Stasion Ngecas AC VS DC

Upami anjeun kantos heran kunaon disebut "DC fast charging," jawabanana saderhana. "DC" nujul kana "arus searah," jinis kakuatan anu dianggo ku batré. Stasion ngecas Level 2 nganggo "AC," atanapi "arus bolak-balik," anu anjeun bakal mendakan di stop kontak rumah tangga has. EV gaduh pangisi daya internal di jero mobil anu ngarobih kakuatan AC janten DC pikeun batréna. Pangisi daya gancang DC ngarobih kakuatan AC janten DC di jero stasion ngecas sareng nganteurkeun kakuatan DC langsung ka batréna, éta sababna aranjeunna ngecas langkung gancang.

Stasion ChargePoint Express sareng Express Plus kami nyayogikeun pangecas gancang DC. Milarian peta pangecas kami pikeun mendakan tempat pangecas gancang caket anjeun.

Dijelaskeun Ngeunaan Ngecas Gancang DC

Ngecas AC mangrupikeun jinis ngecas anu paling saderhana pikeun dipendakan – stop kontak aya di mana-mana sareng ampir sadaya pangisi daya EV anu anjeun pendak di bumi, plaza balanja, sareng tempat damel mangrupikeun Pangisi Daya Level2. Pangisi daya AC nyayogikeun daya ka pangisi daya on-board kendaraan, ngarobih daya AC éta janten DC supados tiasa lebet kana batré. Tingkat panampi pangisi daya on-board bénten-bénten gumantung kana mérek tapi diwatesan ku alesan biaya, rohangan sareng beurat. Ieu ngandung harti yén gumantung kana kendaraan anjeun, éta tiasa nyandak waktos ti opat atanapi lima jam dugi ka langkung ti dua belas jam pikeun ngecas pinuh dina Level 2.

Ngecas Gancang DC ngalangkungan sadaya watesan pangisi daya on-board sareng konvérsi anu diperyogikeun, tibatan nyayogikeun daya DC langsung ka batré, kecepatan ngecas gaduh poténsi pikeun ningkat pisan. Waktos ngecas gumantung kana ukuran batré sareng kaluaran dispenser, sareng faktor-faktor sanésna, tapi seueur kendaraan anu sanggup kéngingkeun muatan 80% dina sakitar atanapi kirang ti sajam nganggo kalolobaan pangisi daya gancang DC anu sayogi ayeuna.

Ngecas gancang DC penting pisan pikeun nyetir jarak jauh/jauh sareng armada anu ageung. Pangecasan anu gancang ngamungkinkeun supir ngecas deui salami siang atanapi nalika istirahat sakedap tibatan kedah dicas sapeuting, atanapi salami sababaraha jam, kanggo ngecas pinuh.

Kandaraan anu langkung lami gaduh watesan anu ngan ukur ngamungkinkeun aranjeunna ngecas dina 50kW dina unit DC (upami aranjeunna tiasa) tapi kendaraan anu langkung énggal ayeuna kaluar anu tiasa nampi dugi ka 270kW. Kusabab ukuran batré parantos ningkat sacara signifikan saprak EV munggaran dipasarkan, pangisi daya DC parantos kéngingkeun kaluaran anu langkung luhur pikeun cocog - kalayan sababaraha ayeuna sanggup dugi ka 350kW.

Ayeuna, di Amérika Kalér aya tilu jinis ngecas gancang DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) sareng Tesla Supercharger.

Sadaya produsén carjer DC utama nawiskeun unit multi-standar anu nawiskeun kamampuan pikeun ngecas via CCS atanapi CHAdeMO tina unit anu sami. Tesla Supercharger ngan ukur tiasa ngalayanan kendaraan Tesla, nanging kendaraan Tesla tiasa nganggo carjer sanés, khususna CHAdeMO pikeun ngecas gancang DC, via adaptor.

 4.Stasion ngecas DC

Stasion ngecas DC sacara téknologi jauh leuwih rumit sareng langkung mahal tibatan stasion ngecas AC, sareng langkung ti éta, éta meryogikeun sumber anu kuat. Salian ti éta, stasion ngecas DC kedah tiasa komunikasi sareng mobil tinimbang carjer on-board supados tiasa nyaluyukeun parameter daya kaluaran numutkeun kaayaan sareng kamampuan batréna.

Utamana kusabab harga sareng kompleksitas téknologi, urang tiasa ngitung stasiun DC anu langkung sakedik tibatan stasiun AC. Ayeuna aya ratusan sareng éta ayana di arteri utama.

Daya standar stasiun ngecas DC nyaéta 50kW, nyaéta leuwih ti dua kali lipat tibatan stasiun AC. Stasiun ngecas ultra-gancang mibanda daya nepi ka 150 kW, sareng Tesla parantos ngembangkeun stasiun ngecas super-ultra-mega-gancang kalayan kaluaran 250 kW.
Stasion ngecas Tesla. Pangarang: Open Grid Scheduler (Lisénsi CC0 1.0)

Nanging, ngecas laun nganggo stasiun AC langkung lemes pikeun batré sareng éta ngabantosan umurna, janten strategi anu idéal nyaéta ngecas ngalangkungan stasiun AC sareng nganggo stasiun DC ngan ukur dina perjalanan anu jauh.

Ringkesan

Kusabab urang gaduh dua jinis arus (AC sareng DC), aya ogé dua strategi nalika ngecas mobil listrik.

Bisa ngagunakeun stasiun ngecas AC dimana carjer ngurus konvérsi. Pilihan ieu leuwih laun, tapi leuwih murah sareng langkung lemes. Carjer AC gaduh kaluaran dugi ka 22 kW sareng waktos anu diperyogikeun pikeun ngecas pinuh ngan gumantung kana kaluaran carjer on-board.

Bisa ogé ngagunakeun stasiun DC, dimana ngecasna langkung mahal, tapi éta bakal lumangsung dina sababaraha menit. Biasana, kaluaranna nyaéta 50 kW, tapi diperkirakeun bakal ningkat di hareup. Kakuatan pangisi daya gancang nyaéta 150 kW. Duanana aya di sakitar rute utama sareng kedah dianggo pikeun perjalanan anu langkung jauh hungkul.

Pikeun ngajantenkeun kaayaan langkung rumit, aya sababaraha jinis konektor ngecas, anu kami pidangkeun sacara umum. Nanging, kaayaan ayeuna nuju mekar sareng standar internasional sareng adaptor nuju muncul, janten ka hareupna, éta moal janten masalah anu langkung ageung tibatan rupa-rupa jinis stop kontak di dunya.