એસી વિ ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન

જો તમે ક્યારેય વિચાર્યું હોય કે તેને "DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ" કેમ કહેવામાં આવે છે, તો જવાબ સરળ છે. "DC" નો અર્થ "ડાયરેક્ટ કરંટ" થાય છે, જે બેટરીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી શક્તિનો પ્રકાર છે. લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશનો "AC" અથવા "વૈકલ્પિક કરંટ" નો ઉપયોગ કરે છે, જે તમને સામાન્ય ઘરગથ્થુ આઉટલેટ્સમાં મળશે. EV માં કારની અંદર ઓનબોર્ડ ચાર્જર હોય છે જે બેટરી માટે AC પાવરને DC માં રૂપાંતરિત કરે છે. DC ફાસ્ટ ચાર્જર ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અંદર AC પાવરને DC માં રૂપાંતરિત કરે છે અને DC પાવરને સીધો બેટરીમાં પહોંચાડે છે, જેના કારણે તેઓ ઝડપથી ચાર્જ થાય છે.

અમારા ચાર્જપોઈન્ટ એક્સપ્રેસ અને એક્સપ્રેસ પ્લસ સ્ટેશનો DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પ્રદાન કરે છે. તમારી નજીક ઝડપી ચાર્જિંગ સ્થળ શોધવા માટે અમારા ચાર્જિંગ મેપ પર શોધો.

ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સમજાવ્યું

એસી ચાર્જિંગ એ ચાર્જિંગનો સૌથી સરળ પ્રકાર છે - આઉટલેટ્સ દરેક જગ્યાએ હોય છે અને ઘરો, શોપિંગ પ્લાઝા અને કાર્યસ્થળો પર તમને મળતા લગભગ બધા જ EV ચાર્જર લેવલ2 ચાર્જર્સ હોય છે. એસી ચાર્જર વાહનના ઓન-બોર્ડ ચાર્જરને પાવર પૂરો પાડે છે, જે બેટરીમાં પ્રવેશવા માટે તે એસી પાવરને ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ઓન-બોર્ડ ચાર્જરનો સ્વીકૃતિ દર બ્રાન્ડ પ્રમાણે બદલાય છે પરંતુ કિંમત, જગ્યા અને વજનના કારણોસર મર્યાદિત છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારા વાહનના આધારે લેવલ 2 પર સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થવામાં ચાર કે પાંચ કલાકથી લઈને બાર કલાકથી વધુ સમય લાગી શકે છે.

ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની બધી મર્યાદાઓ અને જરૂરી રૂપાંતરણને બાયપાસ કરે છે, તેના બદલે બેટરીને સીધો ડીસી પાવર પૂરો પાડે છે, ચાર્જિંગ ઝડપમાં ઘણો વધારો થવાની સંભાવના છે. ચાર્જિંગનો સમય બેટરીના કદ અને ડિસ્પેન્સરના આઉટપુટ અને અન્ય પરિબળો પર આધારિત છે, પરંતુ ઘણા વાહનો હાલમાં ઉપલબ્ધ મોટાભાગના ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને લગભગ એક કલાક અથવા તેનાથી ઓછા સમયમાં 80% ચાર્જ મેળવવામાં સક્ષમ છે.

ઉચ્ચ માઇલેજ/લાંબા અંતરના ડ્રાઇવિંગ અને મોટા કાફલા માટે ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ આવશ્યક છે. ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ ડ્રાઇવરોને તેમના દિવસ દરમિયાન અથવા નાના વિરામ પર રિચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, રાતોરાત પ્લગ ઇન રહેવાની વિરુદ્ધ, અથવા ઘણા કલાકો સુધી, સંપૂર્ણ ચાર્જ માટે.

જૂના વાહનોમાં મર્યાદાઓ હતી જેના કારણે તેઓ ફક્ત DC યુનિટ પર 50kW પર ચાર્જ કરી શકતા હતા (જો તેઓ બિલકુલ સક્ષમ હોય તો) પરંતુ હવે નવા વાહનો આવી રહ્યા છે જે 270kW સુધી ચાર્જ કરી શકે છે. પહેલી EV બજારમાં આવી ત્યારથી બેટરીનું કદ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું હોવાથી, DC ચાર્જર્સને મેચ કરવા માટે ક્રમશઃ વધુ આઉટપુટ મળી રહ્યા છે - જેમાં કેટલાક હવે 350kW સુધી સક્ષમ છે.

હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં ત્રણ પ્રકારના DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ છે: CHAdeMO, કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) અને ટેસ્લા સુપરચાર્જર.

બધા મુખ્ય DC ચાર્જર ઉત્પાદકો મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ યુનિટ્સ ઓફર કરે છે જે એક જ યુનિટમાંથી CCS અથવા CHAdeMO દ્વારા ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. ટેસ્લા સુપરચાર્જર ફક્ત ટેસ્લા વાહનોને જ સેવા આપી શકે છે, જો કે ટેસ્લા વાહનો અન્ય ચાર્જર્સનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ છે, ખાસ કરીને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે CHAdeMO, એડેપ્ટર દ્વારા.

 4.ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન

ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન ટેકનોલોજીની દ્રષ્ટિએ ઘણું જટિલ અને એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન કરતાં અનેક ગણું મોંઘું હોય છે અને વધુમાં તેને એક શક્તિશાળી સ્ત્રોતની જરૂર પડે છે. વધુમાં, બેટરીની સ્થિતિ અને ક્ષમતા અનુસાર આઉટપુટ પાવર પરિમાણોને સમાયોજિત કરવા માટે ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓન-બોર્ડ ચાર્જરને બદલે કાર સાથે વાતચીત કરવા સક્ષમ હોવું જોઈએ.

મુખ્યત્વે કિંમત અને તકનીકી જટિલતાને કારણે, આપણે એસી સ્ટેશનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા ડીસી સ્ટેશનો ગણી શકીએ છીએ. હાલમાં તેમાં સેંકડો છે અને તે મુખ્ય ધમનીઓ પર સ્થિત છે.

ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનની પ્રમાણભૂત શક્તિ 50kW છે, એટલે કે એસી સ્ટેશન કરતા બમણી કરતાં વધુ. અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં 150 kW સુધીની શક્તિ હોય છે, અને ટેસ્લાએ 250 kW ના આઉટપુટ સાથે સુપર-અલ્ટ્રા-મેગા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વિકસાવ્યા છે.
ટેસ્લા ચાર્જિંગ સ્ટેશન. લેખક: ઓપન ગ્રીડ શેડ્યૂલર (લાઈસન્સ CC0 1.0)

જોકે, એસી સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરીને ધીમી ચાર્જિંગ બેટરી માટે હળવા હોય છે અને તે તેમના લાંબા સમય સુધી ચાર્જ કરવામાં મદદ કરે છે, તેથી આદર્શ વ્યૂહરચના એસી સ્ટેશન દ્વારા ચાર્જ કરવાની અને ફક્ત લાંબી મુસાફરીમાં જ ડીસી સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરવાની છે.

સારાંશ

આપણી પાસે બે પ્રકારના કરંટ (AC અને DC) હોવાને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરતી વખતે પણ બે વ્યૂહરચનાઓ છે.

એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે જ્યાં ચાર્જર રૂપાંતરણનું ધ્યાન રાખે છે. આ વિકલ્પ ધીમો છે, પરંતુ સસ્તો અને હળવો છે. એસી ચાર્જરનું આઉટપુટ 22 kW સુધી હોય છે અને સંપૂર્ણ ચાર્જ માટે જરૂરી સમય ફક્ત ઓન-બોર્ડ ચાર્જરના આઉટપુટ પર આધાર રાખે છે.

ડીસી સ્ટેશનોનો ઉપયોગ પણ શક્ય છે, જ્યાં ચાર્જિંગ વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ તે થોડી મિનિટોમાં થશે. સામાન્ય રીતે, તેમનું ઉત્પાદન 50 kW હોય છે, પરંતુ ભવિષ્યમાં તેમાં વધારો થવાની ધારણા છે. ઝડપી ચાર્જરની શક્તિ 150 kW છે. તે બંને મુખ્ય રૂટની આસપાસ સ્થિત છે અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત લાંબી મુસાફરી માટે જ થવો જોઈએ.

પરિસ્થિતિને થોડી વધુ જટિલ બનાવવા માટે, વિવિધ પ્રકારના ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ છે, જેનો અમે એક ઝાંખી રજૂ કરીએ છીએ. જો કે, પરિસ્થિતિ વિકસી રહી છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અને એડેપ્ટરો ઉભરી રહ્યા છે, તેથી ભવિષ્યમાં, તે વિશ્વના વિવિધ પ્રકારના સોકેટ્સ કરતાં ઘણી મોટી સમસ્યા નહીં હોય.