Stasiun Pengisian Daya AC VS DC

Yen sampeyan tau mikir kenapa diarani "DC fast charging," wangsulane prasaja. "DC" nuduhake "arus searah," jinis daya sing digunakake baterei. Stasiun pangisian daya Level 2 nggunakake "AC," utawa "arus bolak-balik," sing bakal ditemokake ing stopkontak rumah tangga umume. EV duwe pangisi daya internal ing njero mobil sing ngowahi daya AC dadi DC kanggo baterei. Pangisi daya cepet DC ngowahi daya AC dadi DC ing njero stasiun pangisian daya lan ngirim daya DC langsung menyang baterei, mula pangisian daya luwih cepet.

Stasiun ChargePoint Express lan Express Plus kita nyedhiyakake pangisian daya cepet DC. Telusuri peta pangisian daya kita kanggo nemokake papan pangisian daya cepet ing cedhak sampeyan.

Pangisian Daya Cepet DC Dijelasake

Pangisi daya AC iku jinis pangisi daya sing paling gampang ditemokake – stopkontak ana ing endi-endi lan meh kabeh pangisi daya EV sing sampeyan temoni ing omah, plaza blanja, lan papan kerja iku Pangisi Daya Level2. Pangisi daya AC nyedhiyakake daya menyang pangisi daya on-board kendaraan, ngowahi daya AC kasebut dadi DC supaya bisa mlebu ing batere. Tingkat panrima pangisi daya on-board beda-beda miturut merek nanging diwatesi amarga alasan biaya, papan, lan bobot. Iki tegese gumantung saka kendaraan sampeyan, butuh wektu saka patang utawa limang jam nganti luwih saka rolas jam kanggo ngisi daya kanthi lengkap ing Level 2.

Ngisi Daya Cepet DC ngliwati kabeh watesan pangisi daya terpasang lan konversi sing dibutuhake, tinimbang nyedhiyakake daya DC langsung menyang baterei, kecepatan pangisian daya nduweni potensi kanggo tambah akeh. Wektu pangisian daya gumantung saka ukuran baterei lan output dispenser, lan faktor liyane, nanging akeh kendaraan sing bisa ngisi daya 80% sajrone utawa kurang saka sejam nggunakake umume pangisi daya cepet DC sing kasedhiya saiki.

Pangisian daya cepet DC iku penting banget kanggo jarak tempuh sing adoh/nyopir jarak adoh lan armada sing akeh. Proses pangisian daya sing cepet ngidini para pengemudi ngisi daya sajrone awan utawa nalika istirahat sedhela, tinimbang kudu nyolok daya sewengi, utawa pirang-pirang jam, kanggo ngisi daya kanthi lengkap.

Kendaraan lawas nduwé watesan sing mung ngidinake ngisi daya 50kW ing unit DC (yen bisa) nanging kendaraan anyar saiki metu sing bisa nampa daya nganti 270kW. Amarga ukuran batere wis tambah akeh wiwit EV pisanan mlebu pasar, pangisi daya DC saya tambah akeh output sing cocog - sawetara saiki bisa nganti 350kW.

Saiki, ing Amerika Utara ana telung jinis pangisian daya cepet DC: CHAdeMO, Sistem Pangisian Daya Gabungan (CCS) lan Tesla Supercharger.

Kabeh produsen pangisi daya DC utama nawakake unit multi-standar sing nawakake kemampuan kanggo ngisi daya liwat CCS utawa CHAdeMO saka unit sing padha. Tesla Supercharger mung bisa nglayani kendaraan Tesla, nanging kendaraan Tesla bisa nggunakake pangisi daya liyane, utamane CHAdeMO kanggo ngisi daya cepet DC, liwat adaptor.

 4.Stasiun pangisian daya DC

Stasiun pangisian daya DC sacara teknologi luwih rumit lan luwih larang tinimbang stasiun pangisian daya AC, lan luwih saka iku mbutuhake sumber daya sing kuat. Kajaba iku, stasiun pangisian daya DC kudu bisa komunikasi karo mobil tinimbang karo pangisi daya sing dipasang supaya bisa nyetel parameter daya output miturut kondisi lan kemampuan batere.

Utamane amarga rega lan kerumitan teknologi, stasiun DC sing bisa diitung luwih sithik tinimbang stasiun AC. Saiki ana atusan lan dumunung ing arteri utama.

Daya standar stasiun pangisian daya DC yaiku 50kW, yaiku luwih saka kaping pindhone stasiun AC. Stasiun pangisian daya ultra-cepet nduweni daya nganti 150 kW, lan Tesla wis ngembangake stasiun pangisian daya super-ultra-mega-cepet kanthi output 250 kW.
Stasiun pangisian daya Tesla. Pangripta: Open Grid Scheduler (Lisensi CC0 1.0)

Nanging, pangisian daya alon nggunakake stasiun AC luwih alus kanggo batere lan mbantu awet, mula strategi sing ideal yaiku ngisi daya liwat stasiun AC lan nggunakake stasiun DC mung ing perjalanan adoh.

Ringkesan

Amarga ana rong jinis arus (AC lan DC), ana uga rong strategi nalika ngisi daya mobil listrik.

Bisa nggunakake stasiun pangisi daya AC ing ngendi pangisi daya ngurus konversi. Pilihan iki luwih alon, nanging luwih murah lan luwih alus. Pangisi daya AC duwe output nganti 22 kW lan wektu sing dibutuhake kanggo ngisi daya kebak mung gumantung saka output pangisi daya on-board.

Uga bisa nggunakake stasiun DC, ing ngendi pangisian daya luwih larang, nanging bakal kedadeyan sajrone sawetara menit. Biasane, output yaiku 50 kW, nanging diarepake bakal tambah ing mangsa ngarep. Daya pangisi daya cepet yaiku 150 kW. Kalorone dumunung ing sekitar rute utama lan kudune digunakake kanggo perjalanan sing luwih dawa wae.

Kanggo nggawe kahanan luwih rumit, ana macem-macem jinis konektor pangisi daya, sing bakal dakwenehake ringkesan. Nanging, kahanane saya berkembang lan standar internasional lan adaptor uga muncul, mula ing mangsa ngarep, iki ora bakal dadi masalah sing luwih gedhe tinimbang macem-macem jinis soket ing donya.