Kituo cha Kuchaji cha AC dhidi ya DC

Kama umewahi kujiuliza kwa nini inaitwa "DC fast charging," jibu ni rahisi. "DC" inarejelea "direct current," aina ya nguvu ambayo betri hutumia. Vituo vya kuchaji vya kiwango cha 2 hutumia "AC," au "alternating current," ambayo utapata katika soketi za kawaida za nyumbani. EV zina chaja za ndani ndani ya gari zinazobadilisha nguvu ya AC kuwa DC kwa betri. Chaja za DC fast chaja hubadilisha nguvu ya AC kuwa DC ndani ya kituo cha kuchaji na hutoa nguvu ya DC moja kwa moja kwenye betri, ndiyo maana huchaji haraka zaidi.

Vituo vyetu vya ChargePoint Express na Express Plus hutoa chaji ya haraka ya DC. Tafuta kwenye ramani yetu ya chaji ili kupata sehemu ya kuchaji haraka karibu nawe.

Ufafanuzi wa Kuchaji Haraka kwa DC

Chaji ya AC ndiyo aina rahisi zaidi ya kuchaji - soketi ziko kila mahali na karibu chaja zote za EV unazokutana nazo nyumbani, kwenye maduka, na sehemu za kazi ni Chaja za Level2. Chaja ya AC hutoa nguvu kwa chaja iliyo ndani ya gari, na kubadilisha nguvu hiyo ya AC kuwa DC ili kuingia kwenye betri. Kiwango cha kukubalika kwa chaja iliyo ndani hutofautiana kulingana na chapa lakini ni mdogo kwa sababu za gharama, nafasi na uzito. Hii ina maana kwamba kulingana na gari lako inaweza kuchukua kuanzia saa nne au tano hadi zaidi ya saa kumi na mbili kuchaji kikamilifu katika Level 2.

Kuchaji kwa Haraka kwa DC hupita mipaka yote ya chaja iliyo ndani na ubadilishaji unaohitajika, badala yake hutoa nguvu ya DC moja kwa moja kwenye betri, kasi ya kuchaji ina uwezekano wa kuongezeka sana. Muda wa kuchaji unategemea ukubwa wa betri na matokeo ya kifaa cha kutolea, na mambo mengine, lakini magari mengi yana uwezo wa kupata chaji ya 80% ndani ya takriban saa moja au chini ya saa moja kwa kutumia chaja nyingi za haraka za DC zinazopatikana sasa.

Kuchaji haraka kwa DC ni muhimu kwa uendeshaji wa maili nyingi/masafa marefu na magari makubwa. Kubadilishana haraka huwawezesha madereva kuchaji wakati wa mchana au wakati wa mapumziko madogo badala ya kuunganishwa usiku kucha, au kwa saa nyingi, kwa chaji kamili.

Magari ya zamani yalikuwa na vikwazo vilivyoyaruhusu kuchaji kwa 50kW pekee kwenye vitengo vya DC (ikiwa yangeweza hata kidogo) lakini magari mapya sasa yanatoka ambayo yanaweza kukubali hadi 270kW. Kwa sababu ukubwa wa betri umeongezeka sana tangu EV za kwanza zilipoingia sokoni, chaja za DC zimekuwa zikipata matokeo ya juu zaidi ili kuendana na hayo - huku baadhi sasa zikiwa na uwezo wa hadi 350kW.

Hivi sasa, Amerika Kaskazini kuna aina tatu za kuchaji haraka kwa DC: CHAdeMO, Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) na Tesla Supercharger.

Watengenezaji wote wakuu wa chaja za DC hutoa vitengo vya viwango vingi vinavyotoa uwezo wa kuchaji kupitia CCS au CHAdeMO kutoka kwa kitengo kimoja. Tesla Supercharger inaweza tu kuhudumia magari ya Tesla, hata hivyo magari ya Tesla yana uwezo wa kutumia chaja zingine, haswa CHAdeMO kwa kuchaji haraka kwa DC, kupitia adapta.

 4.Kituo cha kuchaji cha DC

Kituo cha kuchaji cha DC ni changamano zaidi kiteknolojia na ni ghali mara nyingi kuliko kituo cha kuchaji cha AC na zaidi ya hayo kinahitaji chanzo chenye nguvu. Zaidi ya hayo, kituo cha kuchaji cha DC lazima kiweze kuwasiliana na gari badala ya chaja iliyo ndani ili kiweze kurekebisha vigezo vya nguvu ya kutoa kulingana na hali na uwezo wa betri.

Hasa kutokana na bei na ugumu wa kiteknolojia, tunaweza kuhesabu vituo vichache vya DC kuliko vituo vya AC. Kwa sasa kuna mamia yake na viko kwenye mishipa mikuu.

Nguvu ya kawaida ya kituo cha kuchaji cha DC ni 50kW, yaani zaidi ya mara mbili ya kituo cha AC. Vituo vya kuchaji vya kasi ya juu vina nguvu ya hadi kW 150, na Tesla imeunda vituo vya kuchaji vya kasi ya juu sana vyenye uwezo wa kutoa 250 kW.
Vituo vya kuchaji vya Tesla. Mwandishi: Mpangaji wa Gridi Huria (Leseni CC0 1.0)

Hata hivyo, kuchaji polepole kwa kutumia vituo vya AC ni laini zaidi kwa betri na husaidia muda wao wa kuishi, kwa hivyo mkakati bora ni kuchaji kupitia kituo cha AC na kutumia vituo vya DC pekee kwenye safari ndefu.

Muhtasari

Kutokana na ukweli kwamba tuna aina mbili za mkondo (AC na DC), pia kuna mikakati miwili wakati wa kuchaji gari la umeme.

Inawezekana kutumia kituo cha kuchaji cha AC ambapo chaja hushughulikia ubadilishaji. Chaguo hili ni polepole, lakini ni la bei nafuu na laini zaidi. Chaja za AC zina nguvu ya hadi kW 22 na muda unaohitajika kwa chaji kamili unategemea tu nguvu ya chaja iliyo ndani.

Pia inawezekana kutumia vituo vya DC, ambapo kuchaji ni ghali zaidi, lakini itafanyika ndani ya dakika chache. Kwa kawaida, uzalishaji wao ni 50 kW, lakini inatarajiwa kuongezeka katika siku zijazo. Nguvu ya chaja za haraka ni 150 kW. Zote mbili ziko karibu na njia kuu na zinapaswa kutumika kwa safari ndefu pekee.

Ili kufanya hali iwe ngumu zaidi, kuna aina tofauti za viunganishi vya kuchaji, muhtasari ambao tunawasilisha. Hata hivyo, hali inabadilika na viwango na adapta za kimataifa zinaibuka, kwa hivyo katika siku zijazo, haitakuwa tatizo kubwa zaidi kuliko aina tofauti za soketi duniani.