Rectifier presentéiert Ladewandler fir Elektroautoen

Den RT22 EV-Lademodul ass mat 50 kW bewäert, awer wann e Produzent en héichleeschtenden 350 kW-Ladegerät wëll kreéieren, kënne hien einfach siwen RT22-Moduler stapelen.

Gläichrichter Technologien

Den neien isoléierte Stroumwandler vun Rectifier Technologies, den RT22, ass e 50 kW Lademodul fir Elektroautoen (EV), deen einfach gestapelt ka ginn, fir d'Kapazitéit ze erhéijen.

Den RT22 huet och eng agebaute Reaktiounsleeschtungskontroll, déi den Impakt um Netz reduzéiert andeems en e Mechanismus ubitt fir d'Netzspannungsniveauen ze reguléieren. De Konverter mécht d'Dier fir Ladegerätehersteller op, fir High Power Charging (HPC) oder Schnellladung och fir Stadzentren z'entwéckelen, well de Modul enger Rei vu standardiséierte Klassekategorien entsprécht.

De Konverter weist eng Effizienz vu méi wéi 96% an e breede Spannungsberäich vun der Ausgangsspannung tëscht 50VDC an 1000VDC op. Rectifier seet, datt dëst et dem Konverter erméiglecht, d'Batteriespannungen vun all de momentan verfügbaren Elektroautoen ze bedreiwen, dorënner Elektrobussen an nei Elektroautoen fir Persounen.

„Mir hunn eis Zäit investéiert, fir d'Schwéierpunkte vun den HPC-Hiersteller ze verstoen an e Produkt entwéckelt, dat sou vill wéi méiglech vun dëse Problemer adresséiert“, sot den Nicholas Yeoh, Direkter vum Verkaf bei Rectifier Technologies, an enger Erklärung.

Reduzéierten Impakt op d'Netz
Well Héichleistungs-DC-Ladenetzwierker vun ähnlecher Gréisst a Leeschtung weltwäit agefouert ginn, ginn d'Stroumnetzwierker ëmmer méi belaascht, well se grouss an intermittent Quantitéiten u Stroum verbrauchen, wat zu Spannungsschwankungen féiere kann. Zousätzlech hunn d'Netzwierkbetreiber Schwieregkeeten, Héichleistungs-PCs ouni deier Netzwierkupgrades z'installéieren.

Rectifier seet, datt d'Reaktivleistungskontroll vum RT22 dës Problemer léist, d'Netzkäschte reduzéiert a méi Flexibilitéit op den Installatiounsplazen bitt.

Erhéichte Bedarf u Ladegeräter mat héijer Leeschtung
All RT22 EV-Lademodul huet eng Leeschtung vu 50 kW, an d'Firma seet, datt en strategesch dimensionéiert ass, fir déi definéiert Leeschtungsklassen vun DC-Elektroauto-Ladegeräter ze erfëllen. Zum Beispill, wann en HPC-Hiersteller en Héichleeschtungsladegerät mat 350 kW wëll kreéieren, kann hien einfach siwen RT22-Moduler parallel am Stroumgehäuse verbannen.

„Well d'Adoptioun vun Elektroautoen weider eropgeet an d'Batterietechnologien sech verbesseren, wäert d'Nofro fir Héichdrockkraaftwierker (HPC) doduerch eropgoen, well se eng Schlësselroll bei der Erliichterung vu Fernreesen spillen“, sot de Yeoh.

„Déi stäerkst Héichleistungsmotore leie haut bei ongeféier 350 kW, awer et gëtt iwwer méi héich Kapazitéite diskutéiert an et gëtt entwéckelt, fir sech op d'Elektrifizéierung vu méi schwéiere Gefierer, wéi zum Beispill Gidderween, virzebereeden.“

D'Dier opmaachen fir HPC an urbanen Gebidder
„Mat der EMC-Konformitéit vun der Klass B kann den RT22 mat enger Basis mat manner Geräischer ufänken an dofir besser fir d'Installatioun an engem urbanen Ëmfeld gëeegent sinn, wou elektromagnetesch Stéierungen (EMI) limitéiert musse sinn“, huet de Yeoh dobäigesat.

Aktuell sinn HPCs haaptsächlech op Autobunne beschränkt, awer Rectifier mengt, datt mat der Erhéijung vun der Elektroautopenetratioun och d'Nofro fir HPCs an de Stied wäert klammen.

„Och wann den RT22 eleng net garantéiert, datt de ganze Stroumversuergungsapparat der Klass B konform ass – well et vill aner Faktoren nieft der Stroumversuergung gëtt, déi d'EMC beaflossen – mécht et Sënn, en als éischt um Niveau vun der Stroumwandler unzebidden“, sot de Yeoh. „Mat engem konforme Stroumwandler ass et méi méiglech, e konforme Ladegerät ze kreéieren.“

„Vum RT22 hunn d'HPC-Hiersteller dat Basis-Ausrüstung, dat se brauchen, fir datt d'Hiersteller vu Ladegeräter potenziell en HPC entwéckelen, deen fir urban Gebidder gëeegent ass.“