एसी विरुद्ध डीसी चार्जिंग स्टेशन

याला “डीसी फास्ट चार्जिंग” का म्हणतात, असा प्रश्न तुम्हाला कधी पडला असेल, तर त्याचे उत्तर सोपे आहे. “डीसी” म्हणजे “डायरेक्ट करंट”, जी बॅटरीसाठी वापरली जाणारी वीज आहे. लेव्हल २ चार्जिंग स्टेशन्स “एसी” किंवा “अल्टरनेटिंग करंट” वापरतात, जे तुम्हाला घरातील सामान्य आउटलेटमध्ये आढळेल. ईव्हीमध्ये गाडीच्या आत ऑनबोर्ड चार्जर असतात, जे बॅटरीसाठी एसी पॉवरचे डीसीमध्ये रूपांतर करतात. डीसी फास्ट चार्जर चार्जिंग स्टेशनमध्येच एसी पॉवरचे डीसीमध्ये रूपांतर करतात आणि डीसी पॉवर थेट बॅटरीला देतात, म्हणूनच ते अधिक वेगाने चार्ज होतात.

आमची चार्जपॉइंट एक्सप्रेस आणि एक्सप्रेस प्लस स्टेशन्स डीसी फास्ट चार्जिंगची सुविधा देतात. तुमच्या जवळचे फास्ट चार्जिंग स्पॉट शोधण्यासाठी आमच्या चार्जिंग नकाशावर शोधा.

डीसी फास्ट चार्जिंगचे स्पष्टीकरण

एसी चार्जिंग हा चार्जिंगचा सर्वात सोपा प्रकार आहे – आउटलेट्स सर्वत्र उपलब्ध असतात आणि घरे, शॉपिंग प्लाझा व कामाच्या ठिकाणी आढळणारे जवळपास सर्व ईव्ही चार्जर्स हे लेव्हल २ चार्जर्स असतात. एसी चार्जर वाहनाच्या ऑन-बोर्ड चार्जरला वीज पुरवतो आणि बॅटरीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी त्या एसी पॉवरचे डीसीमध्ये रूपांतर करतो. ऑन-बोर्ड चार्जर स्वीकारण्याचे प्रमाण ब्रँडनुसार बदलते, परंतु किंमत, जागा आणि वजन या कारणांमुळे ते मर्यादित असते. याचा अर्थ असा की, तुमच्या वाहनानुसार लेव्हल २ वर पूर्ण चार्ज होण्यासाठी चार-पाच तासांपासून ते बारा तासांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो.

डीसी फास्ट चार्जिंग ऑन-बोर्ड चार्जरच्या सर्व मर्यादा आणि आवश्यक रूपांतरण टाळते, त्याऐवजी थेट बॅटरीला डीसी पॉवर पुरवते, ज्यामुळे चार्जिंगचा वेग मोठ्या प्रमाणात वाढण्याची शक्यता असते. चार्जिंगचा वेळ बॅटरीचा आकार, डिस्पेंसरचे आउटपुट आणि इतर घटकांवर अवलंबून असतो, परंतु सध्या उपलब्ध असलेल्या बहुतेक डीसी फास्ट चार्जर्सचा वापर करून अनेक वाहने सुमारे एका तासात किंवा त्यापेक्षा कमी वेळात ८०% चार्ज होऊ शकतात.

जास्त मायलेज/लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगसाठी आणि मोठ्या फ्लीटसाठी डीसी फास्ट चार्जिंग अत्यावश्यक आहे. या जलद चार्जिंगमुळे, पूर्ण चार्ज होण्यासाठी रात्रभर किंवा अनेक तास चार्जिंगला लावून ठेवण्याऐवजी, ड्रायव्हर्सना दिवसभरात किंवा छोट्या विश्रांतीच्या वेळी रिचार्ज करणे शक्य होते.

जुन्या वाहनांमध्ये मर्यादा होत्या ज्यामुळे त्यांना डीसी युनिट्सवर फक्त ५०kW ने चार्ज करता येत असे (आणि तेही शक्य असेल तर), परंतु आता नवीन वाहने येत आहेत जी २७०kW पर्यंत चार्ज स्वीकारू शकतात. बाजारात पहिल्या ईव्ही आल्यापासून बॅटरीचा आकार लक्षणीयरीत्या वाढल्यामुळे, त्याला जुळवून घेण्यासाठी डीसी चार्जर्सची आउटपुट क्षमताही उत्तरोत्तर वाढत गेली आहे – आणि आता काही चार्जर्स ३५०kW पर्यंत क्षमता असलेले आहेत.

सध्या, उत्तर अमेरिकेत डीसी फास्ट चार्जिंगचे तीन प्रकार आहेत: CHAdeMO, कंबाईन्ड चार्जिंग सिस्टम (CCS) आणि टेस्ला सुपरचार्जर.

सर्व प्रमुख डीसी चार्जर उत्पादक मल्टी-स्टँडर्ड युनिट्स देतात, ज्याद्वारे एकाच युनिटमधून CCS किंवा CHAdeMO द्वारे चार्ज करण्याची सुविधा मिळते. टेस्ला सुपरचार्जर फक्त टेस्ला वाहनांसाठीच वापरला जाऊ शकतो, तथापि, टेस्ला वाहने अडॅप्टरद्वारे इतर चार्जर्स, विशेषतः डीसी फास्ट चार्जिंगसाठी CHAdeMO, वापरण्यास सक्षम आहेत.

 4.डीसी चार्जिंग स्टेशन

डीसी चार्जिंग स्टेशन हे तांत्रिकदृष्ट्या एसी चार्जिंग स्टेशनपेक्षा खूपच गुंतागुंतीचे आणि कित्येक पटींनी महाग असते, शिवाय त्याला एका शक्तिशाली ऊर्जा स्रोताची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, बॅटरीची स्थिती आणि क्षमतेनुसार आउटपुट पॉवर पॅरामीटर्स समायोजित करता यावेत यासाठी, डीसी चार्जिंग स्टेशनला ऑन-बोर्ड चार्जरऐवजी कारशी संवाद साधता आला पाहिजे.

मुख्यतः किंमत आणि तांत्रिक गुंतागुंतीमुळे, एसी स्टेशन्सच्या तुलनेत डीसी स्टेशन्सची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी आहे. सध्या अशी शेकडो स्टेशन्स असून ती मुख्य रस्त्यांवर वसलेली आहेत.

डीसी चार्जिंग स्टेशनची मानक शक्ती 50kW असते, म्हणजेच एसी स्टेशनच्या दुप्पटीहून अधिक. अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन्सची शक्ती 150 kW पर्यंत असते आणि टेस्लाने 250 kW आउटपुट असलेली सुपर-अल्ट्रा-मेगा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन्स विकसित केली आहेत.
टेस्ला चार्जिंग स्टेशन्स. निर्माता: ओपन ग्रिड शेड्युलर (परवाना CC0 1.0)

मात्र, एसी स्टेशन वापरून हळू चार्जिंग करणे बॅटरीसाठी अधिक सौम्य असते आणि त्यामुळे तिचे आयुष्यमान वाढण्यास मदत होते, म्हणून एसी स्टेशनद्वारे चार्ज करणे आणि फक्त लांबच्या प्रवासात डीसी स्टेशन वापरणे ही आदर्श रणनीती आहे.

सारांश

आपल्याकडे दोन प्रकारचे विद्युत प्रवाह (एसी आणि डीसी) असल्यामुळे, इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्याच्या देखील दोन पद्धती आहेत.

एसी चार्जिंग स्टेशन वापरणे शक्य आहे, जिथे चार्जर स्वतःच रूपांतरणाचे काम करतो. हा पर्याय हळू, पण स्वस्त आणि अधिक सौम्य आहे. एसी चार्जर्सची आउटपुट क्षमता २२ किलोवॅटपर्यंत असते आणि अशावेळी पूर्ण चार्ज होण्यासाठी लागणारा वेळ केवळ ऑन-बोर्ड चार्जरच्या आउटपुटवर अवलंबून असतो.

डीसी स्टेशन्सचा वापर करणे देखील शक्य आहे, जिथे चार्जिंग अधिक महाग असते, परंतु ते काही मिनिटांत पूर्ण होते. सामान्यतः, त्यांची क्षमता ५० किलोवॅट असते, परंतु भविष्यात ती वाढण्याची अपेक्षा आहे. रॅपिड चार्जर्सची क्षमता १५० किलोवॅट असते. हे दोन्ही मुख्य मार्गांच्या आसपास स्थित आहेत आणि त्यांचा वापर केवळ लांबच्या प्रवासासाठीच केला पाहिजे.

परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची करण्यासाठी, चार्जिंग कनेक्टरचे विविध प्रकार आहेत, ज्यांचा आढावा आम्ही येथे सादर करत आहोत. तथापि, परिस्थिती बदलत आहे आणि आंतरराष्ट्रीय मानके व अडॅप्टर उदयास येत आहेत, त्यामुळे भविष्यात ही जगातील सॉकेटच्या विविध प्रकारांपेक्षा फार मोठी समस्या राहणार नाही.