정류기, EV 충전 컨버터 공개

RT22 EV 충전기 모듈의 정격 출력은 50kW이지만, 제조업체가 350kW 고출력 충전기를 만들고 싶다면 간단히 RT22 모듈 7개를 쌓으면 됩니다.

정류기 기술

Rectifier Technologies의 새로운 절연형 전력 변환기인 RT22는 간편하게 쌓아서 용량을 늘릴 수 있는 50kW 전기 자동차(EV) 충전 모듈입니다.

RT22에는 무효 전력 제어 기능이 내장되어 있어 계통 전압을 조절하는 메커니즘을 제공하여 계통 영향을 줄입니다. 이 컨버터는 충전기 제조업체가 도심에도 적합한 고전력 충전(HPC) 또는 고속 충전을 설계할 수 있는 길을 열어줍니다. 이 모듈은 여러 표준화된 등급 기준을 준수합니다.

이 컨버터는 96% 이상의 효율과 50VDC에서 1000VDC까지의 넓은 출력 전압 범위를 자랑합니다. 렉티파이어는 이를 통해 전기 버스와 신형 승용 전기차를 포함하여 현재 출시된 모든 전기차의 배터리 전압을 충족할 수 있다고 밝혔습니다.

Rectifier Technologies의 영업 이사인 Nicholas Yeoh는 성명을 통해 "우리는 HPC 제조업체의 어려움을 이해하기 위해 시간을 투자했으며 가능한 한 많은 문제를 해결하는 제품을 설계했습니다."라고 밝혔습니다.

그리드 영향 감소
비슷한 규모와 전력의 고출력 DC 충전망이 전 세계적으로 구축됨에 따라, 전력망은 대량의 간헐적인 전력을 소모하여 전압 변동을 유발할 수 있어 부하가 증가할 것입니다. 더욱이, 네트워크 운영자들은 값비싼 네트워크 업그레이드 없이는 HPC를 설치하는 데 어려움을 겪습니다.

정류기는 RT22의 무효 전력 제어가 이러한 문제를 해결하여 네트워크 비용을 줄이고 설치 위치에 대한 더 큰 유연성을 제공한다고 말합니다.

고출력 충전 수요 증가
각 RT22 EV 충전기 모듈의 정격 출력은 50kW이며, 회사 측은 DC 전기차 충전기의 정의된 전력 등급을 충족하도록 전략적으로 설계된 크기라고 밝혔습니다. 예를 들어, HPC 제조업체가 350kW 고출력 충전기를 제작하려는 경우, 전원 인클로저 내에 RT22 모듈 7개를 병렬로 연결하기만 하면 됩니다.

Yeoh는 "전기 자동차 도입이 계속 증가하고 배터리 기술이 향상됨에 따라 장거리 여행을 용이하게 하는 데 중요한 역할을 하는 HPC에 대한 수요도 그에 따라 증가할 것"이라고 말했습니다.

"현재 가장 강력한 HPC는 약 350kW 수준이지만, 화물 트럭과 같은 더 무거운 차량의 전기화를 준비하기 위해 더 높은 용량이 논의되고 설계되고 있습니다."

도시 지역에서 HPC의 문을 열다
Yeoh는 "클래스 B EMC 규정을 준수하는 RT22는 소음이 적은 기초에서 시작할 수 있으므로 전자파 간섭(EMI)을 제한해야 하는 도시 환경에 설치하는 데 더 적합합니다."라고 덧붙였습니다.

현재 HPC는 대부분 고속도로에만 국한되어 있지만, Rectifier는 EV 보급이 확대됨에 따라 도시 중심지에서 HPC에 대한 수요도 증가할 것으로 보고 있습니다.

"RT22만으로는 전체 HPC가 클래스 B 규격을 준수한다는 보장은 없습니다. 전원 공급 장치 외에도 EMC에 영향을 미치는 다른 많은 요소가 있기 때문입니다. 하지만 무엇보다도 전력 변환기 수준에서 RT22를 제공하는 것이 합리적입니다."라고 Yeoh는 말했습니다. "규격을 준수하는 전력 변환기를 사용하면 규정을 준수하는 충전기를 제작할 가능성이 더 높습니다.

"RT22를 통해 HPC 제조업체는 도시 지역에 적합한 HPC를 설계하는 데 필요한 기본 장비를 충전기 제조업체에 제공할 수 있게 되었습니다."