Wéi stellt een eng Opluedstatioun fir Elektroautoen an Indien op?

Wéi stellt een eng Opluedstatioun fir Elektroautoen an Indien op?

De Maart fir Elektroauto-Opluedstatiounen gëtt weltwäit op iwwer 400 Milliarden Dollar geschat. Indien ass ee vun den opkomende Mäert mat ganz wéinege lokalen an internationalen Akteuren an dësem Secteur. Dëst bitt Indien e grousst Potenzial fir op dësem Maart ze klammen. An dësem Artikel wäerte mir 7 Punkte nennen, déi Dir berécksiichtege sollt, ier Dir Är Elektroauto-Opluedstatioun an Indien oder soss anzwousch op der Welt opstellt.

Onzureichend Opluedstatiounen waren ëmmer dee gréissten Defektfaktor fir d'Zréckhaltung vun Autosfirmen géintiwwer Elektroautoen.

Wann een d'Gesamtsituatioun an Indien grëndlech berécksiichtegt, huet d'indesch Regierung e ambitiéise Sprong virgeholl, fir d'Zuel vun de 500 Opluedstatiounen op eng Statioun all dräi Kilometer an den indesche Stied ze erhéijen. D'Zil ëmfaasst d'Installatioun vun enger Opluedstatioun all 25 km op béide Säite vun den Autobunnen.

Et gëtt geschat, datt de Maart fir Opluedstatiounen an de kommende Joren weltwäit 400 Milliarden Dollar iwwerschreide wäert. Automobilgiganten wéi Mahindra a Mahindra, Tata Motors, etc., an Taxi-Servicer wéi Ola an Uber sinn e puer vun den lokalen Marken, déi gären Elektroauto-Opluedstatiounen an Indien opriichten.

Dobäi kommen nach vill international Marken wéi NIKOL EV, Delta, Exicom, an e puer hollännesch Firmen, wat schlussendlech Indien als ee vun den Opkomende Mäert am Secteur bezeechent.

Scrollt ënnert d'Bild fir erauszefannen, wéi een eng EV-Ladestatioun an Indien opstellt.
Dëst stellt Indien e grousst Potenzial fir op dësem Maart ze klammen. Fir de Prozess vun der Grënnung ze vereinfachen, huet d'indesch Regierung d'Lizenz fir ëffentlech Opluedstatiounen fir Elektroautoen zréckgezunn, sou datt et de Leit erméiglecht, dës Ariichtungen auszebauen, awer zu engem reglementéierte Tarif. Wat bedeit dat? Et bedeit, datt all Persoun eng Opluedstatioun fir Elektroautoen an Indien opstelle kann, virausgesat datt d'Statioun déi technesch Parameteren erfëllt, déi vun der Regierung festgeluecht sinn.
Fir eng Ladestatioun fir Elektroautoen opzestellen, muss een eventuell déi folgend Punkte berücksichtegen, fir eng Statioun mat enger passender Ariichtung opzestellen:
Zilsegment: D'Ladeufuerderunge fir elektresch 2- & 3-Radautoen sinn anescht wéi déi vun Elektroautoen. Wärend en Elektroauto mat enger Pistoul geluede ka ginn, mussen d'Batterien fir 2- oder 3-Radautoen erausgeholl a geluede ginn. Dofir sollt Dir entscheeden, wéi eng Zort Gefierer Dir uviséiere wëllt. D'Zuel vun 2- & 3-Radautoen ass 10x méi héich, awer d'Zäit, déi se brauchen fir eng eenzeg Opluedung, ass och méi héich.
Opluedgeschwindegkeet: Soubal den Zilsegment bekannt ass, entscheet een dann iwwer d'Aart vun der Ladegerät, déi gebraucht gëtt? Zum Beispill, AC oder DC. Fir elektresch 2- & 3-Radautoen ass en AC-Luesladegerät duer. Fir Elektroautoen kënnen zwou Optiounen (AC & DC) benotzt ginn, obwuel en Elektroautobenotzer ëmmer fir en DC-Schnellladegerät entscheet. Een kann d'Franchisemoduler vu Firmen wéi NIKOL EV benotzen, déi um Maart verfügbar sinn, wou een hiert Gefier fir d'Opluedung parke kann a sech e puer Snacks ka knätschen, am Gaart entspanen, e Mëtteg an de Schlofkapselen maachen etc.
Lag: De wichtegsten a wichtegste Faktor ass d'Lag. Eng bannenzeg Stadstrooss besteet aus 2- a 4-Rad-Gefierer, wou d'Zuel vun 2-Rad-Gefierer 5x méi héich ka sinn wéi bei 4-Rad-Gefierer. Datselwecht gëllt fir eng Autobunn. Dofir ass déi bescht Léisung, AC- an DC-Ladegeräter op bannenzege Stroossen an DC-Schnellladegeräter op Autobunnen ze hunn.
Investitioun: En anere Faktor, deen normalerweis en Afloss op d'Entscheedung huet, ass déi initial Investitioun (CAPEX), déi Dir an de Projet investéiere wäert. Jidderee kann en EV-Ladestandgeschäft mat enger Mindestinvestitioun vun 15.000 bis 40 Lakhs Rupien starten, ofhängeg vun der Aart vun de Ladegeräter an de Servicer, déi se ubidden. Wann d'Investitioun am Beräich vun bis zu 5 Lakhs Rupien läit, da wielt 4 Bharat AC-Ladegeräter & 2 Typ-2-Ladegeräter.
Nofro: Berechent d'Nofro, déi d'Plaz an den nächsten 10 Joer generéiere wäert. Well wann d'Zuel vun Elektroautoen eropgeet, wäert och d'Disponibilitéit vun ausreechender Stroumversuergung fir d'Ladestatioun erfuerderlech sinn. Dofir, jee no der zukünfteger Nofro, berechent d'Energie, déi Dir braucht, a maacht dofir Viraussetzungen, sief et a punkto Kapital oder Stroumverbrauch.
Betribskäschten: D'Ënnerhalt vun enger EV-Ladestatioun hänkt vum Typ an dem Setup vum Ladegerät of. D'Ënnerhalt vun enger héicher Kapazitéit an zousätzleche Servicer (Wäschen, Restaurant etc.) duerch d'Ladestatioun ass ähnlech wéi d'Ënnerhalt vun enger Benzinpompel. CAPEX ass eppes, wat mir ufanks berécksiichtegen, ier mir mat engem Projet ufänken, awer dat gréisst Problem entsteet, wann d'Betribskäschten net aus dem lafende Betrib zréckgedeckt ginn. Dofir sollten d'Ënnerhalts-/Betribskäschte fir d'Ladestatioun berechent ginn.
Regierungsreglementer: Verständnis vun de Regierungsreglementer an Ärer spezifescher Regioun. Engagéiert e Beroder oder informéiert Iech op de Websäite vun de staatlechen a zentralen Regierungen iwwer déi aktuellst Reegelen a Reglementer oder Subventiounen, déi am Elektroautosecteur verfügbar sinn.
Liest och: Käschte fir d'Installatioun vun engem EV-Ladegerät an Indien