AC VS DC ladestation

Hvis du nogensinde har spekuleret på, hvorfor det kaldes "DC-hurtigopladning", er svaret simpelt. "DC" refererer til "jævnstrøm", den type strøm, som batterier bruger. Niveau 2-ladestationer bruger "AC" eller "vekselstrøm", som du finder i almindelige stikkontakter. Elbiler har indbyggede opladere i bilen, der konverterer vekselstrøm til jævnstrøm til batteriet. DC-hurtigopladere konverterer vekselstrøm til jævnstrøm i ladestationen og leverer jævnstrøm direkte til batteriet, hvilket er grunden til, at de oplader hurtigere.

Vores ChargePoint Express- og Express Plus-stationer tilbyder hurtigopladning med jævnstrøm. Søg på vores ladekort for at finde en hurtigopladningsstation i nærheden af ​​dig.

Forklaring af DC-hurtigopladning

AC-opladning er den nemmeste form for opladning at finde – stikkontakter er overalt, og næsten alle elbilopladere, du støder på i hjem, butikscentre og arbejdspladser, er Level 2-opladere. En AC-oplader forsyner køretøjets indbyggede oplader med strøm og konverterer denne vekselstrøm til jævnstrøm, der kan føres ind i batteriet. Acceptgraden af ​​den indbyggede oplader varierer afhængigt af mærket, men er begrænset af hensyn til omkostninger, plads og vægt. Det betyder, at det afhængigt af dit køretøj kan tage alt fra fire eller fem timer til over tolv timer at oplade fuldt på niveau 2.

DC-hurtigopladning omgår alle begrænsningerne i den indbyggede oplader og den nødvendige konvertering. I stedet leverer den jævnstrøm direkte til batteriet, hvilket har potentiale til at øge opladningshastigheden betydeligt. Opladningstiden afhænger af batteriets størrelse og dispensers output samt andre faktorer, men mange køretøjer er i stand til at få en 80% opladning på omkring eller under en time ved hjælp af de fleste tilgængelige DC-hurtigopladere.

DC-hurtigopladning er afgørende for lange kilometer/langdistancekørsel og store flåder. Den hurtige ekspeditionstid gør det muligt for førerne at oplade i løbet af dagen eller på en kort pause i stedet for at være tilsluttet strøm natten over eller i mange timer for at få en fuld opladning.

Ældre køretøjer havde begrænsninger, der kun tillod dem at oplade med 50 kW på DC-enheder (hvis de overhovedet var i stand til det), men nyere køretøjer kommer nu på markedet, der kan acceptere op til 270 kW. Fordi batteristørrelsen er steget betydeligt, siden de første elbiler kom på markedet, har DC-opladere fået gradvist højere output for at matche det – og nogle er nu i stand til at oplade op til 350 kW.

I øjeblikket findes der i Nordamerika tre typer DC-hurtigopladning: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) og Tesla Supercharger.

Alle større producenter af DC-opladere tilbyder multistandardenheder, der giver mulighed for at oplade via CCS eller CHAdeMO fra den samme enhed. Tesla Supercharger kan kun servicere Tesla-køretøjer, men Tesla-køretøjer kan bruge andre opladere, specifikt CHAdeMO til DC-hurtigopladning, via en adapter.

 4.DC-ladestation

En DC-ladestation er teknologisk set langt mere kompleks og mange gange dyrere end en AC-ladestation, og desuden kræver den en kraftig kilde. Derudover skal en DC-ladestation kunne kommunikere med bilen i stedet for den indbyggede oplader for at kunne justere udgangseffektparametrene i henhold til batteriets tilstand og kapacitet.

Primært på grund af prisen og den teknologiske kompleksitet kan vi tælle betydeligt færre jævnstrømsstationer end vekselstrømsstationer. I øjeblikket er der hundredvis af dem, og de er placeret på hovedfærdselsårerne.

Standardeffekten for en DC-ladestation er 50 kW, hvilket betyder mere end dobbelt så meget som en AC-ladestation. Ultrahurtige ladestationer har en effekt på op til 150 kW, og Tesla har udviklet super-ultra-mega-hurtige ladestationer med en effekt på 250 kW.
Tesla ladestationer. Forfatter: Open Grid Scheduler (Licens CC0 1.0)

Langsom opladning ved hjælp af vekselstrømsstationer er dog mere skånsom for batterierne og hjælper dem med at holde længere, så den ideelle strategi er at oplade via vekselstrømsstationen og kun bruge jævnstrømsstationer på lange ture.

Oversigt

Da vi har to typer strøm (AC og DC), er der også to strategier, når man oplader en elbil.

Det er muligt at bruge en AC-ladestation, hvor opladeren tager sig af konverteringen. Denne mulighed er langsommere, men billigere og mere skånsom. AC-opladere har en effekt på op til 22 kW, og den tid, der kræves for en fuld opladning, afhænger derefter kun af den indbyggede opladeres effekt.

Det er også muligt at bruge DC-stationer, hvor opladning er dyrere, men det vil ske inden for få minutter. Normalt er deres effekt 50 kW, men det forventes at stige i fremtiden. Effekten af ​​hurtigladere er 150 kW. Begge er placeret omkring hovedruterne og bør kun bruges til længere ture.

For at gøre situationen lidt mere kompliceret, findes der forskellige typer opladningsstik, som vi præsenterer en oversigt over. Situationen er dog under udvikling, og internationale standarder og adaptere dukker op, så i fremtiden vil det ikke være et meget større problem end forskellige typer stikkontakter i verden.