ایستگاه شارژ AC در مقابل DC

اگر تا به حال از خود پرسیده‌اید که چرا به آن «شارژ سریع DC» می‌گویند، پاسخ ساده است. «DC» به «جریان مستقیم» اشاره دارد، نوع برقی که باتری‌ها استفاده می‌کنند. ایستگاه‌های شارژ سطح ۲ از «AC» یا «جریان متناوب» استفاده می‌کنند که در پریزهای معمولی خانگی یافت می‌شود. خودروهای برقی دارای شارژرهای داخلی در داخل خودرو هستند که برق AC را برای باتری به DC تبدیل می‌کنند. شارژرهای سریع DC، برق AC را در ایستگاه شارژ به DC تبدیل می‌کنند و برق DC را مستقیماً به باتری تحویل می‌دهند، به همین دلیل است که سریع‌تر شارژ می‌شوند.

ایستگاه‌های شارژپوینت اکسپرس و اکسپرس پلاس ما شارژ سریع DC را ارائه می‌دهند. برای یافتن یک نقطه شارژ سریع در نزدیکی خود، نقشه شارژ ما را جستجو کنید.

شارژ سریع DC توضیح داده شد

شارژ AC ساده‌ترین نوع شارژ موجود است - پریزها همه جا هستند و تقریباً همه شارژرهای EV که در خانه‌ها، مراکز خرید و محل‌های کار با آنها مواجه می‌شوید، شارژرهای سطح 2 هستند. یک شارژر AC، برق را برای شارژر داخلی خودرو فراهم می‌کند و آن برق AC را به DC تبدیل می‌کند تا وارد باتری شود. میزان پذیرش شارژر داخلی با توجه به برند متفاوت است، اما به دلایل هزینه، فضا و وزن محدود است. این بدان معناست که بسته به وسیله نقلیه شما، شارژ کامل در سطح 2 می‌تواند از چهار یا پنج ساعت تا بیش از دوازده ساعت طول بکشد.

شارژ سریع DC تمام محدودیت‌های شارژر داخلی و تبدیل مورد نیاز را دور می‌زند و در عوض، برق DC را مستقیماً به باتری ارائه می‌دهد و سرعت شارژ را می‌تواند تا حد زیادی افزایش دهد. زمان شارژ به اندازه باتری و خروجی دیسپنسر و سایر عوامل بستگی دارد، اما بسیاری از وسایل نقلیه قادرند با استفاده از اکثر شارژرهای سریع DC موجود، در حدود یا کمتر از یک ساعت، 80٪ شارژ شوند.

شارژ سریع DC برای رانندگی با مسافت زیاد/مسافت طولانی و ناوگان‌های بزرگ ضروری است. این چرخش سریع به رانندگان این امکان را می‌دهد که در طول روز یا در یک استراحت کوتاه شارژ کنند، برخلاف اینکه در طول شب یا برای ساعت‌های طولانی برای شارژ کامل به برق متصل باشند.

خودروهای قدیمی‌تر محدودیت‌هایی داشتند که فقط به آنها اجازه می‌داد با واحدهای DC با قدرت ۵۰ کیلووات شارژ شوند (اگر اصلاً می‌توانستند این کار را انجام دهند) اما خودروهای جدیدتر اکنون به بازار عرضه می‌شوند که می‌توانند تا ۲۷۰ کیلووات را بپذیرند. از آنجایی که اندازه باتری از زمان ورود اولین خودروهای برقی به بازار به طور قابل توجهی افزایش یافته است، شارژرهای DC به تدریج خروجی‌های بالاتری برای مطابقت با آن دریافت می‌کنند - به طوری که برخی از آنها اکنون قادر به تولید تا ۳۵۰ کیلووات هستند.

در حال حاضر، در آمریکای شمالی سه نوع شارژ سریع DC وجود دارد: CHAdeMO، سیستم شارژ ترکیبی (CCS) و سوپرشارژر تسلا.

همه تولیدکنندگان اصلی شارژر DC، واحدهای چند استانداردی را ارائه می‌دهند که قابلیت شارژ از طریق CCS ​​یا CHAdeMO را از همان واحد ارائه می‌دهند. سوپرشارژر تسلا فقط می‌تواند به خودروهای تسلا سرویس دهد، با این حال خودروهای تسلا قادر به استفاده از شارژرهای دیگر، به ویژه CHAdeMO برای شارژ سریع DC، از طریق آداپتور هستند.

 4.ایستگاه شارژ جریان مستقیم

یک ایستگاه شارژ DC از نظر فناوری بسیار پیچیده‌تر و چندین برابر گران‌تر از یک ایستگاه شارژ AC است و علاوه بر این به یک منبع قدرتمند نیاز دارد. علاوه بر این، یک ایستگاه شارژ DC باید بتواند به جای شارژر داخلی، با خودرو ارتباط برقرار کند تا بتواند پارامترهای توان خروجی را مطابق با شرایط و قابلیت باتری تنظیم کند.

عمدتاً به دلیل قیمت و پیچیدگی فناوری، می‌توانیم تعداد ایستگاه‌های DC را به طور قابل توجهی کمتر از ایستگاه‌های AC بشماریم. در حال حاضر صدها ایستگاه از این نوع وجود دارد و در شریان‌های اصلی واقع شده‌اند.

توان استاندارد یک ایستگاه شارژ DC، ۵۰ کیلووات است، یعنی بیش از دو برابر یک ایستگاه AC. ایستگاه‌های شارژ فوق سریع تا ۱۵۰ کیلووات توان دارند و تسلا ایستگاه‌های شارژ فوق فوق سریع با خروجی ۲۵۰ کیلووات را توسعه داده است.
ایستگاه‌های شارژ تسلا. نویسنده: Open Grid Scheduler (مجوز CC0 1.0)

با این حال، شارژ آهسته با استفاده از ایستگاه‌های برق متناوب (AC) برای باتری‌ها ملایم‌تر است و به طول عمر آنها کمک می‌کند، بنابراین استراتژی ایده‌آل این است که از طریق ایستگاه برق متناوب (AC) شارژ کنید و فقط در سفرهای طولانی از ایستگاه‌های برق مستقیم (DC) استفاده کنید.

خلاصه

با توجه به اینکه دو نوع جریان (AC و DC) داریم، هنگام شارژ خودروی برقی نیز دو استراتژی وجود دارد.

می‌توان از ایستگاه شارژ AC استفاده کرد که در آن شارژر، تبدیل را انجام می‌دهد. این گزینه کندتر است، اما ارزان‌تر و ملایم‌تر است. شارژرهای AC تا ۲۲ کیلووات خروجی دارند و زمان لازم برای شارژ کامل فقط به خروجی شارژر داخلی بستگی دارد.

همچنین می‌توان از ایستگاه‌های جریان مستقیم (DC) استفاده کرد که شارژ در آنها گران‌تر است، اما ظرف چند دقیقه انجام می‌شود. معمولاً خروجی آنها ۵۰ کیلووات است، اما انتظار می‌رود در آینده افزایش یابد. قدرت شارژرهای سریع ۱۵۰ کیلووات است. هر دوی آنها در اطراف مسیرهای اصلی قرار دارند و فقط باید برای سفرهای طولانی‌تر استفاده شوند.

برای اینکه اوضاع کمی پیچیده‌تر شود، انواع مختلفی از کانکتورهای شارژ وجود دارد که مروری بر آنها ارائه می‌دهیم. با این حال، اوضاع در حال تغییر است و استانداردها و آداپتورهای بین‌المللی در حال ظهور هستند، بنابراین در آینده، مشکل خیلی بزرگتری نسبت به انواع مختلف سوکت‌های موجود در جهان نخواهد بود.