בריטניה ניסחה את תקנות עמודי הטעינה הציבוריים לשנת 2023 כדי לשפר את המצב הנוכחי של תשתית הטעינה. למידע נוסף על הדרישות של חברות עמודי טעינה סטנדרטיים אירופאיים, אנא עיינו בתקנות.

בריטניה גיבשה אתתקנות ערימת טעינה ציבורית 2023לשיפור המצב הנוכחי של תשתית הטעינה. למידע נוסף על הדרישות של חברות ערימות טעינה סטנדרטיות אירופאיות, אנא עיינו בתקנות.

כלי התקשורת בבריטניה מעריכים כי תקנות נקודות הטעינה הציבוריות משנת 2023 ידחפו את תחום הטעינה קדימה בצורה פרואקטיבית יותר, ויפתחו פוטנציאל משמעותי עבור מפתחי מפות ואפליקציות.

לפרטים, ראה:

אֲמִינוּתייתכן שהנושא השנוי במחלוקת ביותר עבור מפעילי עמדות טעינה הוא יעד האמינות של 99%. בעוד שעדיין לא נקבעו הפרטים הרגולטוריים, הנקודה המרכזית היא שרשתות טעינה מהירה של CPO (50 קילוואט ומעלה) חייבות להשיג אמינות שנתית ממוצעת של 99%. האמינות מסווגת על סמך סטטוס המטען לשלוש רמות: אמינה, לא אמינה או פטורה ממדידה. חישובי אמינות מתחשבים באחוז הדקות הלא מקוונות במהלך השנה פחות הדקות הפטורות. זה אמור להיות פשוט יחסית, אם כי נותרו אנומליות ואזורים אפורים. באופן מכריע, זה מכוון בעיקר ל-CPOs הפועלים לעתים קרובות באמינות של 70-80% - ביצועים לא מספקים שצריכים להתמודד עם לחץ כלכלי לתקן בעיות או לצאת מהשוק.אני מאמין שרוב נהגי הרכבים החשמליים יעדיפו לא לשאת מטען מאשר לקחת את ההימור.תקנות אלו ייכנסו לתוקף תוך 12 חודשים מיישום, הצפוי ברבעון השלישי של 2024, ויטילו קנסות של עד 10,000 ליש"ט על רשתות שאינן עומדות בדרישות.

תַשְׁלוּםתשלום ללא מגע הוא ללא ספק השיטה המועדפת על רוב נהגי הרכב החשמלי שאינם טסלה.חובת שימוש ללא מגע תהיה הקלה עצומה עבור נהגי רכב חשמליים רבים, במיוחד אלו הנוסעים ברחבי בריטניה אשר בעבר נאלצו להתקין אינספור אפליקציות בטלפונים שלהם.שינוי זה יחול על כל עמדות הטעינה הציבוריות החדשות מעל 8 קילוואט ונקודות טעינה מהירה קיימות מעל 50 קילוואט בתוך 12 חודשים ממועד כניסת התקנה לתוקף.

נְדִידָהברגע שטכנולוגיית נדידת מגע תהפוך לנפוצה יותר, נדידה עשויה עדיין להישאר שיטת התשלום הפשוטה ביותר עבור עובדים או נהגי רכבי חברה וטנדרים. התקנה תקדם יכולת פעולה הדדית ושירותי נדידה בתשלום, ותוסיף שכבת נגישות בשנתיים הקרובות. התקנה קובעת כי ספקי נדידה חייבים להבטיח שכל מי שמשתמש בנקודות הטעינה שלהם יוכל לשלם באמצעות שירותי תשלום המוצעים על ידי ספקי נדידה. ראוי לציין כי ספקי נדידה עשויים לכלול שותפויות ישירות עם ספק נדידה אחר לטעינה, מה שעלול ליצור רשתות נדידה סגורות רבות המפלגות את אפשרויות הנדידה וקיימות אך ורק כדי לעמוד בדרישה זו.

קו סיוע 24/7על חברות טעינה חשמליות לספק קו סיוע טלפוני מאויש, הזמין מסביב לשעון, כדי לסייע לנהגי רכב חשמלי שנתקעו בעמדות טעינה פגומות. קו התמיכה יינתן ללא תשלום דרך מספר 0800, כאשר הפרטים יוצגו באופן בולט באתרי טעינה לצורך נגישות.

שקיפות מחיריםתקנות אלו גם ישפרו את שקיפות המחירים. בעוד שרוב עמדות הטעינה משתמשות כיום בתמחור p/kWh, החל משנה זו ואילך, העלות הכוללת של טעינת רכב חשמלי חייבת להיות מוצגת בבירור בפניות לקילוואט-שעה (p/kWh). דבר זה עשוי להופיע ישירות בנקודת הטעינה או באמצעות מכשיר נפרד. מכשירים נפרדים כוללים אפליקציה/אתר אינטרנט שאינו דורש רישום. הוראה זו מבטיחה לנהגי רכב חשמלי הבנה ברורה של העלויות לפני תחילת הטעינה, ובכך מונעת הפתעות משמעותיות. במקרים של תמחור משולב (למשל, כולל חניה), מחיר הטעינה המקביל חייב להיות מוצג בפניות לקילוואט-שעה. אין צורך לכלול חיובים על שהייה חריגה, אשר אמורים להישאר גורם מרתיע יעיל מפני תפוסה ממושכת של טעינה.