Stasiun Pengisian Daya AC VS DC

Jika Anda pernah bertanya-tanya mengapa disebut "pengisian cepat DC," jawabannya sederhana. "DC" mengacu pada "arus searah," jenis daya yang digunakan baterai. Stasiun pengisian daya Level 2 menggunakan "AC," atau "arus bolak-balik," yang akan Anda temukan di stopkontak rumah tangga biasa. Kendaraan listrik memiliki pengisi daya internal di dalam mobil yang mengubah daya AC menjadi DC untuk baterai. Pengisi daya cepat DC mengubah daya AC menjadi DC di dalam stasiun pengisian daya dan mengirimkan daya DC langsung ke baterai, itulah sebabnya pengisian dayanya lebih cepat.

Stasiun ChargePoint Express dan Express Plus kami menyediakan pengisian daya cepat DC. Cari di peta pengisian daya kami untuk menemukan lokasi pengisian daya cepat di dekat Anda.

Penjelasan Pengisian Cepat DC

Pengisian daya AC adalah jenis pengisian daya paling sederhana yang mudah ditemukan – stopkontak ada di mana-mana dan hampir semua pengisi daya EV yang Anda temui di rumah, pusat perbelanjaan, dan tempat kerja adalah Pengisi Daya Level 2. Pengisi daya AC menyediakan daya ke pengisi daya internal kendaraan, mengubah daya AC tersebut menjadi DC agar dapat masuk ke baterai. Tingkat penerimaan pengisi daya internal bervariasi tergantung merek, tetapi terbatas karena alasan biaya, ruang, dan berat. Ini berarti bahwa, tergantung pada kendaraan Anda, dibutuhkan waktu mulai dari empat atau lima jam hingga lebih dari dua belas jam untuk mengisi daya penuh pada Level 2.

Pengisian Cepat DC (DC Fast Charging) melewati semua keterbatasan pengisi daya onboard dan konversi yang diperlukan, dan sebagai gantinya menyediakan daya DC langsung ke baterai, sehingga kecepatan pengisian daya berpotensi meningkat secara signifikan. Waktu pengisian daya bergantung pada ukuran baterai dan output dispenser, serta faktor-faktor lainnya, tetapi banyak kendaraan mampu mendapatkan pengisian daya 80% dalam waktu sekitar atau kurang dari satu jam menggunakan sebagian besar pengisi daya cepat DC yang tersedia saat ini.

Pengisian cepat DC sangat penting untuk perjalanan jarak jauh/jarak tempuh tinggi dan armada besar. Waktu pengisian yang cepat memungkinkan pengemudi untuk mengisi daya selama hari kerja atau saat istirahat singkat, berbeda dengan harus mencolokkan kabel semalaman, atau selama berjam-jam, untuk pengisian penuh.

Kendaraan lama memiliki keterbatasan yang hanya memungkinkan pengisian daya hingga 50kW pada unit DC (jika memang memungkinkan), tetapi kendaraan baru kini mampu menerima daya hingga 270kW. Karena ukuran baterai telah meningkat secara signifikan sejak EV pertama kali dipasarkan, pengisi daya DC pun semakin memiliki daya keluaran yang lebih tinggi – bahkan beberapa di antaranya kini mampu mencapai hingga 350kW.

Saat ini, di Amerika Utara terdapat tiga jenis pengisian cepat DC: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS), dan Tesla Supercharger.

Semua produsen pengisi daya DC utama menawarkan unit multi-standar yang memungkinkan pengisian daya melalui CCS atau CHAdeMO dari unit yang sama. Supercharger Tesla hanya dapat melayani kendaraan Tesla, namun kendaraan Tesla mampu menggunakan pengisi daya lain, khususnya CHAdeMO untuk pengisian cepat DC, melalui adaptor.

 4.Stasiun pengisian daya DC

Stasiun pengisian daya DC secara teknologi jauh lebih kompleks dan berkali-kali lebih mahal daripada stasiun pengisian daya AC, dan terlebih lagi membutuhkan sumber daya yang besar. Selain itu, stasiun pengisian daya DC harus dapat berkomunikasi dengan mobil, bukan dengan pengisi daya bawaan, agar dapat menyesuaikan parameter daya keluaran sesuai dengan kondisi dan kemampuan baterai.

Terutama karena harga dan kompleksitas teknologi, jumlah stasiun DC jauh lebih sedikit daripada stasiun AC. Saat ini terdapat ratusan stasiun DC dan semuanya terletak di jalan-jalan utama.

Daya standar stasiun pengisian DC adalah 50 kW, yaitu lebih dari dua kali lipat daya stasiun AC. Stasiun pengisian ultra cepat memiliki daya hingga 150 kW, dan Tesla telah mengembangkan stasiun pengisian super-ultra-mega-cepat dengan daya keluaran 250 kW.
Stasiun pengisian daya Tesla. Penulis: Open Grid Scheduler (Lisensi CC0 1.0)

Namun, pengisian daya lambat menggunakan stasiun AC lebih ramah terhadap baterai dan membantu memperpanjang umur pakainya, jadi strategi idealnya adalah mengisi daya melalui stasiun AC dan hanya menggunakan stasiun DC untuk perjalanan jauh.

Ringkasan

Karena kita memiliki dua jenis arus (AC dan DC), maka ada juga dua strategi saat mengisi daya mobil listrik.

Dimungkinkan untuk menggunakan stasiun pengisian daya AC di mana pengisi daya menangani konversi daya. Opsi ini lebih lambat, tetapi lebih murah dan lebih ramah lingkungan. Pengisi daya AC memiliki daya keluaran hingga 22 kW dan waktu yang dibutuhkan untuk pengisian penuh hanya bergantung pada daya keluaran pengisi daya di dalam kendaraan.

Anda juga dapat menggunakan stasiun pengisian DC, di mana pengisian daya lebih mahal, tetapi akan berlangsung dalam beberapa menit. Biasanya, daya keluarannya adalah 50 kW, tetapi diharapkan akan meningkat di masa mendatang. Daya pengisi daya cepat adalah 150 kW. Keduanya terletak di sekitar rute utama dan sebaiknya hanya digunakan untuk perjalanan jarak jauh.

Untuk memperumit situasi, terdapat berbagai jenis konektor pengisian daya, yang ringkasannya akan kami sajikan. Namun, situasinya terus berkembang dan standar serta adaptor internasional terus bermunculan, sehingga di masa mendatang, hal ini tidak akan menjadi masalah yang jauh lebih besar daripada sekadar perbedaan jenis soket di dunia.