Statio Implendi AC contra DC

Si umquam miratus es cur "DC celeris oneratio" appellatur, responsum simplex est. "DC" ad "currentem directum" refertur, genus potentiae quam accumulatores utuntur. Stationes onerationis gradus 2 "AC" sive "currentem alternantem" utuntur, quem in typicis receptaculis domesticis invenies. Vehicula electrica oneratores internos habent qui potentiam AC in DC pro accumulatore convertunt. Oneratores celeres DC potentiam AC in DC intra stationem onerationis convertunt et potentiam DC directe ad accumulatorem transmittunt, quam ob rem celerius onerantur.

Stationes nostrae ChargePoint Express et Express Plus celerem onerationem DC praebent. Tabulam nostram onerationis perscrutare ut locum celerem onerationis prope te invenias.

Explicatio Celeris Impletionis DC

Impletio electrica alterna (AC) est genus impletionis simplicissimum inveniendum – ubique sunt receptacula et fere omnes impletores vehiculorum electricorum quos domi, in locis mercatoriis, et in locis laboris invenis sunt impletores Gradus 2. Impletor AC vim impletori in vehiculo praebet, convertens illam vim AC in DC ut in accumulatorem ingrediatur. Ratio acceptationis impletoris in vehiculo variat secundum fabricam sed limitata est ob rationes sumptus, spatii et ponderis. Hoc significat, secundum vehiculum tuum, a quattuor vel quinque horis ad plus duodecim horas requiri posse ad plene implendum in Gradu 2.

Celeris oneratio DC omnes limitationes oneratoris interni et conversionem necessariam praetermittit, sed, loco eius, vim DC directe ad accumulatorem praebet, celeritas onerationis potentiam habet magnopere augendi. Tempora onerationis a magnitudine accumulatoris et exitu dispensatoris, aliisque factoribus pendent, sed multa vehicula 80% onerationis intra horam circiter vel minus quam horam adipisci possunt, plerisque oneratoribus celeribus DC hodie praesto utens.

Celeris oneratio DC necessaria est ad longas distantias/longas itinera et ad magnas classes vehiculorum. Celeritas onerationis permittit rectoribus ut interdiu vel brevi intervallo onerentur, potius quam per noctem vel per multas horas ad plenam onerationem coniuncti sint.

Vehicula vetustiora limitationes habebant quae tantum 50 kW in unitatibus DC onerare permittebant (si omnino poterant), sed vehicula recentiora nunc prodeunt quae usque ad 270 kW accipere possunt. Quia magnitudo accumulatoris insigniter aucta est ex quo prima vehicula electrica in forum venerunt, oneratores DC gradatim maiores potentias aequant – quibusdam nunc usque ad 350 kW capaces.

In America Septentrionali, nunc tres genera celeris onerationis DC exstant: CHAdeMO, Systema Onerationis Compositum (CCS), et Supercharger Tesla.

Omnes maiores fabri oneratorum DC unitates multi-normae offerunt quae facultatem onerandi per CCS vel CHAdeMO ex eadem unitate offerunt. Tesla Supercharger tantum vehiculis Teslae servire potest, attamen vehicula Teslae aliis oneratoribus, praesertim CHAdeMO ad celerem onerationem DC, per adaptatorem uti possunt.

 4.Statio onerandi DC

Statio onerandi DC technologice multo complexior et multis vicibus carior est quam statio onerandi AC, et praeterea fontem potentem requirit. Accedit quod statio onerandi DC cum autocineto, non cum oneratore incluso, communicare debeat, ut parametros potentiae emissae secundum condicionem et facultatem accumulatoris accommodare possit.

Ob pretium praecipue et complexitatem technologicam, stationes DC multo pauciores quam stationes AC numerare possumus. Nunc centum earum sunt et in arteriis principalibus sitae sunt.

Vis ordinaria stationis onerationis DC est 50 kW, id est plus quam duplo potentia stationis AC. Stationes onerationis ultraveloces potentiam usque ad 150 kW habent, et Tesla stationes onerationis super-ultra-mega-veloces cum potentia 250 kW elaboravit.
Stationes onerationis Teslae. Auctor: Open Grid Scheduler (Licentia CC0 1.0)

Attamen, lenta oneratio per stationes AC lenior est pro accumulatoribus et earum diuturnitatem adiuvat, ergo optima strategia est per stationem AC onerare et stationes DC tantum in itineribus longis uti.

Summarium

Quia duo genera currentis (AC et DC) habemus, duae quoque rationes sunt cum currum electricum oneramus.

Uti licet statione onerationis AC ubi onerator conversionem curat. Haec optio tardior est, sed vilior et lenior. Oneratores AC potentiam usque ad 22 kW habent et tempus ad plenam onerationem requisitum tum solum a potentia oneratoris in vehiculo pendet.

Stationes etiam DC uti licet, ubi oneratio carior est, sed intra pauca minuta fiet. Solet earum potentia 50 kW esse, sed exspectatur ut in futuro augeatur. Vis oneratorum rapidorum 150 kW est. Ambae circa vias principales sitae sunt et tantum ad longiora itinera adhibendae sunt.

Ut rem paulo magis implicatam reddamus, varia genera connectorum onerandi exstant, quorum conspectum praebemus. Tamen, res evolvitur et normae internationales atque adaptatores emergunt, itaque in futuro non erit problema multo maius quam varia genera socketorum in mundo.