjecí stanici a dodávají stejnosměrný proud přímo do baterie, a proto se nabíjejí rychleji.

Naše stanice ChargePoint Express a Express Plus umožňují rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Prohledejte naši mapu nabíjecích stanic a najděte rychlonabíjecí místo ve vašem okolí.

Vysvětlení rychlého nabíjení stejnosměrným proudem

Nabíjení střídavým proudem je nejjednodušší způsob nabíjení – zásuvky jsou všude a téměř všechny nabíječky elektromobilů, na které narazíte v domácnostech, nákupních centrech a na pracovištích, jsou nabíječky úrovně 2. Nabíječka střídavým proudem dodává energii palubní nabíječce vozidla, kterou přeměňuje na stejnosměrný proud, který pak vstupuje do baterie. Míra akceptace palubní nabíječky se liší v závislosti na značce, ale je omezena z důvodu ceny, prostoru a hmotnosti. To znamená, že v závislosti na vašem vozidle může plné nabití na úrovni 2 trvat od čtyř nebo pěti hodin až po více než dvanáct hodin.

Rychlonabíjení stejnosměrným proudem (DC Fast Charging) obchází všechna omezení palubní nabíječky a potřebnou konverzi. Místo toho dodává stejnosměrný proud přímo do baterie, takže rychlost nabíjení se může výrazně zvýšit. Doby nabíjení závisí na velikosti baterie, výkonu stojanu a dalších faktorech, ale mnoho vozidel je schopno nabít baterii na 80 % za přibližně hodinu nebo méně s využitím většiny v současnosti dostupných rychlonabíječek stejnosměrného proudu.

Rychlonabíjení stejnosměrným proudem je nezbytné pro jízdu na dlouhé vzdálenosti a velké vozové parky. Rychlé nabíjení umožňuje řidičům dobíjet baterii během dne nebo během krátké přestávky, na rozdíl od toho, aby byli přes noc nebo mnoho hodin připojeni k síti pro plné nabití.

Starší vozidla měla omezení, která jim umožňovala nabíjet stejnosměrnými nabíječkami pouze s výkonem 50 kW (pokud to vůbec byla schopna), ale nyní se objevují novější vozidla, která zvládnou až 270 kW. Protože se velikost baterií od uvedení prvních elektromobilů na trh výrazně zvětšila, stejnosměrné nabíječky postupně dosahují vyšších výkonů – některé nyní dosahují až 350 kW.

V současné době existují v Severní Americe tři typy rychlého nabíjení stejnosměrným proudem: CHAdeMO, kombinovaný nabíjecí systém (CCS) a Tesla Supercharger.

Všichni hlavní výrobci stejnosměrných nabíječek nabízejí multistandardní jednotky, které umožňují nabíjení prostřednictvím CCS nebo CHAdeMO ze stejné jednotky. Tesla Supercharger může obsluhovat pouze vozidla Tesla, nicméně vozidla Tesla mohou používat i jiné nabíječky, konkrétně CHAdeMO pro rychlé stejnosměrné nabíjení, a to pomocí adaptéru.

 4.Nabíjecí stanice stejnosměrného proudu

Nabíjecí stanice stejnosměrného proudu je technologicky mnohem složitější a mnohonásobně dražší než nabíjecí stanice střídavého proudu a navíc vyžaduje výkonný zdroj. Kromě toho musí být nabíjecí stanice stejnosměrného proudu schopna komunikovat s automobilem namísto palubní nabíječky, aby mohla upravovat parametry výstupního výkonu podle stavu a kapacity baterie.

Především kvůli ceně a technologické složitosti můžeme napočítat výrazně méně stanic stejnosměrného proudu než stanic střídavého proudu. V současné době jich jsou stovky a nacházejí se na hlavních dopravních tepnách.

Standardní výkon stejnosměrné nabíjecí stanice je 50 kW, tj. více než dvojnásobek výkonu střídavé stanice. Ultrarychlé nabíjecí stanice mají výkon až 150 kW a Tesla vyvinula superultramegarychlé nabíjecí stanice s výkonem 250 kW.
Nabíjecí stanice Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Licence CC0 1.0)

Pomalé nabíjení pomocí AC stanic je však pro baterie šetrnější a prodlužuje jejich životnost, takže ideální strategií je nabíjet přes AC stanici a DC stanice používat pouze na dlouhých cestách.

Shrnutí

Vzhledem k tomu, že máme dva druhy proudu (stř. a stejnosměrný), existují i ​​dvě strategie při nabíjení elektromobilu.

Je možné použít nabíjecí stanici střídavého proudu, kde se o konverzi postará nabíječka. Tato možnost je pomalejší, ale levnější a šetrnější. Nabíječky střídavého proudu mají výkon až 22 kW a doba potřebná k plnému nabití pak závisí pouze na výkonu palubní nabíječky.

Je také možné využít stejnosměrné stanice, kde je nabíjení dražší, ale proběhne během několika minut. Obvykle mají výkon 50 kW, ale v budoucnu se očekává jeho nárůst. Výkon rychlonabíječek je 150 kW. Obě se nacházejí v okolí hlavních tras a měly by být používány pouze pro delší cesty.

Aby byla situace trochu komplikovanější, existují různé typy nabíjecích konektorů, jejichž přehled uvádíme. Situace se však vyvíjí a vznikají mezinárodní standardy a adaptéry, takže v budoucnu to nebude o moc větší problém než různé typy zásuvek ve světě.