Trạm sạc AC so với DC

Nếu bạn từng thắc mắc tại sao nó được gọi là “sạc nhanh DC”, câu trả lời rất đơn giản. “DC” là viết tắt của “dòng điện một chiều”, loại điện mà pin sử dụng. Các trạm sạc cấp 2 sử dụng “AC”, hay “dòng điện xoay chiều”, loại điện mà bạn thường thấy ở các ổ cắm điện gia dụng. Xe điện có bộ sạc tích hợp bên trong xe để chuyển đổi điện AC thành DC cho pin. Bộ sạc nhanh DC chuyển đổi điện AC thành DC ngay trong trạm sạc và cung cấp điện DC trực tiếp cho pin, đó là lý do tại sao chúng sạc nhanh hơn.

Các trạm ChargePoint Express và Express Plus của chúng tôi cung cấp sạc nhanh DC. Hãy tìm kiếm trên bản đồ trạm sạc của chúng tôi để tìm điểm sạc nhanh gần bạn.

Giải thích về sạc nhanh DC

Sạc AC là loại sạc đơn giản nhất – ổ cắm có ở khắp mọi nơi và hầu hết các bộ sạc xe điện bạn gặp ở nhà, trung tâm mua sắm và nơi làm việc đều là bộ sạc cấp 2. Bộ sạc AC cung cấp điện cho bộ sạc tích hợp trên xe, chuyển đổi điện AC đó thành điện DC để nạp vào pin. Tỷ lệ chấp nhận của bộ sạc tích hợp thay đổi tùy theo thương hiệu nhưng bị hạn chế vì lý do chi phí, không gian và trọng lượng. Điều này có nghĩa là tùy thuộc vào loại xe của bạn, thời gian sạc đầy ở cấp 2 có thể mất từ ​​bốn hoặc năm giờ đến hơn mười hai giờ.

Sạc nhanh DC bỏ qua tất cả các hạn chế của bộ sạc tích hợp và quá trình chuyển đổi cần thiết, thay vào đó cung cấp nguồn điện DC trực tiếp cho pin, do đó tốc độ sạc có tiềm năng được tăng lên đáng kể. Thời gian sạc phụ thuộc vào dung lượng pin, công suất của bộ sạc và các yếu tố khác, nhưng nhiều xe có thể sạc được 80% pin trong khoảng một giờ hoặc ít hơn bằng hầu hết các bộ sạc nhanh DC hiện có.

Sạc nhanh DC rất cần thiết cho việc lái xe đường dài/quãng đường dài và các đội xe lớn. Thời gian sạc nhanh cho phép tài xế sạc pin trong ngày hoặc trong những giờ nghỉ ngắn thay vì phải cắm sạc qua đêm hoặc nhiều giờ để sạc đầy.

Các xe đời cũ có những hạn chế chỉ cho phép sạc ở mức 50kW bằng bộ sạc DC (nếu có thể), nhưng các xe đời mới hiện nay có thể chấp nhận công suất lên đến 270kW. Do kích thước pin đã tăng lên đáng kể kể từ khi những chiếc xe điện đầu tiên ra mắt thị trường, các bộ sạc DC cũng ngày càng có công suất cao hơn để đáp ứng – một số bộ sạc hiện nay có khả năng đạt đến 350kW.

Hiện tại, ở Bắc Mỹ có ba loại sạc nhanh DC: CHAdeMO, Hệ thống sạc kết hợp (CCS) và Tesla Supercharger.

Tất cả các nhà sản xuất bộ sạc DC lớn đều cung cấp các thiết bị đa chuẩn, cho phép sạc qua chuẩn CCS hoặc CHAdeMO từ cùng một thiết bị. Trạm sạc nhanh Tesla Supercharger chỉ phục vụ xe Tesla, tuy nhiên xe Tesla có thể sử dụng các bộ sạc khác, đặc biệt là CHAdeMO để sạc nhanh DC, thông qua bộ chuyển đổi.

 4.trạm sạc DC

Trạm sạc DC phức tạp hơn nhiều về mặt công nghệ và đắt hơn nhiều lần so với trạm sạc AC, hơn nữa nó yêu cầu nguồn điện mạnh. Ngoài ra, trạm sạc DC phải có khả năng giao tiếp với xe thay vì bộ sạc tích hợp trên xe để có thể điều chỉnh các thông số công suất đầu ra theo tình trạng và khả năng của pin.

Chủ yếu do giá cả và độ phức tạp về công nghệ, số lượng trạm sạc DC ít hơn đáng kể so với trạm sạc AC. Hiện nay có hàng trăm trạm sạc DC và chúng được đặt dọc theo các tuyến đường chính.

Công suất tiêu chuẩn của trạm sạc DC là 50kW, tức là gấp hơn hai lần so với trạm sạc AC. Các trạm sạc siêu nhanh có công suất lên đến 150 kW, và Tesla đã phát triển các trạm sạc siêu tốc với công suất 250 kW.
Các trạm sạc của Tesla. Tác giả: Open Grid Scheduler (Giấy phép CC0 1.0)

Tuy nhiên, sạc chậm bằng trạm sạc AC sẽ nhẹ nhàng hơn cho pin và giúp kéo dài tuổi thọ của pin, vì vậy chiến lược lý tưởng là sạc qua trạm AC và chỉ sử dụng trạm DC khi di chuyển quãng đường dài.

Bản tóm tắt

Do có hai loại dòng điện (AC và DC), nên cũng có hai chiến lược khi sạc xe điện.

Có thể sử dụng trạm sạc AC, nơi bộ sạc đảm nhiệm việc chuyển đổi điện áp. Phương án này chậm hơn, nhưng rẻ hơn và thân thiện hơn với môi trường. Bộ sạc AC có công suất đầu ra lên đến 22 kW và thời gian cần thiết để sạc đầy chỉ phụ thuộc vào công suất của bộ sạc tích hợp trên xe.

Bạn cũng có thể sử dụng các trạm sạc DC, nơi chi phí sạc sẽ cao hơn, nhưng quá trình sạc sẽ diễn ra trong vài phút. Thông thường, công suất của chúng là 50 kW, nhưng dự kiến ​​sẽ tăng lên trong tương lai. Công suất của các trạm sạc nhanh là 150 kW. Cả hai loại trạm này đều được đặt dọc theo các tuyến đường chính và chỉ nên sử dụng cho những chuyến đi dài.

Để mọi việc trở nên phức tạp hơn một chút, có nhiều loại đầu nối sạc khác nhau, và chúng tôi sẽ trình bày tổng quan về chúng. Tuy nhiên, tình hình đang phát triển và các tiêu chuẩn quốc tế cũng như các bộ chuyển đổi đang xuất hiện, vì vậy trong tương lai, nó sẽ không còn là vấn đề lớn hơn nhiều so với việc có nhiều loại ổ cắm khác nhau trên thế giới.