Rectifier-მა ელექტრომობილების დამუხტვის გადამყვანი წარმოადგინა

RT22 ელექტრომობილის დამტენის მოდულის სიმძლავრე 50 კვტ-ია, მაგრამ თუ მწარმოებელს სურს 350 კვტ სიმძლავრის მაღალი სიმძლავრის დამტენის შექმნა, მას შეუძლია უბრალოდ შვიდი RT22 მოდულის ერთმანეთში გადახლართვა.

გასწორების ტექნოლოგიები

Rectifier Technologies-ის ახალი იზოლირებული სიმძლავრის გადამყვანი, RT22, წარმოადგენს 50 კვტ სიმძლავრის ელექტრომობილის (EV) დამტენ მოდულს, რომლის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით მარტივად შეიძლება ერთმანეთზე დაწყობა.

RT22-ს ასევე აქვს ჩაშენებული რეაქტიული სიმძლავრის კონტროლი, რომელიც ამცირებს ქსელზე ზემოქმედებას ქსელის ძაბვის დონის რეგულირების მექანიზმის უზრუნველყოფით. გადამყვანი დამტენების მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს, შექმნან მაღალი სიმძლავრის დამუხტვა (HPC) ან სწრაფი დამუხტვა, რომელიც შესაფერისია ქალაქის ცენტრებისთვისაც, რადგან მოდული შეესაბამება სტანდარტიზებული კლასის კატეგორიების რაოდენობას.

გადამყვანს აქვს 96%-ზე მეტი ეფექტურობა და ფართო გამომავალი ძაბვის დიაპაზონი 50 ვოლტიდან 1000 ვოლტამდე. გამსწორებლის თქმით, ეს გადამყვანს საშუალებას აძლევს, მოერგოს ამჟამად ხელმისაწვდომი ყველა ელექტრომობილის აკუმულატორის ძაბვას, მათ შორის ელექტროავტობუსებსა და ახალ სამგზავრო ელექტრომობილებს.

„ჩვენ დრო დავუთმეთ მაღალხარისხიანი კომპიუტერების მწარმოებლების პრობლემების გააზრებას და შევქმენით პროდუქტი, რომელიც ამ პრობლემების რაც შეიძლება მეტს გადაჭრის“, - განაცხადა Rectifier Technologies-ის გაყიდვების დირექტორმა, ნიკოლას იეოჰმა.

ქსელის ზემოქმედების შემცირება
მთელ მსოფლიოში მსგავსი ზომისა და სიმძლავრის მაღალი სიმძლავრის მუდმივი დენის დამუხტვის ქსელების გაშლის გამო, ელექტროენერგიის ქსელები სულ უფრო და უფრო დატვირთული გახდება, რადგან ისინი მოიხმარენ დიდი და წყვეტილი რაოდენობით ენერგიას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძაბვის რყევები. ამას ემატება ისიც, რომ ქსელის ოპერატორებს ძვირადღირებული ქსელის განახლების გარეშე მაღალი სიმძლავრის დამტენების (HPC) დამონტაჟების სირთულეები აწუხებთ.

Rectifier-ის თქმით, RT22-ის რეაქტიული სიმძლავრის კონტროლი აგვარებს ამ პრობლემებს, ამცირებს ქსელის ხარჯებს და უფრო მეტ მოქნილობას სთავაზობს ინსტალაციის ადგილმდებარეობებში.

გაზრდილი მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის მოთხოვნა
თითოეული RT22 ელექტრომობილის დამტენის მოდული 50 კვტ-ზეა შეფასებული და კომპანიის თქმით, მისი ზომა სტრატეგიულად არის შერჩეული, რათა დააკმაყოფილოს ელექტრომობილის მუდმივი დენის დამტენების განსაზღვრული სიმძლავრის კლასები. მაგალითად, თუ HPC მწარმოებელს სურს 350 კვტ სიმძლავრის მაღალი სიმძლავრის დამტენის შექმნა, მას შეუძლია უბრალოდ შვიდი RT22 მოდულის პარალელურად მიერთება, კვების კორპუსში.

„ელექტრომობილების გამოყენების ზრდასთან და აკუმულატორების ტექნოლოგიების გაუმჯობესებასთან ერთად, შესაბამისად, გაიზრდება მაღალი სიმძლავრის ძრავებზე მოთხოვნა, რადგან ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ შორ მანძილზე მგზავრობის ხელშეწყობაში“, - თქვა იოჰმა.

„დღესდღეობით ყველაზე მძლავრი მაღალი სიმძლავრის ძრავების სიმძლავრე დაახლოებით 350 კვტ-ია, თუმცა განიხილება და დაპროექტებულია უფრო მაღალი სიმძლავრის საკითხებზე, რათა მომზადდეს უფრო მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების, მაგალითად, სატვირთო მანქანების, ელექტრიფიკაციისთვის.“

ქალაქის რაიონებში მაღალხარისხიანი კომპიუტერების (HPC) კარი იხსნება
„B კლასის ელექტრომაგნიტური თავსებადობის შესაბამისად, RT22-ს შეუძლია დაიწყოს უფრო დაბალი ხმაურის მქონე საძირკვლიდან და ამგვარად უფრო შესაფერისი იყოს ურბანულ გარემოში ინსტალაციისთვის, სადაც ელექტრომაგნიტური ჩარევა (EMI) უნდა იყოს შეზღუდული“, - დასძინა იეომ.

ამჟამად, მაღალსიჩქარიანი ელექტრომობილები (HPC) ძირითადად გზატკეცილებზეა შემოფარგლული, თუმცა Rectifier-ის აზრით, ელექტრომობილების გავრცელების ზრდასთან ერთად, ურბანულ ცენტრებში მაღალსიჩქარიანი ელექტრომობილების მოთხოვნაც გაიზრდება.

„მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ RT22 არ იძლევა გარანტიას, რომ მთელი HPC იქნება B კლასის შესაბამისობაში - რადგან ელექტრომაგნიტურ თავსებადობაზე გავლენას ახდენს კვების წყაროს გარდა მრავალი სხვა ფაქტორიც - გონივრულია, რომ ის, პირველ რიგში, ენერგიის გადამყვანის დონეზე შევთავაზოთ“, - თქვა იეომ. „თავსებადი ენერგიის გადამყვანით, უფრო შესაძლებელია თავსებადი დამტენის შექმნა.“

„RT22-დან, მაღალი სიმძლავრის დამტენების მწარმოებლებს აქვთ ძირითადი აღჭურვილობა, რომელიც საჭიროა დამტენების მწარმოებლებისთვის, რათა პოტენციურად შექმნან მაღალი სიმძლავრის დამტენი, რომელიც შესაფერისია ურბანული ტერიტორიებისთვის.“