Stazione di ricarica CA vs CC

Se vi siete mai chiesti perché si chiama "ricarica rapida in corrente continua" (DC), la risposta è semplice. "DC" sta per "corrente continua", il tipo di energia utilizzato dalle batterie. Le stazioni di ricarica di livello 2 utilizzano la "corrente alternata" (AC), che si trova nelle normali prese domestiche. I veicoli elettrici (EV) hanno caricabatterie di bordo che convertono la corrente alternata in corrente continua per la batteria. I caricabatterie rapidi in corrente continua convertono la corrente alternata in corrente continua all'interno della stazione di ricarica e forniscono corrente continua direttamente alla batteria, motivo per cui la ricarica è più veloce.

Le nostre stazioni ChargePoint Express ed Express Plus offrono la ricarica rapida in corrente continua (DC). Consulta la nostra mappa delle stazioni di ricarica per trovare un punto di ricarica rapida vicino a te.

Spiegazione della ricarica rapida in corrente continua (DC).

La ricarica in corrente alternata (AC) è la più semplice da trovare: le prese sono ovunque e quasi tutte le colonnine di ricarica per veicoli elettrici che si trovano a casa, nei centri commerciali e nei luoghi di lavoro sono di Livello 2. Un caricabatterie AC fornisce energia al caricabatterie di bordo del veicolo, convertendo la corrente alternata in corrente continua (DC) per poterla immettere nella batteria. La capacità del caricabatterie di bordo varia a seconda della marca, ma è limitata per motivi di costo, spazio e peso. Ciò significa che, a seconda del veicolo, la ricarica completa di Livello 2 può richiedere da quattro o cinque ore a oltre dodici ore.

La ricarica rapida in corrente continua (CC) aggira tutte le limitazioni del caricabatterie di bordo e le conversioni necessarie, fornendo invece corrente continua direttamente alla batteria, con la possibilità di aumentare notevolmente la velocità di ricarica. I tempi di ricarica dipendono dalle dimensioni della batteria, dalla potenza del caricabatterie e da altri fattori, ma molti veicoli sono in grado di raggiungere l'80% di carica in circa un'ora o meno utilizzando la maggior parte dei caricabatterie rapidi in corrente continua attualmente disponibili.

La ricarica rapida in corrente continua (DC) è essenziale per chi percorre molti chilometri e per le grandi flotte. I tempi di ricarica rapidi consentono ai conducenti di ricaricare i veicoli durante la giornata o durante una breve pausa, anziché doverli tenere collegati alla presa per tutta la notte o per molte ore per una ricarica completa.

I veicoli più vecchi avevano limitazioni che consentivano loro di ricaricarsi solo a 50 kW con le colonnine a corrente continua (se non addirittura di non ricaricarsi affatto), ma i veicoli più recenti possono ora accettare fino a 270 kW. Poiché le dimensioni delle batterie sono aumentate significativamente da quando i primi veicoli elettrici sono arrivati ​​sul mercato, i caricabatterie a corrente continua hanno raggiunto potenze progressivamente più elevate per stare al passo, con alcuni che ora sono in grado di raggiungere fino a 350 kW.

Attualmente, in Nord America esistono tre tipi di ricarica rapida in corrente continua (CC): CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) e Supercharger Tesla.

Tutti i principali produttori di caricabatterie CC offrono unità multistandard che consentono la ricarica tramite CCS o CHAdeMO dalla stessa unità. Il Supercharger Tesla è compatibile solo con i veicoli Tesla, tuttavia questi ultimi possono utilizzare altri caricabatterie, in particolare CHAdeMO per la ricarica rapida in corrente continua, tramite un adattatore.

 4.Stazione di ricarica CC

Una stazione di ricarica in corrente continua (CC) è tecnologicamente molto più complessa e spesso più costosa di una stazione di ricarica in corrente alternata (CA) e, inoltre, richiede una fonte di alimentazione potente. In aggiunta, una stazione di ricarica in CC deve essere in grado di comunicare con l'auto anziché con il caricabatterie di bordo, per poter regolare i parametri di potenza in uscita in base alle condizioni e alle capacità della batteria.

Principalmente a causa del costo e della complessità tecnologica, possiamo contare un numero significativamente inferiore di stazioni in corrente continua rispetto a quelle in corrente alternata. Attualmente ce ne sono centinaia e sono situate lungo le principali arterie stradali.

La potenza standard di una stazione di ricarica in corrente continua (CC) è di 50 kW, ovvero più del doppio di quella di una stazione in corrente alternata (CA). Le stazioni di ricarica ultraveloci raggiungono una potenza fino a 150 kW, e Tesla ha sviluppato stazioni di ricarica super-ultra-mega-veloci con una potenza di 250 kW.
Stazioni di ricarica Tesla. Autore: Open Grid Scheduler (Licenza CC0 1.0)

Tuttavia, la ricarica lenta tramite stazioni CA è più delicata per le batterie e contribuisce alla loro durata, quindi la strategia ideale è quella di ricaricare tramite stazioni CA e utilizzare le stazioni CC solo durante i viaggi lunghi.

Riepilogo

Poiché abbiamo due tipi di corrente (alternata e continua), esistono anche due strategie per ricaricare un'auto elettrica.

È possibile utilizzare una stazione di ricarica CA, dove il caricabatterie si occupa della conversione. Questa opzione è più lenta, ma più economica e delicata. I caricabatterie CA hanno una potenza in uscita fino a 22 kW e il tempo necessario per una ricarica completa dipende quindi solo dalla potenza del caricabatterie di bordo.

È possibile utilizzare anche le stazioni di ricarica in corrente continua (CC), dove la ricarica è più costosa, ma avviene in pochi minuti. Solitamente, la loro potenza è di 50 kW, ma si prevede un aumento in futuro. La potenza dei caricabatterie rapidi è di 150 kW. Entrambe le tipologie di stazioni si trovano lungo le principali arterie stradali e sono consigliate solo per i viaggi più lunghi.

A complicare ulteriormente la situazione, esistono diversi tipi di connettori di ricarica, di cui vi forniremo una panoramica. Tuttavia, la situazione è in continua evoluzione e stanno emergendo standard e adattatori internazionali, quindi in futuro non rappresenterà un problema molto più grande di quello legato ai diversi tipi di prese elettriche presenti nel mondo.