Istasyon ng Pag-charge ng AC VS DC

Kung naisip mo na kung bakit ito tinatawag na "DC fast charging," simple lang ang sagot. Ang "DC" ay tumutukoy sa "direct current," ang uri ng kuryenteng ginagamit ng mga baterya. Ang mga Level 2 charging station ay gumagamit ng "AC," o "alternating current," na makikita mo sa mga karaniwang saksakan sa bahay. Ang mga EV ay may mga onboard charger sa loob ng kotse na nagko-convert ng AC power sa DC para sa baterya. Ang mga DC fast charger ay nagko-convert ng AC power sa DC sa loob ng charging station at direktang naghahatid ng DC power sa baterya, kaya naman mas mabilis silang nagcha-charge.

Ang aming mga istasyon ng ChargePoint Express at Express Plus ay nagbibigay ng DC fast charging. Hanapin ang aming mapa ng pag-charge para makahanap ng lugar para sa mabilis na pag-charge na malapit sa iyo.

Paliwanag sa Mabilis na Pag-charge ng DC

Ang AC charging ang pinakasimpleng uri ng charging na madaling mahanap – ang mga saksakan ay nasa lahat ng dako at halos lahat ng EV charger na makikita mo sa mga bahay, shopping plaza, at mga lugar ng trabaho ay mga Level2 Charger. Ang AC charger ay nagbibigay ng kuryente sa on-board charger ng sasakyan, na nagko-convert ng AC power na iyon sa DC upang makapasok sa baterya. Ang rate ng pagtanggap ng on-board charger ay nag-iiba ayon sa brand ngunit limitado dahil sa mga kadahilanan ng gastos, espasyo, at bigat. Nangangahulugan ito na depende sa iyong sasakyan, maaaring tumagal ito mula apat o limang oras hanggang mahigit labindalawang oras upang ganap na ma-charge sa Level 2.

Nilalampasan ng DC Fast Charging ang lahat ng limitasyon ng on-board charger at kinakailangang conversion, sa halip na direktang magbigay ng DC power sa baterya, ang bilis ng pag-charge ay may potensyal na lubos na mapataas. Ang mga oras ng pag-charge ay nakadepende sa laki ng baterya at sa output ng dispenser, at iba pang mga salik, ngunit maraming sasakyan ang kayang makakuha ng 80% na charge sa loob o wala pang isang oras gamit ang karamihan sa mga kasalukuyang available na DC fast charger.

Mahalaga ang DC fast charging para sa pagmamaneho nang malayo/malayo ang distansya at malalaking sasakyan. Ang mabilis na pag-andar nito ay nagbibigay-daan sa mga drayber na mag-recharge sa kanilang araw o sa isang maikling pahinga kumpara sa pag-plug in nang magdamag, o nang maraming oras, para sa isang buong charge.

May mga limitasyon ang mga lumang sasakyan na nagpapahintulot lamang sa kanila na mag-charge sa 50kW sa mga DC unit (kung kaya man nila) ngunit may mga bagong sasakyan na lumalabas na kayang tumanggap ng hanggang 270kW. Dahil malaki ang pagtaas ng laki ng baterya simula nang lumabas ang mga unang EV sa merkado, ang mga DC charger ay unti-unting nakakakuha ng mas mataas na output – kung saan ang ilan ngayon ay may kakayahang mag-charge ng hanggang 350kW.

Sa kasalukuyan, sa Hilagang Amerika, mayroong tatlong uri ng DC fast charging: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) at Tesla Supercharger.

Nag-aalok ang lahat ng pangunahing tagagawa ng DC charger ng mga multi-standard unit na nag-aalok ng kakayahang mag-charge sa pamamagitan ng CCS o CHAdeMO mula sa iisang unit. Maaari lamang serbisyuhan ng Tesla Supercharger ang mga sasakyang Tesla, ngunit ang mga sasakyang Tesla ay may kakayahang gumamit ng iba pang mga charger, partikular ang CHAdeMO para sa DC fast charging, sa pamamagitan ng isang adapter.

 4.Istasyon ng pag-charge ng DC

Ang isang DC charging station ay mas kumplikado sa teknolohiya at maraming beses na mas mahal kaysa sa isang AC charging station at higit pa rito ay nangangailangan ito ng isang malakas na pinagmumulan. Bukod pa rito, ang isang DC charging station ay dapat na makipag-ugnayan sa kotse sa halip na sa on-board charger upang maisaayos ang mga parameter ng output power ayon sa kondisyon at kakayahan ng baterya.

Pangunahin na dahil sa presyo at kasalimuotan ng teknolohiya, mas kaunti ang mga istasyon ng DC kumpara sa mga istasyon ng AC. Sa kasalukuyan, daan-daan ang mga ito at matatagpuan ang mga ito sa mga pangunahing daluyan ng kuryente.

Ang karaniwang lakas ng isang DC charging station ay 50kW, ibig sabihin, mahigit doble kaysa sa isang AC station. Ang mga ultra-fast charging station ay may lakas na hanggang 150 kW, at ang Tesla ay nakabuo ng mga super-ultra-mega-fast charging station na may output na 250 kW.
Mga istasyon ng pag-charge ng Tesla. May-akda: Open Grid Scheduler (Lisensya CC0 1.0)

Gayunpaman, ang mabagal na pag-charge gamit ang mga AC station ay mas banayad para sa mga baterya at nakakatulong ito sa kanilang mahabang buhay, kaya ang mainam na estratehiya ay ang mag-charge sa pamamagitan ng AC station at gamitin lamang ang mga DC station sa mahahabang paglalakbay.

Buod

Dahil sa katotohanang mayroon tayong dalawang uri ng kuryente (AC at DC), mayroon ding dalawang estratehiya kapag nagcha-charge ng electric car.

Posibleng gumamit ng AC charging station kung saan ang charger ang bahala sa conversion. Mas mabagal ang opsyong ito, ngunit mas mura at mas banayad. Ang mga AC charger ay may output na hanggang 22 kW at ang oras na kinakailangan para sa isang buong charge ay nakadepende lamang sa output ng on-board charger.

Posible ring gumamit ng mga istasyon ng DC, kung saan mas mahal ang pag-charge, ngunit magaganap ito sa loob ng ilang minuto. Karaniwan, ang kanilang output ay 50 kW, ngunit inaasahang tataas pa ito sa hinaharap. Ang lakas ng mga rapid charger ay 150 kW. Pareho silang matatagpuan sa paligid ng mga pangunahing ruta at dapat gamitin lamang para sa mas mahahabang paglalakbay.

Para mas maging kumplikado ang sitwasyon, may iba't ibang uri ng charging connectors, at aming ipapakita ang pangkalahatang-ideya nito. Gayunpaman, ang sitwasyon ay patuloy na nagbabago at may mga umuusbong na internasyonal na pamantayan at adapter, kaya sa hinaharap, hindi na ito magiging mas malaking problema kumpara sa iba't ibang uri ng sockets sa mundo.