¿Qué es el enchufe de carga CCS2 y el conector del cargador CCS 2?

¿Qué es la carga CCS y el cargador CCS 2?
CCS (Sistema de Carga Combinada) es uno de los varios estándares de enchufes de carga (y comunicación con el vehículo) que compiten entre sí para la carga rápida de CC. (La carga rápida de CC también se conoce como carga de Modo 4; consulte las preguntas frecuentes sobre modos de carga).

Entre los competidores de CCS para la carga de CC se encuentran CHAdeMO, Tesla (dos tipos: EE. UU./Japón y resto del mundo) y el sistema chino GB/T. (Véase la tabla 1 a continuación).

Los conectores de carga CCS combinan las entradas de CA y CC mediante pines de comunicación compartidos. De esta forma, el conector de carga para vehículos equipados con CCS ocupa menos espacio que el equivalente requerido para un conector CHAdeMO o GB/T de CC más un conector de CA.

CCS1 y CCS2 comparten el diseño de los pines de CC, así como los protocolos de comunicación; por lo tanto, es una opción sencilla para los fabricantes intercambiar la sección del enchufe de CA para el Tipo 1 en EE. UU. y (potencialmente) para el Tipo 2 en Japón y otros mercados.

El Sistema de Carga Combinada, más comúnmente conocido como CCS y CCS 2, es el tipo de enchufe y toma estándar europeo utilizado para conectar coches eléctricos o híbridos enchufables a un cargador rápido de CC.

Casi todos los coches eléctricos nuevos en Europa incorporan un conector CCS 2. Este conector consta de una entrada de nueve pines dividida en dos secciones; en la sección superior, de siete pines, se conecta un cable Tipo 2 para una carga más lenta mediante un cargador de pared doméstico u otro cargador de CA.

Conectores de carga para una carga segura y rápida

Cabe destacar que, para iniciar y controlar la carga, el CCS utiliza PLC (Power Line Communication) como método de comunicación con el vehículo, que es el sistema utilizado para las comunicaciones de la red eléctrica.

Esto facilita que el vehículo se comunique con la red eléctrica como un "dispositivo inteligente", pero lo hace incompatible con los sistemas de carga CC CHAdeMO y GB/T sin adaptadores especiales que no son fáciles de conseguir.

Un desarrollo reciente e interesante en la 'Guerra de los enchufes de CC' es que, para el lanzamiento del Tesla Model 3 en Europa, Tesla ha adoptado el estándar CCS2 para la carga de CC.

Comparación de las principales tomas de carga de CA y CC (excluyendo Tesla)

Cables y enchufes de carga para vehículos eléctricos: explicación

Cargar un vehículo eléctrico no es una tarea que se adapte a todos por igual. Dependiendo del vehículo, el tipo de estación de carga y la ubicación, se necesitará un cable, un enchufe o ambos.

Este artículo explica los diferentes tipos de cables y enchufes, y destaca las normas y novedades específicas de cada país.

Existen cuatro tipos principales de cables de carga para vehículos eléctricos. La mayoría de las estaciones de carga domésticas y los cargadores de enchufe utilizan un cable de carga de Modo 3, mientras que las estaciones de carga rápida utilizan el Modo 4.

Los conectores de carga para vehículos eléctricos varían según el fabricante y el país, pero existen algunos estándares predominantes a nivel mundial, cada uno utilizado en una región específica. En Norteamérica se utiliza el conector Tipo 1 para la carga en corriente alterna (CA) y el CCS1 para la carga rápida en corriente continua (CC), mientras que en Europa se utiliza el conector Tipo 2 para la carga en CA y el CCS2 para la carga rápida en CC.

Los coches Tesla siempre han sido una excepción. Si bien han adaptado su diseño a los estándares de otros continentes, en Estados Unidos utilizan su propio conector patentado, que la compañía ahora denomina «Estándar de Carga Norteamericano (NACS)». Recientemente, compartieron el diseño con el mundo e invitaron a otros fabricantes de automóviles y equipos de carga a incluir este tipo de conector en sus diseños.