ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் நிலையம்

இதை ஏன் “DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்” என்று அழைக்கிறார்கள் என நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால், அதற்கான பதில் எளிமையானது. “DC” என்பது “நேரடி மின்னோட்டம்” (direct current) என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பேட்டரிகள் பயன்படுத்தும் ஆற்றல் வகையாகும். லெவல் 2 சார்ஜிங் நிலையங்கள் “AC” அல்லது “மாற்று மின்னோட்டத்தைப்” (alternating current) பயன்படுத்துகின்றன, இதை நீங்கள் வழக்கமான வீட்டு அவுட்லெட்களில் காணலாம். மின்சார வாகனங்களில் (EVs) உள்ள சார்ஜர்கள், AC ஆற்றலை பேட்டரிக்காக DC ஆக மாற்றுகின்றன. DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், சார்ஜிங் நிலையத்திற்குள்ளேயே AC ஆற்றலை DC ஆக மாற்றி, DC ஆற்றலை நேரடியாக பேட்டரிக்கு வழங்குகின்றன, இதனால்தான் அவை வேகமாக சார்ஜ் ஆகின்றன.

எங்களின் சார்ஜ்பாயிண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் பிளஸ் நிலையங்கள் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை வழங்குகின்றன. உங்களுக்கு அருகிலுள்ள ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் இடத்தைக் கண்டறிய, எங்கள் சார்ஜிங் வரைபடத்தைத் தேடுங்கள்.

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் விளக்கம்

ஏசி சார்ஜிங் என்பது எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய ஒரு வகை சார்ஜிங் ஆகும் – இதற்கான அவுட்லெட்டுகள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன, மேலும் வீடுகள், ஷாப்பிங் பிளாசாக்கள் மற்றும் பணியிடங்களில் நீங்கள் காணும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து EV சார்ஜர்களும் லெவல் 2 சார்ஜர்களாகவே இருக்கின்றன. ஒரு ஏசி சார்ஜர், வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு சார்ஜருக்கு மின்சாரத்தை வழங்கி, அந்த ஏசி மின்சாரத்தை பேட்டரிக்குள் செல்வதற்காக டிசியாக மாற்றுகிறது. ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் ஏற்கும் திறன் பிராண்டைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் விலை, இடம் மற்றும் எடை போன்ற காரணங்களால் இது வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள், உங்கள் வாகனத்தைப் பொறுத்து, லெவல் 2-ல் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய நான்கு அல்லது ஐந்து மணிநேரம் முதல் பன்னிரண்டு மணிநேரத்திற்கும் மேலாக ஆகலாம்.

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங், வாகனத்தில் உள்ள சார்ஜர் மற்றும் அதற்குத் தேவைப்படும் மின்மாற்றி ஆகியவற்றின் அனைத்து வரம்புகளையும் தவிர்த்து, நேரடியாக பேட்டரிக்கு DC சக்தியை வழங்குகிறது. இதனால், சார்ஜ் செய்யும் வேகத்தைப் பெருமளவில் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. சார்ஜ் ஆகும் நேரம், பேட்டரியின் அளவு, டிஸ்பென்சரின் வெளியீடு மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், தற்போது கிடைக்கக்கூடிய பெரும்பாலான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி, பல வாகனங்களால் சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் அல்லது அதற்கும் குறைவான நேரத்தில் 80% சார்ஜைப் பெற முடியும்.

அதிக தூரம்/நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கும், பெரிய வாகனக் குழுக்களுக்கும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் இன்றியமையாதது. முழுமையாக சார்ஜ் ஆவதற்காக இரவு முழுவதும் அல்லது பல மணிநேரம் சார்ஜரில் வைத்திருக்க வேண்டியதற்குப் பதிலாக, இந்த விரைவான செயல்பாடு ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பகல் நேரத்திலோ அல்லது ஒரு சிறிய இடைவேளையின்போதோ ரீசார்ஜ் செய்துகொள்ள உதவுகிறது.

பழைய வாகனங்களில், DC யூனிட்களைக் கொண்டு 50kW வரை மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்ற வரம்புகள் இருந்தன (அப்படிச் செய்ய முடிந்தாலும் கூட). ஆனால், தற்போது 270kW வரை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய புதிய வாகனங்கள் வெளிவருகின்றன. முதல் மின்சார வாகனங்கள் சந்தைக்கு வந்ததிலிருந்து பேட்டரியின் அளவு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளதால், அதற்கு ஈடாக DC சார்ஜர்களின் வெளியீட்டுத் திறனும் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது – அவற்றில் சில இப்போது 350kW வரை திறன் கொண்டவையாக உள்ளன.

தற்போது வட அமெரிக்காவில் CHAdeMO, ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு (CCS) மற்றும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் என மூன்று வகையான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வசதிகள் உள்ளன.

அனைத்து முக்கிய DC சார்ஜர் உற்பத்தியாளர்களும், ஒரே யூனிட்டிலிருந்து CCS அல்லது CHAdeMO வழியாக சார்ஜ் செய்யும் திறனை வழங்கும் பலதரப்பட்ட யூனிட்களை வழங்குகின்றனர். டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜரால் டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு மட்டுமே சேவை செய்ய முடியும், இருப்பினும் டெஸ்லா வாகனங்கள் ஒரு அடாப்டர் வழியாக மற்ற சார்ஜர்களையும், குறிப்பாக DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கான CHAdeMO சார்ஜரையும் பயன்படுத்தும் திறன் கொண்டவை.

 4.DC மின்னேற்ற நிலையம்

ஒரு DC சார்ஜிங் நிலையம் என்பது, ஒரு AC சார்ஜிங் நிலையத்தை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானதும், பல மடங்கு விலை உயர்ந்ததும் ஆகும். மேலும், அதற்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆதாரம் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, பேட்டரியின் நிலை மற்றும் திறனுக்கு ஏற்ப வெளியீட்டு சக்தி அளவுருக்களைச் சரிசெய்யும் பொருட்டு, ஒரு DC சார்ஜிங் நிலையம், காரில் உள்ள சார்ஜருக்குப் பதிலாக காரோடு தொடர்பு கொள்ளும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

முக்கியமாக விலை மற்றும் தொழில்நுட்பச் சிக்கல்கள் காரணமாக, ஏசி நிலையங்களை விட டிசி நிலையங்கள் கணிசமாகக் குறைவாகவே உள்ளன. தற்போது அவற்றில் நூற்றுக்கணக்கானவை பிரதான சாலைகளில் அமைந்துள்ளன.

ஒரு DC சார்ஜிங் நிலையத்தின் நிலையான திறன் 50kW ஆகும், அதாவது இது ஒரு AC நிலையத்தின் திறனை விட இரண்டு மடங்குக்கும் அதிகமாகும். அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்கள் 150 kW வரையிலான திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் டெஸ்லா நிறுவனம் 250 kW வெளியீட்டுத் திறன் கொண்ட சூப்பர்-அல்ட்ரா-மெகா-ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்கியுள்ளது.
டெஸ்லா மின்னேற்றும் நிலையங்கள். உருவாக்கியவர்: ஓப்பன் கிரிட் ஷெட்யூலர் (உரிமம் CC0 1.0)

இருப்பினும், ஏசி நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி மெதுவாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரிகளுக்கு மென்மையானது மற்றும் அவற்றின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகிறது, எனவே ஏசி நிலையம் மூலம் சார்ஜ் செய்து, நீண்ட பயணங்களின் போது மட்டும் டிசி நிலையங்களைப் பயன்படுத்துவதே சிறந்த உத்தியாகும்.

சுருக்கம்

ஏசி மற்றும் டிசி என இரண்டு வகையான மின்னோட்டங்கள் இருப்பதால், ஒரு மின்சார காரை மின்னேற்றம் செய்வதிலும் இரண்டு உத்திகள் உள்ளன.

சார்ஜரே மாற்றும் வேலையைச் செய்யும் ஒரு ஏசி சார்ஜிங் ஸ்டேஷனைப் பயன்படுத்த முடியும். இந்த முறை மெதுவானது, ஆனால் மலிவானது மற்றும் மென்மையானது. ஏசி சார்ஜர்கள் 22 kW வரை வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யத் தேவைப்படும் நேரம், வாகனத்தில் உள்ள சார்ஜரின் வெளியீட்டை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.

DC நிலையங்களையும் பயன்படுத்தலாம், அங்கு சார்ஜ் செய்வது அதிக செலவாகும், ஆனால் சில நிமிடங்களுக்குள் சார்ஜ் ஆகிவிடும். பொதுவாக, அவற்றின் வெளியீடு 50 kW ஆகும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் இது அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரேபிட் சார்ஜர்களின் திறன் 150 kW ஆகும். இவை இரண்டுமே முக்கிய வழித்தடங்களைச் சுற்றி அமைந்துள்ளன, மேலும் நீண்ட பயணங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நிலைமையை இன்னும் சற்று சிக்கலாக்கும் விதமாக, பல்வேறு வகையான சார்ஜிங் இணைப்பிகள் உள்ளன, அவற்றின் ஒரு மேலோட்டத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இருப்பினும், நிலைமை மாறிவருவதாலும், சர்வதேச தரநிலைகள் மற்றும் அடாப்டர்கள் உருவாகி வருவதாலும், எதிர்காலத்தில், இது உலகில் உள்ள பல்வேறு வகையான சாக்கெட்டுகளை விட ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்காது.