Storbritannia har utarbeidet forskriftene for offentlige ladestasjoner fra 2023 for å forbedre den nåværende tilstanden til ladeinfrastrukturen. For mer informasjon om kravene til europeiske standardladestasjonselskaper, se forskriftene.

Storbritannia har formulertForskrift om offentlige ladestasjoner 2023for å forbedre den nåværende tilstanden til ladeinfrastrukturen. For mer informasjon om kravene til europeiske standardladestasjonselskaper, se regelverket.

Britiske medier vurderer at forskriftene om offentlige ladepunkter fra 2023 vil drive ladesektoren fremover på en mer proaktiv måte, og frigjøre et betydelig potensial for kart- og applikasjonsutviklere.

For detaljer, se:

PålitelighetDet kanskje mest kontroversielle spørsmålet for ladestasjonoperatører er målet om en pålitelighet på 99 %. Selv om det fortsatt er bestemt hvilke regulatoriske detaljer som gjelder, er hovedpoenget at ladestasjonoperatørers hurtigladenettverk (50 kW og over) må oppnå en gjennomsnittlig årlig pålitelighet på 99 %. Pålitelighet kategoriseres basert på ladestatus i tre nivåer: pålitelig, upålitelig eller unntatt fra måling. Pålitelighetsberegninger tar hensyn til prosentandelen minutter frakoblet i løpet av året minus unntatte minutter. Dette bør være relativt enkelt, selv om det fortsatt er avvik og gråsoner. Viktigst av alt, retter dette seg primært mot ladestasjonoperatører som ofte opererer med 70–80 % pålitelighet – utilstrekkelig ytelse som bør møte økonomisk press for å rette opp problemer eller forlate markedet.Jeg tror de aller fleste elbilførere heller ikke vil ha med seg lader enn å ta sjansen.Disse forskriftene vil bli innført innen 12 måneder etter implementering, forventet i tredje kvartal 2024, og vil ilegge bøter på opptil £10 000 for nettverk som ikke overholder regelverket.

BetalingKontaktløs betaling er den klart foretrukne metoden for de fleste elbilsjåfører som ikke har Tesla.Å innføre kontaktløs bruk vil være en stor lettelse for mange elbilførere, spesielt de som reiser over hele Storbritannia og som tidligere måtte installere utallige apper på telefonene sine.Denne endringen vil gjelde alle nye offentlige ladepunkter over 8 kW og eksisterende hurtigladepunkter over 50 kW innen 12 måneder etter at forskriften trer i kraft.

RoamingNår kontaktløs teknologi blir mer utbredt, kan roaming fortsatt være den enkleste betalingsmetoden for ansatte eller sjåfører av firmabiler og varebiler. Forordningen vil fremme interoperabilitet og betalingsroamingtjenester, og legge til et lag med tilgjengelighet i løpet av de neste to årene. Forordningen fastsetter at CPO-er må sørge for at alle som bruker ladepunktene deres kan betale via betalingstjenester som tilbys av roamingleverandører. Det er verdt å merke seg at roamingleverandører kan inkludere direkte partnerskap med en annen lade-CPO, noe som potensielt kan skape en rekke lukkede roamingnettverk som segmenterer roamingalternativer og eksisterer utelukkende for å oppfylle dette kravet.

Døgnåpen hjelpelinjeLaderstasjoner må tilby en bemannet telefonhjelpelinje, tilgjengelig døgnet rundt, for å hjelpe elbilførere som står fast ved defekte ladepunkter. Hjelpelinjen skal være gratis via et 0800-nummer, med detaljer tydelig vist på ladenettsteder for tilgjengelighet.

PrisgjennomsiktighetDisse forskriftene vil også forbedre prisgjennomsiktigheten. Selv om de fleste ladestasjoner nå bruker p/kWh-priser, må den totale kostnaden for lading av elbiler fra i år og utover vises tydelig i pence per kilowattime (p/kWh). Dette kan vises direkte på ladepunktet eller via en separat enhet. Separate enheter inkluderer en applikasjon/nettsted som ikke krever registrering. Denne bestemmelsen sikrer at elbilførere har en klar forståelse av kostnadene før de starter lading, noe som forhindrer betydelige overraskelser. Ved samlet prising (f.eks. inkludert parkering), må den tilsvarende ladeprisen vises i pence per kilowattime. Dette trenger ikke å inkludere avgifter for overskridelse av ladetid, som bør forbli en effektiv avskrekkende faktor mot langvarig ladebruk.