ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વર્તમાન સ્થિતિ સુધારવા માટે યુકેએ પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઇલ રેગ્યુલેશન્સ 2023 ઘડ્યું છે. યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ પાઇલ કંપનીઓની જરૂરિયાતો વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને નિયમોનો સંદર્ભ લો.

યુકેએ ઘડ્યું છેપબ્લિક ચાર્જિંગ પાઇલ રેગ્યુલેશન્સ 2023ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વર્તમાન સ્થિતિ સુધારવા માટે. યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ પાઇલ કંપનીઓની જરૂરિયાતો વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને નિયમોનો સંદર્ભ લો.

યુકે મીડિયાનું મૂલ્યાંકન છે કે 2023 પબ્લિક ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ રેગ્યુલેશન્સ ચાર્જિંગ ક્ષેત્રને વધુ સક્રિય રીતે આગળ ધપાવશે, જે નકશા અને એપ્લિકેશન ડેવલપર્સ માટે નોંધપાત્ર સંભાવનાઓ ખોલશે.

વિગતો માટે, જુઓ:

વિશ્વસનીયતાચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઓપરેટરો માટે કદાચ સૌથી વિવાદાસ્પદ મુદ્દો 99% વિશ્વસનીયતા લક્ષ્ય છે. જ્યારે નિયમનકારી સ્પષ્ટીકરણો નક્કી કરવાના બાકી છે, ત્યારે મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે CPO ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ (50kW અને તેથી વધુ) એ સરેરાશ વાર્ષિક વિશ્વસનીયતા 99% પ્રાપ્ત કરવી આવશ્યક છે. ચાર્જરની સ્થિતિના આધારે વિશ્વસનીયતાને ત્રણ સ્તરોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: વિશ્વસનીય, અવિશ્વસનીય, અથવા માપનથી મુક્ત. વિશ્વસનીયતાની ગણતરી વર્ષ દરમિયાન ઑફલાઇન મિનિટોની ટકાવારી બાદ મુક્તિ મિનિટોને ધ્યાનમાં લે છે. આ પ્રમાણમાં સરળ હોવું જોઈએ, જોકે વિસંગતતાઓ અને ગ્રે એરિયા રહે છે. નિર્ણાયક રીતે, આ મુખ્યત્વે 70-80% વિશ્વસનીયતા પર વારંવાર કાર્યરત CPO ને લક્ષ્ય બનાવે છે - અપૂરતી કામગીરી જેને સમસ્યાઓ સુધારવા અથવા બજારમાંથી બહાર નીકળવા માટે આર્થિક દબાણનો સામનો કરવો પડે છે.મારું માનવું છે કે મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાલકો ચાર્જર રાખવાનું પસંદ કરતા નથી અને જુગાર રમવાનું પસંદ કરે છે.આ નિયમો અમલીકરણના 12 મહિનાની અંદર રજૂ કરવામાં આવશે, જે 2024 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં અપેક્ષિત છે, અને બિન-પાલનકર્તા નેટવર્ક્સ પર £10,000 સુધીનો દંડ લાદવામાં આવશે.

ચુકવણીમોટાભાગના નોન-ટેસ્લા EV ડ્રાઇવરો માટે કોન્ટેક્ટલેસ ચુકવણી એ પસંદગીની પદ્ધતિ છે.કોન્ટેક્ટલેસ ફરજિયાત કરવાથી ઘણા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાલકો માટે મોટી રાહત થશે, ખાસ કરીને યુકેમાં મુસાફરી કરતા લોકો માટે, જેમને અગાઉ તેમના ફોનમાં અસંખ્ય એપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી પડતી હતી.આ ફેરફાર નિયમન અમલમાં આવ્યાના 12 મહિનાની અંદર 8kW થી ઉપરના તમામ નવા જાહેર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ અને 50kW થી ઉપરના હાલના ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પોઈન્ટને આવરી લેશે.

રોમિંગએકવાર કોન્ટેક્ટલેસ ટેકનોલોજી વધુ વ્યાપક બની જાય, પછી પણ કર્મચારીઓ અથવા કંપનીના કાર અને વાન ડ્રાઇવરો માટે રોમિંગ સૌથી સરળ ચુકવણી પદ્ધતિ બની શકે છે. આ નિયમન ઇન્ટરઓપરેબિલિટી અને પેમેન્ટ રોમિંગ સેવાઓને પ્રોત્સાહન આપશે, જે આગામી બે વર્ષમાં સુલભતાનો એક સ્તર ઉમેરશે. નિયમનમાં જણાવાયું છે કે CPO એ ખાતરી કરવી જોઈએ કે તેમના ચાર્જિંગ પોઈન્ટનો ઉપયોગ કરનાર કોઈપણ વ્યક્તિ રોમિંગ પ્રદાતાઓ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી ચુકવણી સેવાઓ દ્વારા ચૂકવણી કરી શકે છે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે રોમિંગ પ્રદાતાઓ અન્ય ચાર્જિંગ CPO સાથે સીધી ભાગીદારીનો સમાવેશ કરી શકે છે, જે સંભવિત રીતે અસંખ્ય બંધ રોમિંગ નેટવર્ક્સ બનાવી શકે છે જે રોમિંગ વિકલ્પોને વિભાજિત કરે છે અને ફક્ત આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે અસ્તિત્વમાં છે.

24/7 હેલ્પલાઇનખામીયુક્ત ચાર્જિંગ પોઈન્ટ પર ફસાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાલકોને મદદ કરવા માટે CPO એ ચોવીસ કલાક ઉપલબ્ધ સ્ટાફવાળી ટેલિફોન હેલ્પલાઇન પૂરી પાડવી જોઈએ. સપોર્ટ લાઇન 0800 નંબર દ્વારા મફતમાં પૂરી પાડવામાં આવશે, જેની વિગતો ચાર્જિંગ વેબસાઇટ્સ પર સ્પષ્ટપણે પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે જેથી સુલભતા મેળવી શકાય.

કિંમત પારદર્શિતાઆ નિયમો કિંમત પારદર્શિતામાં પણ વધારો કરશે. જ્યારે મોટાભાગના ચાર્જર હવે p/kWh કિંમતનો ઉપયોગ કરે છે, આ વર્ષથી, EV ચાર્જિંગનો કુલ ખર્ચ સ્પષ્ટપણે પેન્સ પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક (p/kWh) માં દર્શાવવો આવશ્યક છે. આ સીધા ચાર્જિંગ પોઈન્ટ પર અથવા અલગ ઉપકરણ દ્વારા દેખાઈ શકે છે. અલગ ઉપકરણોમાં નોંધણીની જરૂર ન હોય તેવી એપ્લિકેશન/વેબસાઇટ શામેલ છે. આ જોગવાઈ ખાતરી કરે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાલકો ચાર્જિંગ શરૂ કરતા પહેલા ખર્ચની સ્પષ્ટ સમજ ધરાવે છે, જે નોંધપાત્ર આશ્ચર્યને અટકાવે છે. બંડલ કિંમતના કિસ્સાઓમાં (દા.ત., પાર્કિંગ સહિત), સમકક્ષ ચાર્જિંગ કિંમત પેન્સ પ્રતિ કિલોવોટ-કલાકમાં દર્શાવવી આવશ્યક છે. આમાં ઓવરસ્ટે ચાર્જનો સમાવેશ થવાની જરૂર નથી, જે લાંબા સમય સુધી ચાર્જર કબજા સામે અસરકારક અવરોધક રહેશે.