ଏସି ବନାମ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ

ଯଦି ଆପଣ କେବେ ଭାବିଛନ୍ତି ଯେ ଏହାକୁ "DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ" କାହିଁକି କୁହାଯାଏ, ତେବେ ଉତ୍ତର ସରଳ। "DC" "ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ" କୁ ବୁଝାଏ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଶକ୍ତିର ପ୍ରକାର। ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ "AC" କିମ୍ବା "ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ" ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଆପଣ ସାଧାରଣ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟରେ ପାଇବେ। EV ଗୁଡ଼ିକରେ କାର୍ ଭିତରେ ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଥାଏ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ AC ପାୱାରକୁ DC ରେ ପରିଣତ କରେ। DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ AC ପାୱାରକୁ DC ରେ ପରିଣତ କରେ ଏବଂ DC ପାୱାରକୁ ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପହଞ୍ଚାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସେମାନେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି।

ଆମର ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ପ୍ଲସ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ଆପଣଙ୍କ ନିକଟରେ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଆମର ଚାର୍ଜିଂ ମ୍ୟାପ୍ ଖୋଜନ୍ତୁ।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି

AC ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ଖୋଜିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସହଜ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ - ଆଉଟଲେଟ୍ ସବୁଠି ଅଛି ଏବଂ ଘର, ଦୋକାନ ବଜାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଆପଣ ଯେଉଁ ସମସ୍ତ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପାଆନ୍ତି ତାହା ହେଉଛି Level2 ଚାର୍ଜର। ଏକ AC ଚାର୍ଜର ଗାଡ଼ିର ଅନ-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ ପାୱାର ଯୋଗାଇଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ସେହି AC ପାୱାରକୁ DCରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ। ଅନ-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ଗ୍ରହଣୀୟତା ହାର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ, ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଓଜନ କାରଣରୁ ଏହା ସୀମିତ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆପଣଙ୍କ ଗାଡ଼ି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଲେବଲ୍ 2 ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବାକୁ ଚାରି କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟାରୁ ବାର ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ଲାଗିପାରେ।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ସମସ୍ତ ସୀମା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଏଡାଇ ଦେଇଥାଏ, ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଡିସି ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ଏବଂ ଡିସପେନ୍ସର ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଯାନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ ଅଧିକାଂଶ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟା କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ କମ୍ ସମୟରେ 80% ଚାର୍ଜ ପାଇବାରେ ସକ୍ଷମ।

ଅଧିକ ମାଇଲେଜ୍ / ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ବଡ଼ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ। ଏହି ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ରାତିସାରା କିମ୍ବା ବହୁ ଘଣ୍ଟା ଧରି ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଦିନବେଳେ କିମ୍ବା ଏକ ଛୋଟ ବିରତିରେ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।

ପୁରୁଣା ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସୀମା ଥିଲା ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ କେବଳ DC ୟୁନିଟ୍‌ରେ 50kW ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା (ଯଦି ସେମାନେ ଏହା କରିପାରିବେ) କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବାହାରକୁ ଆସୁଛି ଯାହା 270kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ। ପ୍ରଥମ EV ବଜାରକୁ ଆସିବା ପରଠାରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କ୍ରମଶଃ ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାଉଛନ୍ତି - କିଛି ବର୍ତ୍ତମାନ 350kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ତିନି ପ୍ରକାରର DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଉପଲବ୍ଧ: CHAdeMO, କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (CCS) ଏବଂ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜର।

ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ DC ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାତାମାନେ ବହୁ-ମାନକ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯାହା ସମାନ ୟୁନିଟ୍ ରୁ CCS କିମ୍ବା CHAdeMO ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରିବାର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ। Tesla Supercharger କେବଳ Tesla ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ତଥାପି Tesla ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ୟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ, ବିଶେଷକରି DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ CHAdeMO, ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ।

 4.ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍

ଏକ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବହୁତ ଜଟିଳ ଏବଂ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅନେକ ଗୁଣ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଏଥିପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉତ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ସହିତ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଅବସ୍ଥା ଏବଂ କ୍ଷମତା ଅନୁସାରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଏକ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ କାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

ମୁଖ୍ୟତଃ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଜଟିଳତା ଯୋଗୁଁ, ଆମେ ଏସି ଷ୍ଟେସନ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଡିସି ଷ୍ଟେସନ ଗଣନା କରିପାରିବା। ବର୍ତ୍ତମାନ ଶହ ଶହ ଡିସି ଷ୍ଟେସନ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟ ଧମନୀରେ ଅବସ୍ଥିତ।

ଏକ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ମାନକ ଶକ୍ତି 50kW, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ AC ଷ୍ଟେସନର ଦୁଇଗୁଣରୁ ଅଧିକ। ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି 150 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ଟେସଲା 250 kW ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ସୁପର-ଅଲ୍ଟ୍ରା-ମେଗା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବିକଶିତ କରିଛି।
ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ । ଲେଖକ: ଓପନ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଡ୍ୟୁଲର୍ (ଲାଇସେନ୍ସ CC0 1.0)

ତଥାପି, ଏସି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରି ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ମୃଦୁ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଏହା ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ତେଣୁ ଆଦର୍ଶ ରଣନୀତି ହେଉଛି ଏସି ଷ୍ଟେସନ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ କେବଳ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରାରେ ଡିସି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରିବା।

ସାରାଂଶ

ଆମ ପାଖରେ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର କରେଣ୍ଟ (AC ଏବଂ DC) ଥିବାରୁ, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ରଣନୀତି ଅଛି।

ଏପରି ଏକ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମ୍ଭବ ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଯତ୍ନ ନିଏ। ଏହି ବିକଳ୍ପଟି ଧୀର, କିନ୍ତୁ ଶସ୍ତା ଏବଂ ମୃଦୁ। AC ଚାର୍ଜର୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଆଉଟପୁଟ୍ 22 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥାଏ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମୟ କେବଳ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ଡିସି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ମଧ୍ୟ ସମ୍ଭବ, ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, କିନ୍ତୁ ଏହା କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ହେବ। ସାଧାରଣତଃ, ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦନ 50 kW ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି 150 kW। ଉଭୟ ମୁଖ୍ୟ ମାର୍ଗ ଚାରିପାଖରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ କେବଳ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ।

ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଟିକେ ଜଟିଳ କରିବା ପାଇଁ, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଅଛି, ଯାହାର ଏକ ସାରାଂଶ ଆମେ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁଛୁ। ତଥାପି, ପରିସ୍ଥିତି ବିକଶିତ ହେଉଛି ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଉଭା ହେଉଛି, ତେଣୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏହା ବିଶ୍ୱର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସକେଟ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ହେବ ନାହିଁ।