Ŝarga Stacio AC VS DC

Se vi iam scivolis, kial ĝi nomiĝas "rapida ŝargado per kontinua kurento", la respondo estas simpla. "Kontinua kurento" rilatas al "kontinua kurento", la tipo de energio, kiun baterioj uzas. Nivelo 2-ŝargstacioj uzas "Alternan kurenton", aŭ "alternan kurenton", kiun vi trovos en tipaj hejmaj ŝaltiloj. Elektro-veturiloj havas enkonstruitajn ŝargilojn ene de la aŭto, kiuj konvertas alternan kurenton al kontinua kurento por la baterio. Rapidaj ŝargiloj per kontinua kurento konvertas alternan kurenton al kontinua kurento ene de la ŝargstacio kaj liveras kontinuan kurenton rekte al la baterio, tial ili ŝargas pli rapide.

Niaj stacioj ChargePoint Express kaj Express Plus provizas rapidan ŝargadon per kontinua kurento. Serĉu nian ŝargan mapon por trovi rapidan ŝargan lokon proksime al vi.

Klarigo pri Rapida Ŝargado de DC

AC-ŝargado estas la plej simpla speco de ŝargado trovebla - konektiloj estas ĉie kaj preskaŭ ĉiuj ŝargiloj por elektraj veturiloj, kiujn vi renkontas hejme, butikcentroj kaj laborejoj, estas Nivelo 2-ŝargiloj. AC-ŝargilo provizas potencon al la enkonstruita ŝargilo de la veturilo, konvertante tiun AC-potencon al DC por eniri la baterion. La akceptofteco de la enkonstruita ŝargilo varias laŭ marko, sed estas limigita pro kialoj de kosto, spaco kaj pezo. Tio signifas, ke depende de via veturilo, povas daŭri de kvar aŭ kvin horoj ĝis pli ol dek du horoj por plene ŝargi je Nivelo 2.

Rapida ŝargado per kontinua kurento (DC) preteriras ĉiujn limigojn de la enkonstruita ŝargilo kaj la bezonatan konverton, anstataŭe provizante kontinuan kurenton rekte al la baterio, la ŝargrapideco havas la potencialon esti multe pliigita. Ŝarĝtempoj dependas de la bateriograndeco kaj la eligo de la disdonilo, kaj aliaj faktoroj, sed multaj veturiloj kapablas ŝargi ĝis 80% en ĉirkaŭ aŭ malpli ol horo uzante la plej multajn nuntempe haveblajn rapidajn ŝargilojn per kontinua kurento.

Rapida ŝargado per kontinua kurento estas esenca por veturado per longaj kilometroj/longdistancaj veturiloj kaj por grandaj flotoj. La rapida ŝarĝo ebligas al ŝoforoj reŝargi dum la tago aŭ dum mallonga paŭzo, anstataŭ esti konektitaj al la elektrofonto dumnokte aŭ dum multaj horoj por plena ŝargado.

Pli malnovaj veturiloj havis limigojn, kiuj permesis al ili ŝargi je 50 kW nur ​​per kontinukurentaj unuoj (se ili entute kapablis), sed nun aperas pli novaj veturiloj, kiuj povas akcepti ĝis 270 kW. Ĉar la bateriograndeco signife pliiĝis de kiam la unuaj elektraj veturiloj aperis sur la merkato, kontinukurentaj ŝargiloj ricevas pli kaj pli altajn povumojn - kaj kelkaj nun kapablas je ĝis 350 kW.

Nuntempe, en Nordameriko ekzistas tri tipoj de rapida kontinua ŝargado: CHAdeMO, Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS) kaj Tesla Superŝargilo.

Ĉiuj gravaj fabrikantoj de kontinukurenta ŝargilo ofertas plurnormajn unuojn, kiuj ebligas ŝargi per CCS aŭ CHAdeMO el la sama unuo. La Tesla Superŝargilo povas servi nur Tesla-veturilojn, tamen Tesla-veturiloj kapablas uzi aliajn ŝargilojn, specife CHAdeMO por rapida kontinukurenta ŝargado, per adaptilo.

 4.ŝarga stacio de kontinua kurento

Ŝargstacio de kontinua kurento estas teknologie multe pli kompleksa kaj multfoje pli multekosta ol ŝargstacio de alterna kurento, kaj krome ĝi postulas potencan fonton. Krome, ŝargstacio de kontinua kurento devas povi komuniki kun la aŭto anstataŭ la enkonstruita ŝargilo por povi ĝustigi la parametrojn de la elira potenco laŭ la stato kaj kapablo de la baterio.

Ĉefe pro la prezo kaj teknologia komplekseco, ni povas kalkuli signife malpli da kontinukurenta stacioj ol alternakurenta stacioj. Nuntempe estas centoj da ili kaj ili situas sur la ĉefaj arterioj.

La norma povumo de kontinukurenta ŝargstacio estas 50 kW, t.e. pli ol duoble pli ol tiu de alterna kurento. Ultrarapidaj ŝargstacioj havas povumon ĝis 150 kW, kaj Tesla evoluigis super-ultra-mega-rapidajn ŝargstaciojn kun povumo de 250 kW.
Tesla-ŝargstacioj. Aŭtoro: Open Grid Scheduler (Licenco CC0 1.0)

Tamen, malrapida ŝargado per alternaj kurentstacioj estas pli milda por baterioj kaj ĝi helpas ilian longdaŭrecon, do la ideala strategio estas ŝargi per la alterna kurentstacio kaj uzi kontinukurentstaciojn nur dum longaj vojaĝoj.

Resumo

Pro la fakto, ke ni havas du specojn de kurento (AC kaj DC), ekzistas ankaŭ du strategioj dum ŝargado de elektra aŭto.

Eblas uzi AC-ŝargstacion, kie la ŝargilo prizorgas la konverton. Ĉi tiu opcio estas pli malrapida, sed pli malmultekosta kaj pli milda. AC-ŝargiloj havas povumon ĝis 22 kW kaj la tempo bezonata por plena ŝargo tiam dependas nur de la povumo de la enkonstruita ŝargilo.

Eblas ankaŭ uzi kontinukurentajn staciojn, kie ŝargado estas pli multekosta, sed ĝi okazos post kelkaj minutoj. Kutime, ilia povumo estas 50 kW, sed oni atendas, ke ĝi pliiĝos en la estonteco. La povumo de rapidaj ŝargiloj estas 150 kW. Ambaŭ situas ĉirkaŭ la ĉefaj vojoj kaj devus esti uzataj nur por pli longaj vojaĝoj.

Por iom pli kompliki la situacion, ekzistas diversaj specoj de ŝargaj konektiloj, kies superrigardon ni prezentas. Tamen, la situacio evoluas kaj internaciaj normoj kaj adaptiloj aperas, do estontece ĝi ne estos multe pli granda problemo ol diversaj specoj de ŝtopilingoj en la mondo.