Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
EV töltőmodul
NACS és CCS1 és CCS2
Elektromosautó-kiegészítők
Az Egyesült Királyság megfogalmazta a2023. évi nyilvános töltőállomásokra vonatkozó szabályozása töltőinfrastruktúra jelenlegi állapotának javítása érdekében. Az európai szabványos töltőoszlop-társaságokra vonatkozó követelményekről további információt a szabályozásokban talál.
A külföldi iparági média kommentárjai szerint az Egyesült Királyság 2023-as nyilvános töltőpontokra vonatkozó szabályozása, amely várhatóan októberben/novemberben lép hatályba, fokozott megbízhatóságot, egyértelműbb árazást, egyszerűbb fizetési módokat és nyílt adatokat biztosít. A végrehajtással és az üzemeltetéssel kapcsolatban James Court, az EVA England vezérigazgatója részleteket árult el: a szabályozás kizárólag a nyilvános töltőállomásokra vonatkozik, kivéve a 8 kW alatti töltőpontokat és a vállalatok által alkalmazottak számára biztosított töltőlétesítményeket. Kizárja a magán- vagy speciális szakmai használatra szánt töltőpontokat is, és természetesen nem vonatkozik a gyártóspecifikus hálózatokra, mint például a Tesla zárt töltőinfrastruktúrája.
A brit média úgy értékeli, hogy a 2023-as nyilvános töltőpontokról szóló rendelet proaktívabb módon fogja előremozdítani a töltési szektort, jelentős potenciált szabadítva fel a térkép- és alkalmazásfejlesztők számára.
Részletekért lásd:
MegbízhatóságA töltőpont-üzemeltetők számára talán a legvitatottabb kérdés a 99%-os megbízhatósági célkitűzés. Bár a szabályozási részletek még meghatározásra várnak, a lényeg az, hogy a CPO gyorstöltő hálózatoknak (50 kW-os és nagyobb teljesítményű) el kell érniük az átlagos éves 99%-os megbízhatóságot. A megbízhatóságot a töltő állapota alapján három szintre osztják: megbízható, megbízhatatlan vagy mentesül a mérés alól. A megbízhatósági számítások az év során le nem vett offline percek százalékos arányát veszik figyelembe, levonva a mentesített perceket. Ennek viszonylag egyszerűnek kell lennie, bár az anomáliák és a szürke zónák továbbra is fennállnak. A legfontosabb, hogy ez elsősorban a gyakran 70-80%-os megbízhatósággal működő CPO-kat célozza meg – ami nem megfelelő teljesítmény, és amelyekre gazdasági nyomás nehezedik a problémák megoldására vagy a piacról való kilépésre.Úgy vélem, az elektromos járművek vezetőinek túlnyomó többsége inkább nem vinne magával töltőt, mintsem kockáztasson.Ezek a szabályozások a végrehajtást követő 12 hónapon belül, várhatóan 2024 harmadik negyedévében kerülnek bevezetésre, és akár 10 000 font bírságot is kiszabnak a nem megfelelő hálózatokra.
FizetésAz érintésmentes fizetés messze a legtöbb, nem Tesla elektromos autóval közlekedő sofőr számára az előnyben részesített fizetési mód.Az érintésmentes fizetés kötelezővé tétele hatalmas megkönnyebbülést jelent majd sok elektromos járművezető számára, különösen azoknak, akik az Egyesült Királyságban utaznak, és korábban számtalan alkalmazást kellett telepíteniük a telefonjukra.Ez a változás a rendelet hatálybalépésétől számított 12 hónapon belül az összes 8 kW feletti új nyilvános töltőpontra és a meglévő 50 kW feletti gyorstöltő pontokra vonatkozik.
BarangolásAmint az érintésmentes technológia elterjed, a roaming továbbra is a legegyszerűbb fizetési mód maradhat az alkalmazottak vagy a céges autó- és kisteherautó-sofőrök számára. A szabályozás előmozdítja az interoperabilitást és a fizetési roaming szolgáltatásokat, a következő két évben egy újabb akadálymentesítési réteget biztosítva. A szabályozás előírja, hogy a töltőpontjaikat használóknak biztosítaniuk kell, hogy bárki, aki a roamingszolgáltatók által kínált fizetési szolgáltatásokon keresztül tudjon fizetni. Érdemes megjegyezni, hogy a roamingszolgáltatók közvetlen partnerségeket alakíthatnak ki egy másik töltőpontokat használó töltőpont-üzemeltetővel, ami potenciálisan számos zárt roaming hálózatot hozhat létre, amelyek szegmentálják a roaming lehetőségeket, és kizárólag ennek a követelménynek a teljesítésére léteznek.
24 órás segélyvonalA töltőpontok tulajdonosainak (CPO-knak) biztosítaniuk kell egy személyzettel ellátott, éjjel-nappal elérhető telefonos segélyvonalat, hogy segítséget nyújtsanak a hibás töltőpontoknál rekedt elektromos járművek vezetőinek. A segélyvonalat ingyenesen kell igénybe venni a 0800-as számon, a részleteket pedig jól látható helyen kell feltüntetni a töltési weboldalakon az akadálymentesítés érdekében.
ÁrátláthatóságEzek a szabályozások az árak átláthatóságát is javítani fogják. Míg a legtöbb töltő jelenleg p/kWh árazást használ, ettől az évtől kezdődően az elektromos járművek töltésének teljes költségét penny/kilowattórában (p/kWh) kell egyértelműen feltüntetni. Ez közvetlenül a töltőponton vagy egy külön eszközön is megjelenhet. A különálló eszközökhöz egy regisztrációt nem igénylő alkalmazás/weboldal tartozik. Ez a rendelkezés biztosítja, hogy az elektromos járművek vezetői a töltés megkezdése előtt világosan megértsék a költségeket, elkerülve ezzel a jelentős meglepetéseket. Csomagolt árazás esetén (pl. parkolást tartalmazó) a töltési árat penny/kilowattórában kell feltüntetni. Ennek nem kell tartalmaznia a túllépési díjakat, amelyeknek továbbra is hatékony visszatartó erőnek kell lenniük a töltő hosszan tartó foglaltsága ellen.
Közzététel ideje: 2025. szeptember 13.
