AC VS DC töltőállomás

Ha valaha is elgondolkodott azon, hogy miért hívják „DC gyorstöltésnek”, a válasz egyszerű. A „DC” az „egyenáramot” jelenti, azt az energiatípust, amelyet az akkumulátorok használnak. A 2. szintű töltőállomások „AC”-t, azaz „váltakozó áramot” használnak, amelyet a tipikus háztartási konnektorokban talál. Az elektromos járművekben fedélzeti töltők vannak az autóban, amelyek a váltakozó áramot egyenárammá alakítják az akkumulátor számára. Az egyenáramú gyorstöltők a töltőállomáson belül alakítják át a váltakozó áramot egyenárammá, és közvetlenül az akkumulátornak adják le az egyenáramot, ezért töltenek gyorsabban.

ChargePoint Express és Express Plus állomásaink DC gyorstöltést biztosítanak. Keressen gyorstöltő pontokat a közelében a töltési térképünkön.

DC gyorstöltés ismertetése

A váltóáramú töltés a legegyszerűbb töltési mód – mindenhol vannak konnektorok, és szinte az összes otthonokban, bevásárlóközpontokban és munkahelyeken található elektromos járműtöltő 2. szintű töltővel rendelkezik. A váltóáramú töltő a jármű fedélzeti töltőjét látja el árammal, amelyet a váltóáramból egyenárammá alakít, hogy az az akkumulátorba jusson. A fedélzeti töltők elfogadottsági aránya márkánként változik, de a költségek, a hely és a súly miatt korlátozott. Ez azt jelenti, hogy a járműtől függően a 2. szintű teljes feltöltés négy-öt órától több mint tizenkét óráig is eltarthat.

Az egyenáramú gyorstöltés megkerüli a beépített töltő és a szükséges átalakítás összes korlátját, ehelyett közvetlenül az akkumulátorra juttatja az egyenáramot, így a töltési sebesség jelentősen megnőhet. A töltési idő az akkumulátor méretétől, az adagoló teljesítményétől és egyéb tényezőktől függ, de sok jármű képes 80%-os töltést elérni körülbelül egy óra alatt vagy kevesebb idő alatt a jelenleg kapható egyenáramú gyorstöltőkkel.

Az egyenáramú gyorstöltés elengedhetetlen a nagy futásteljesítményű/hosszú távú vezetéshez és nagy flottákhoz. A gyors átfutási idő lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy napközben vagy egy rövid szünetben töltsék autójukat, ahelyett, hogy egy éjszakán át vagy órákon át a teljes feltöltésért lennének csatlakoztatva.

A régebbi járműveknél olyan korlátozások voltak, amelyek csak 50 kW teljesítménnyel tették lehetővé a töltést egyenáramú egységeken (ha egyáltalán erre lehetőségük volt), de most olyan újabb járművek jelennek meg, amelyek akár 270 kW teljesítményt is képesek elfogadni. Mivel az akkumulátorok mérete jelentősen megnőtt az első elektromos járművek piacra kerülése óta, az egyenáramú töltők is egyre nagyobb teljesítményt nyújtanak – némelyik már akár 350 kW-ra is képes.

Észak-Amerikában jelenleg háromféle egyenáramú gyorstöltés létezik: a CHAdeMO, a kombinált töltési rendszer (CCS) és a Tesla Supercharger.

Minden nagyobb egyenáramú töltőgyártó kínál több szabványos egységeket, amelyek lehetővé teszik a CCS vagy CHAdeMO töltést ugyanazon egységről. A Tesla Supercharger csak a Tesla járművek kiszolgálására alkalmas, azonban a Tesla járművek képesek más töltőket is használni, különösen a CHAdeMO-t az egyenáramú gyorstöltéshez, egy adapteren keresztül.

 4.DC töltőállomás

Egy egyenáramú töltőállomás technológiailag sokkal összetettebb és sokszor drágább, mint egy váltakozó áramú töltőállomás, ráadásul nagy teljesítményű forrást igényel. Ezenkívül egy egyenáramú töltőállomásnak képesnek kell lennie kommunikálni az autóval a fedélzeti töltővel helyett, hogy a kimeneti teljesítményparamétereket az akkumulátor állapotának és képességeinek megfelelően tudja beállítani.

Főként az ár és a technológiai bonyolultság miatt lényegesen kevesebb egyenáramú állomást tudunk számolni, mint váltakozó áramú állomást. Jelenleg több száz ilyen van, és ezek a fő útvonalakon helyezkednek el.

Egy egyenáramú töltőállomás standard teljesítménye 50 kW, azaz több mint kétszerese egy váltakozó áramú töltőállomás teljesítményének. Az ultragyors töltőállomások teljesítménye eléri a 150 kW-ot, a Tesla pedig szuperultra-megagyors töltőállomásokat fejlesztett ki 250 kW teljesítménnyel.
Tesla töltőállomások. Szerző: Open Grid Scheduler (Licenc CC0 1.0)

Azonban a váltóáramú töltőállomásokkal történő lassú töltés kíméletesebb az akkumulátorokkal, és elősegíti azok élettartamának meghosszabbítását, ezért az ideális stratégia a váltóáramú töltőállomáson keresztüli töltés, az egyenáramú töltőállomások használata pedig csak hosszú utakon.

Összefoglalás

Mivel kétféle árammal (AC és DC) rendelkezünk, az elektromos autók töltésekor is kétféle stratégia létezik.

Lehetséges váltakozó áramú töltőállomást használni, ahol a töltő végzi az átalakítást. Ez a lehetőség lassabb, de olcsóbb és kíméletesebb. A váltakozó áramú töltők teljesítménye akár 22 kW is lehet, és a teljes feltöltéshez szükséges idő ekkor csak a beépített töltő teljesítményétől függ.

Egyenáramú töltőállomások használata is lehetséges, ahol a töltés drágább, de néhány percen belül megtörténik. Általában 50 kW teljesítményűek, de a jövőben várhatóan növekedni fog. A gyorstöltők teljesítménye 150 kW. Mindkettő a főútvonalak közelében található, és csak hosszabb utakra szabad használni őket.

Hogy a helyzetet kicsit bonyolítsa, különböző típusú töltőcsatlakozók léteznek, amelyek áttekintését bemutatjuk. A helyzet azonban folyamatosan fejlődik, és megjelennek a nemzetközi szabványok és adapterek, így a jövőben ez nem lesz sokkal nagyobb probléma, mint a világ különböző típusú aljzatai.