Што е приклучок за полнење CCS2 и конектор за полнач CCS 2?

Што е CCS полнење и CCS 2 полнач?
CCS (Комбиниран систем за полнење) е еден од неколкуте конкурентски стандарди за приклучоци за полнење (и комуникација на возилото) за брзо полнење со еднонасочна струја. (Брзото полнење со еднонасочна струја се нарекува и полнење во режим 4 – видете ги најчесто поставуваните прашања за режимите на полнење).

Конкуренти на CCS за полнење со еднонасочна струја се CHAdeMO, Tesla (два типа: САД/Јапонија и остатокот од светот) и кинескиот GB/T систем. (Видете ја табелата 1 подолу).

Приклучоците за полнење CCS ги комбинираат влезовите за AC и DC користејќи споделени комуникациски пинови. На тој начин, приклучокот за полнење за автомобили опремени со CCS е помал од еквивалентниот простор потребен за CHAdeMO или GB/T DC приклучок плус AC приклучок.

CCS1 и CCS2 го делат дизајнот на DC пиновите, како и комуникациските протоколи, па затоа за производителите е едноставна опција да го заменат делот од AC приклучокот со Тип 1 во САД и (потенцијално) Јапонија со Тип 2 за други пазари.

Комбинираниот систем за полнење, попознат како CCS и CCS 2, е европски стандарден тип на приклучок и штекер што се користи за поврзување на електрични или хибридни автомобили со брз полнач на еднонасочна струја.

Речиси сите нови чисто електрични автомобили имаат CCS 2 приклучок во Европа. Тој се состои од деветпински влез кој е поделен на два дела; горниот, седумпински дел е исто така местото каде што се приклучува кабел од тип 2 за побавно полнење преку домашен ѕиден полнач или друг AC полнач.

Конектори за полнење за безбедно и брзо полнење

Вреди да се напомене дека за да се иницира и контролира полнењето, CCS користи PLC (Power Line Communication) како метод на комуникација со автомобилот, што е систем што се користи за комуникација преку електричната мрежа.

Ова го олеснува возилото да комуницира со мрежата како „паметен апарат“, но го прави некомпатибилно со системите за полнење CHAdeMO и GB/T DC без специјални адаптери кои не се лесно достапни.

Интересен неодамнешен развој на настаните во „Војната на DC приклучоците“ е тоа што за европското лансирање на Tesla Model 3, Tesla го усвои стандардот CCS2 за полнење со DC напон.

Споредба на главните приклучоци за полнење со наизменична и еднонасочна струја (со исклучок на Tesla)

Објаснување на каблите за полнење електрични возила и приклучоците за полнење електрични возила

Полнењето електрично возило (EV) не е универзален потфат. Во зависност од вашето возило, видот на станицата за полнење и вашата локација, ќе се соочите со различен кабел, приклучок… или и двете.

Оваа статија ги објаснува различните видови кабли, приклучоци и ги истакнува стандардите и развојот специфични за земјата.

Постојат 4 главни типа на кабли за полнење електрични возила. Повеќето наменски станици за полнење електрични возила и полначи во приклучок за домаќинство користат кабел за полнење Режим 3, а станиците за брзо полнење користат Режим 4.

Приклучоците за полнење електрични возила се разликуваат во зависност од производителот и земјата во која се наоѓате, но постојат неколку доминантни стандарди низ целиот свет, секој од нив користен во одреден регион. Северна Америка го користи приклучокот Тип 1 за полнење со наизменична струја и CCS1 за брзо полнење со еднонасочна струја, додека Европа го користи конекторот Тип 2 за полнење со наизменична струја и CCS2 за брзо полнење со еднонасочна струја.

Автомобилите на Тесла отсекогаш биле исклучок. Иако го прилагодиле својот дизајн за да одговара на стандардите на другите континенти, во САД користат свој сопствен приклучок, кој компанијата сега го нарекува „Северноамерикански стандард за полнење (NACS)“. Неодамна, го споделија дизајнот со светот и ги поканија другите производители на автомобили и опрема за полнење да го вклучат овој тип на конектор во своите дизајни.