Rectifier onthult EV-laadomvormer

De RT22 EV-laadmodule heeft een vermogen van 50 kW, maar als een fabrikant een krachtige lader van 350 kW wil maken, kan hij eenvoudig zeven RT22-modules op elkaar stapelen.

Gelijkrichtertechnologieën

De nieuwe geïsoleerde vermogensomvormer van Rectifier Technologies, de RT22, is een 50 kW-laadmodule voor elektrische voertuigen (EV's) die eenvoudig kan worden gestapeld om de capaciteit te vergroten.

De RT22 beschikt ook over ingebouwde reactieve vermogensregeling, die de impact op het net vermindert door een mechanisme te bieden om de netspanning te regelen. De converter biedt fabrikanten van laders de mogelijkheid om High Power Charging (HPC) of snelladen te ontwikkelen die ook geschikt zijn voor stadscentra, aangezien de module voldoet aan een aantal gestandaardiseerde klassecategorieën.

De omvormer heeft een rendement van meer dan 96% en een breed uitgangsspanningsbereik van 50 tot 1000 V DC. Volgens Rectifier is de omvormer hierdoor geschikt voor de accuspanningen van alle momenteel beschikbare elektrische voertuigen, inclusief elektrische bussen en nieuwe elektrische personenauto's.

"We hebben de tijd genomen om de pijnpunten van HPC-fabrikanten te begrijpen en een product ontwikkeld dat zoveel mogelijk van die problemen aanpakt", aldus Nicholas Yeoh, verkoopdirecteur bij Rectifier Technologies, in een verklaring.

Verminderde impact op het elektriciteitsnet
Naarmate er wereldwijd krachtige DC-laadnetwerken van vergelijkbare omvang en vermogen worden uitgerold, zullen elektriciteitsnetwerken steeds meer onder druk komen te staan, omdat ze grote en onregelmatige hoeveelheden stroom verbruiken, wat spanningsschommelingen kan veroorzaken. Bovendien ondervinden netbeheerders problemen bij de installatie van HPC's zonder dure netwerkupgrades.

Volgens Rectifier verhelpt de reactieve vermogensregeling van de RT22 deze problemen, waardoor de netwerkkosten worden verlaagd en er meer flexibiliteit is wat betreft installatielocaties.

Toenemende vraag naar krachtige oplaadsystemen
Elke RT22 EV-laadmodule heeft een vermogen van 50 kW en is volgens het bedrijf strategisch gedimensioneerd om te voldoen aan de gedefinieerde vermogensklassen van DC-laders voor elektrische voertuigen. Als een HPC-fabrikant bijvoorbeeld een krachtige lader van 350 kW wil maken, kan hij eenvoudig zeven RT22-modules parallel aansluiten binnen de voedingsbehuizing.

"Naarmate de acceptatie van elektrische voertuigen blijft toenemen en de batterijtechnologieën verbeteren, zal de vraag naar HPC's toenemen, aangezien ze een sleutelrol spelen bij het faciliteren van langeafstandsreizen", aldus Yeoh.

“De krachtigste HPC's zitten momenteel rond de 350 kW, maar er wordt gesproken over hogere capaciteiten en deze worden ontwikkeld ter voorbereiding op de elektrificatie van zwaardere voertuigen, zoals vrachtwagens.”

De deur openen voor HPC in stedelijke gebieden
"Dankzij de EMC-klasse B-compatibiliteit kan de RT22 worden geïnstalleerd op een fundering met een lager ruisniveau en is hij daardoor geschikter voor installatie in een stedelijke omgeving waar elektromagnetische interferentie (EMI) beperkt moet worden", voegt Yeoh toe.

Momenteel worden HPC's vooral op snelwegen gebruikt, maar Rectifier verwacht dat naarmate de penetratie van elektrische voertuigen groeit, ook de vraag naar HPC's in stedelijke centra zal toenemen.

"Hoewel de RT22 op zichzelf niet garandeert dat de gehele HPC voldoet aan Klasse B – aangezien er naast de voeding nog veel meer factoren zijn die de EMC beïnvloeden – is het zinvol om deze eerst en vooral op het niveau van de stroomconverter aan te bieden", aldus Yeoh. "Met een conforme stroomconverter is het beter mogelijk om een ​​conforme lader te creëren.

“Met de RT22 hebben HPC-fabrikanten de beschikking over de basisuitrusting die fabrikanten van laders nodig hebben om potentieel een HPC te ontwikkelen die geschikt is voor stedelijke gebieden.”