AC VS DC kargatzeko estazioa

Zergatik deitzen den “DC kargatze azkarra” inoiz galdetu badiozu zeure buruari, erantzuna erraza da. “DC”-k “korronte zuzena” esan nahi du, bateriek erabiltzen duten energia mota. 2. mailako kargatzeko estazioek “AC” edo “korronte alternoa” erabiltzen dute, etxeko ohiko entxufeetan aurkituko duzuna. Ibilgailu elektrikoek autoaren barruan kargagailuak dituzte, AC energia DC bihurtzen dutenak bateriarako. DC kargagailu azkarrek AC energia DC bihurtzen dute kargatzeko estazioan eta DC energia zuzenean bateriari bidaltzen diote, horregatik kargatzen dira azkarrago.

Gure ChargePoint Express eta Express Plus estazioek DC karga azkarra eskaintzen dute. Bilatu gure karga-mapan zure ondoan karga azkarreko gune bat aurkitzeko.

DC kargatze azkarraren azalpena

Korronte alternoko kargatzea da aurkitzeko errazena den kargatzeko modua: entxufeak nonahi daude eta etxeetan, merkataritza-guneetan eta lantokietan aurkitzen dituzun ia ibilgailu elektrikoentzako kargagailu guztiak 2. mailako kargagailuak dira. Korronte alternoko kargagailu batek ibilgailuaren kargagailuari ematen dio energia, korronte alterno hori korronte zuzen bihurtuz bateriara sartzeko. Kargagailu integratuaren onarpen-tasa markaren arabera aldatzen da, baina mugatua da kostu, espazio eta pisu arrazoiengatik. Horrek esan nahi du zure ibilgailuaren arabera lau edo bost ordutik hamabi ordura arte behar izan daitekeela 2. mailan guztiz kargatzeko.

DC kargatze azkarrak kargagailu integratuaren muga guztiak eta beharrezko bihurketa saihesten ditu, eta bateriari zuzenean DC energia emanez gero, kargatze-abiadura asko handitu daiteke. Kargatze-denborak bateriaren tamainaren eta banagailuaren irteeraren eta beste faktore batzuen araberakoak dira, baina ibilgailu askok % 80ko karga lor dezakete ordubetean edo gutxiagoan, gaur egun eskuragarri dauden DC kargatze azkar gehienak erabiliz.

Korronte zuzeneko karga azkarra ezinbestekoa da kilometro asko/distantzia luzeko gidatzeetarako eta flota handietarako. Itzuli azkarrari esker, gidariek egunean zehar edo atsedenaldi txiki batean kargatu dezakete, gauez edo ordu askotan karga osoa lortzeko konektatuta egon beharrean.

Ibilgailu zaharrek mugak zituzten, eta korronte zuzeneko unitateetan 50 kW-tan kargatzea baino ez zuten ahalbidetzen (gai baziren behintzat), baina orain 270 kW-raino onar dezaketen ibilgailu berriagoak ateratzen ari dira. Bateriaren tamaina nabarmen handitu denez lehen ibilgailu elektrikoak merkatuan agertu zirenetik, korronte zuzeneko kargagailuek gero eta potentzia handiagoa lortzen ari dira, eta batzuek 350 kW-rainoko potentzia dute orain.

Gaur egun, Ipar Amerikan hiru karga azkar mota daude: CHAdeMO, kargatzeko sistema konbinatua (CCS) eta Tesla superkargagailua.

Korronte zuzeneko kargagailuen fabrikatzaile nagusi guztiek unitate estandar anitzak eskaintzen dituzte, CCS edo CHAdeMO bidez unitate beretik kargatzeko aukera ematen dutenak. Tesla Superkargagailuak Tesla ibilgailuei bakarrik eman diezaieke zerbitzua, baina Tesla ibilgailuek beste kargagailu batzuk erabiltzeko gai dira, bereziki CHAdeMO korronte zuzeneko karga azkarrerako, egokitzaile baten bidez.

 4.Korronte zuzeneko kargatzeko estazioa

Korronte zuzeneko kargatzeko estazio bat teknologikoki askoz konplexuagoa eta askoz garestiagoa da korronte alternoko kargatzeko estazio bat baino, eta gainera, iturri indartsu bat behar du. Horrez gain, korronte zuzeneko kargatzeko estazio batek autoarekin komunikatu ahal izan behar du, bateriaren egoeraren eta gaitasunaren arabera irteerako potentzia parametroak doitzeko.

Batez ere prezioa eta konplexutasun teknologikoa direla eta, askoz estazio gutxiago ditugu korronte zuzeneko estazioak baino korronte alternoko estazioak. Gaur egun ehunka daude eta arteria nagusietan daude kokatuta.

Korronte zuzeneko kargatzeko estazio baten potentzia estandarra 50 kW-koa da, hau da, korronte alternoko estazio baten potentzia bikoitza baino gehiago. Kargatzeko estazio ultra-azkarrek 150 kW-ko potentzia dute, eta Teslak 250 kW-ko potentzia duten kargatzeko estazio super-ultra-mega-azkarrak garatu ditu.
Tesla kargatzeko estazioak. Egilea: Open Grid Scheduler (CC0 lizentzia 1.0)

Hala ere, korronte alternoko estazioak erabiliz kargatzea leunagoa da baterientzat eta haien iraupena hobetzen du, beraz, estrategia aproposa korronte alternoko estaziotik kargatzea da eta korronte zuzeneko estazioak bidaia luzeetan bakarrik erabiltzea.

Laburpena

Bi korronte mota ditugunez (AC eta DC), bi estrategia ere badaude auto elektriko bat kargatzerakoan.

Kargagailu elektrikoa kargatzeko estazio bat erabil daiteke, non kargagailuak bihurketaz arduratzen den. Aukera hau motelagoa da, baina merkeagoa eta leunagoa. Kargagailu elektrikoek 22 kW-ko potentzia dute, eta karga osoa egiteko behar den denbora kargagailuaren potentziaren araberakoa da soilik.

Korronte zuzeneko estazioak ere erabil daitezke, non kargatzea garestiagoa den, baina minutu gutxiren buruan egingo da. Normalean, haien potentzia 50 kW-koa da, baina etorkizunean handitzea espero da. Kargagailu azkarren potentzia 150 kW-koa da. Biak ibilbide nagusien inguruan daude eta bidaia luzeagoetarako bakarrik erabili behar dira.

Egoera apur bat konplikatzeko, kargatzeko konektore mota desberdinak daude, eta horien ikuspegi orokorra aurkezten dugu. Hala ere, egoera eboluzionatzen ari da eta nazioarteko estandarrak eta egokigailuak sortzen ari dira, beraz, etorkizunean, ez da munduko entxufe mota desberdinak baino arazo askoz handiagoa izango.