AC- versus DC-laadstation

Heb je je ooit afgevraagd waarom het "DC-snelladen" heet? Het antwoord is simpel. "DC" staat voor "gelijkstroom", het type stroom dat accu's gebruiken. Level 2-laadstations gebruiken "AC", oftewel "wisselstroom", die je in gewone stopcontacten vindt. Elektrische auto's hebben ingebouwde laders die wisselstroom omzetten naar gelijkstroom voor de accu. DC-snelladers zetten wisselstroom om naar gelijkstroom in het laadstation zelf en leveren deze gelijkstroom rechtstreeks aan de accu. Daarom laden ze sneller op.

Onze ChargePoint Express- en Express Plus-stations bieden snelladen met gelijkstroom (DC). Raadpleeg onze laadkaart om een ​​snellaadpunt bij u in de buurt te vinden.

DC-snelladen uitgelegd

Opladen via wisselstroom (AC) is de eenvoudigste manier van opladen – stopcontacten zijn overal en bijna alle laadpalen voor elektrische voertuigen die je thuis, in winkelcentra en op je werk tegenkomt, zijn Level 2-laders. Een AC-lader levert stroom aan de ingebouwde lader van het voertuig en zet die wisselstroom om in gelijkstroom (DC) om de accu op te laden. De laadsnelheid van de ingebouwde lader varieert per merk, maar is beperkt vanwege kosten, ruimte en gewicht. Dit betekent dat het, afhankelijk van je voertuig, vier of vijf uur tot meer dan twaalf uur kan duren om de accu volledig op te laden met een Level 2-lader.

DC-snelladen omzeilt alle beperkingen van de ingebouwde lader en de benodigde omzetting, en levert in plaats daarvan direct gelijkstroom aan de accu. Hierdoor kan de laadsnelheid aanzienlijk worden verhoogd. De laadtijd is afhankelijk van de accugrootte, het vermogen van de lader en andere factoren, maar veel voertuigen kunnen met de meeste momenteel beschikbare DC-snelladers in ongeveer een uur of minder tot 80% worden opgeladen.

DC-snelladen is essentieel voor ritten over lange afstanden en grote wagenparken. Dankzij de snelle laadtijd kunnen chauffeurs overdag of tijdens een korte pauze opladen, in plaats van de auto 's nachts of urenlang aan de lader te moeten laten staan ​​voor een volledige lading.

Oudere voertuigen hadden beperkingen waardoor ze slechts met 50 kW konden opladen via gelijkstroomladers (als dat al mogelijk was), maar nieuwere voertuigen kunnen tot 270 kW aan. Omdat de accugrootte aanzienlijk is toegenomen sinds de eerste elektrische auto's op de markt kwamen, hebben gelijkstroomladers steeds hogere vermogens gekregen – sommige kunnen nu zelfs tot 350 kW leveren.

Momenteel zijn er in Noord-Amerika drie soorten DC-snelladen: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) en Tesla Supercharger.

Alle grote fabrikanten van DC-laders bieden multi-standaard units aan waarmee zowel via CCS als CHAdeMO kan worden opgeladen. De Tesla Supercharger is alleen geschikt voor Tesla-voertuigen, maar Tesla-voertuigen kunnen wel via een adapter ook andere laders gebruiken, met name CHAdeMO voor DC-snelladen.

 4.DC-laadstation

Een DC-laadstation is technologisch veel complexer en vele malen duurder dan een AC-laadstation en vereist bovendien een krachtige stroombron. Daarnaast moet een DC-laadstation met de auto kunnen communiceren in plaats van met de ingebouwde lader, om de uitgangsvermogensparameters aan te passen aan de conditie en capaciteit van de accu.

Vooral vanwege de prijs en de technologische complexiteit zijn er aanzienlijk minder gelijkstroomstations dan wisselstroomstations. Momenteel zijn er honderden, gelegen langs de belangrijkste verkeersaders.

Het standaardvermogen van een DC-laadstation is 50 kW, oftewel meer dan twee keer zoveel als een AC-laadstation. Ultrasnelle laadstations hebben een vermogen tot 150 kW, en Tesla heeft super-ultra-megasnelle laadstations ontwikkeld met een vermogen van 250 kW.
Tesla-laadstations. Auteur: Open Grid Scheduler (Licentie CC0 1.0)

Langzaam opladen via AC-laadstations is echter beter voor de accu en verlengt de levensduur ervan. De ideale strategie is daarom om via een AC-laadstation op te laden en DC-laadstations alleen te gebruiken tijdens lange ritten.

Samenvatting

Omdat er twee soorten stroom bestaan ​​(wisselstroom en gelijkstroom), zijn er ook twee manieren om een ​​elektrische auto op te laden.

Het is mogelijk om een ​​AC-laadstation te gebruiken, waarbij de lader de omzetting verzorgt. Deze optie is langzamer, maar goedkoper en minder belastend voor de accu. AC-laders hebben een vermogen tot 22 kW en de tijd die nodig is voor een volledige lading hangt dan alleen af ​​van het vermogen van de ingebouwde lader.

Het is ook mogelijk om gebruik te maken van DC-laadstations. Opladen is hier weliswaar duurder, maar duurt slechts enkele minuten. Het vermogen van deze stations is doorgaans 50 kW, maar naar verwachting zal dit in de toekomst toenemen. Snelladers hebben een vermogen van 150 kW. Beide typen laadstations bevinden zich langs de belangrijkste verkeersaders en zijn alleen geschikt voor langere ritten.

Om de situatie nog wat ingewikkelder te maken, bestaan ​​er verschillende soorten oplaadconnectoren, waarvan we hier een overzicht geven. De situatie is echter in ontwikkeling en er komen steeds meer internationale standaarden en adapters op de markt, dus in de toekomst zal het geen veel groter probleem meer zijn dan de verschillende soorten stopcontacten in de wereld.