Keyaniya Yekbûyî Rêziknameyên Pileyên Barkirina Giştî yên 2023-an formule kiriye da ku rewşa heyî ya binesaziya barkirinê baştir bike. Ji bo bêtir agahdarî li ser hewcedariyên pargîdaniyên pileyên barkirinê yên standard ên Ewropî, ji kerema xwe li rêziknameyan binêrin.

Keyaniya Yekbûyî formule kiriyeRêziknameyên Barkirina Giştî yên 2023ji bo baştirkirina rewşa heyî ya binesaziya şarjkirinê. Ji bo bêtir agahdarî li ser pêdiviyên şîrketên stûnên şarjkirinê yên standardên Ewropî, ji kerema xwe li rêziknameyan binêrin.

Medyaya Keyaniya Yekbûyî dinirxîne ku Rêziknameyên Xalên Şarjkirina Giştî yên 2023-an dê sektora şarjkirinê bi awayekî proaktîftir ber bi pêş ve bibe, û potansiyeleke girîng ji bo pêşdebirên nexşe û sepanan veke.

Ji bo hûragahiyan, binêre:

PêbawerîDibe ku mijara herî nakok ji bo operatorên xalên şarjkirinê armanca pêbaweriya %99 be. Her çend taybetmendiyên rêziknameyê hîn nehatine destnîşankirin jî, xala sereke ev e ku torên şarjkirina bilez a CPO (50kW û jortir) divê pêbaweriyek salane ya navînî ya %99 bi dest bixin. Pêbawerî li gorî rewşa şarjker di sê astan de tê dabeş kirin: pêbawer, ne pêbawer, an jî ji pîvandinê bêpar. Hesabên pêbaweriyê rêjeya deqîqeyên negirêdayî di nav salê de ji bilî deqîqeyên bêpar dihesibînin. Ev divê bi nisbetî rasterast be, her çend anomalî û deverên gewr hîn jî hene. Ya girîng, ev di serî de CPO-yên ku bi gelemperî bi pêbaweriya %70-80 dixebitin hedef digire - performansa ne bes e ku divê bi zexta aborî re rû bi rû bimîne da ku pirsgirêkan rast bike an jî ji bazarê derkeve.Ez bawer dikim ku piraniya ajokarên wesayîtên elektrîkê tercîh dikin ku şarjkerê xwe bi xwe re negirin ji dêvla ku rîskê bigirin.Ev rêzikname dê di nav 12 mehan de piştî bicîhanînê, ku tê çaverêkirin di çaryeka sêyemîn a 2024an de pêk were, werin destnîşankirin û dê cezayên heta 10,000 £ li ser torên nelihevhatî ferz bikin.

DiravdanîPeredana bêtemas ji bo piraniya ajokarên EV yên ne-Tesla rêbaza bijarte ye.Ferzkirina bikaranîna bêtemas dê ji bo gelek şofêrên wesayîtên elektrîkê rehetiyek mezin be, nemaze ji bo wan ên ku li seranserê Keyaniya Yekbûyî rêwîtiyê dikirin û berê neçar bûn gelek sepanan li ser telefonên xwe saz bikin.Ev guhertin dê di nav 12 mehan de piştî ku rêzikname bikeve meriyetê, hemû xalên şarjkirina giştî yên nû yên li jor 8kW û xalên şarjkirina bilez ên heyî yên li jor 50kW bigire nav xwe.

GerokDema ku teknolojiya bêtemas belav bibe, gerokî dibe ku hîn jî rêbaza dravdanê ya herî hêsan ji bo karmendan an ajokarên otomobîl û vanên şîrketan bimîne. Rêzikname dê karûbarên gerokî yên dravdanê yên hevahengî û pêş bixe, û di du salên pêş de qatek gihîştinê zêde bike. Rêzikname destnîşan dike ku CPO divê piştrast bikin ku her kesê ku xalên barkirina wan bikar tîne dikare bi rêya karûbarên dravdanê yên ku ji hêla dabînkerên gerokî ve têne pêşkêş kirin drav bide. Hêjayî gotinê ye ku dabînkerên gerokî dikarin hevkariyên rasterast bi CPO-yên din ên barkirinê re bikin, ku dibe ku gelek torên gerokî yên girtî biafirînin ku vebijarkên gerokî parçe dikin û tenê ji bo pêkanîna vê hewcedariyê hene.

Xeta Alîkariyê ya 24/7Divê CPO ji bo alîkariya şofêrên wesayîtên elektrîkê yên ku li xalên şarjkirinê yên xirab asê mane, xeta alîkariyê ya telefonê ya bi karmend peyda bikin, ku 24 demjimêran peyda dibe. Xeta piştgiriyê dê bi rêya hejmareke 0800 bêpere were peyda kirin, û hûrguliyên wê dê li ser malperên şarjkirinê ji bo gihîştinê bi awayekî berbiçav werin nîşandan.

Şefafiya BihayanEv rêzikname dê şefafiyeta bihayê jî zêde bikin. Her çend piraniya şarjkeran niha bihayê p/kWh bikar tînin jî, ji vê salê û pê ve, divê lêçûna giştî ya şarjkirina EV bi pence serê kîlowat-saetê (p/kWh) bi zelalî were nîşandan. Ev dikare rasterast li ser xala şarjkirinê an jî bi rêya cîhazek cuda xuya bibe. Amûrên cuda serîlêdanek/malperek vedihewîne ku qeydkirinê hewce nake. Ev bend piştrast dike ku şofêrên wesayîtên elektrîkê berî destpêkirina şarjkirinê têgihîştinek zelal a lêçûnan hene, û rê li ber surprîzên girîng digire. Di rewşên bihayên pakêtkirî de (mînak, parkkirin jî tê de), divê bihayê şarjkirina wekhev bi pence serê kîlowat-saetê were nîşandan. Ev ne hewce ye ku lêçûnên zêde mayînê di nav xwe de bigire, ku divê astengiyek bi bandor li dijî dagirkirina dirêj a şarjker bimîne.