ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ଥିତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ୟୁକେ ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିୟମାବଳୀ 2023 ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି। ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ପାଇଁ, ଦୟାକରି ନିୟମାବଳୀ ଦେଖନ୍ତୁ।

ୟୁକେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛିପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିୟମାବଳୀ 2023ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ଥିତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ। ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ପାଇଁ, ଦୟାକରି ନିୟମାବଳୀ ଦେଖନ୍ତୁ।

ୟୁକେ ଗଣମାଧ୍ୟମ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଛି ଯେ 2023 ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଆଗକୁ ବଢାଇବ, ଯାହା ମାନଚିତ୍ର ଏବଂ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ଡେଭଲପରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ଭାବନାକୁ ଉନ୍ମୁକ୍ତ କରିବ।

ବିବରଣୀ ପାଇଁ, ଦେଖନ୍ତୁ:

ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ହୁଏତ ସବୁଠାରୁ ବିବାଦୀୟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ହେଉଛି 99% ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଲକ୍ଷ୍ୟ। ନିୟାମକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାକୁ ବାକି ଥିବା ବେଳେ, ମୁଖ୍ୟ କଥା ହେଉଛି ଯେ CPO ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ (50kW ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ) ହାରାହାରି ବାର୍ଷିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା 99% ହାସଲ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଚାର୍ଜର ସ୍ଥିତି ଆଧାରରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ତିନୋଟି ସ୍ତରରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି: ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ, କିମ୍ବା ମାପରୁ ମୁକ୍ତ। ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଗଣନା ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅଫଲାଇନ୍ ମିନିଟ୍ ପ୍ରତିଶତକୁ ବାଦ୍ ଦେଇ ମୁକ୍ତ ମିନିଟ୍ ବିଚାର କରେ। ଏହା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସରଳ ହେବା ଉଚିତ, ଯଦିଓ ଅସଙ୍ଗତି ଏବଂ ଧୂସର କ୍ଷେତ୍ର ରହିଛି। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ 70-80% ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାରେ ପ୍ରାୟତଃ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା CPOଗୁଡ଼ିକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରେ - ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଯାହା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା କିମ୍ବା ବଜାରରୁ ବାହାରି ଯିବା ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ଉଚିତ।ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଅଧିକାଂଶ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାଳକ ବାଜି ମାରିବା ଅପେକ୍ଷା ଚାର୍ଜର ବହନ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବେ ନାହିଁ।ଏହି ନିୟମାବଳୀ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାର 12 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଚଳନ କରାଯିବ, ଯାହା 2024 ର ତୃତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକରେ ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ନ କରୁଥିବା ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ £10,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜରିମାନା ଲାଗୁ କରାଯିବ।

ପେମେଣ୍ଟଅଧିକାଂଶ ଅଣ-ଟେସଲା EV ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ କଣ୍ଟାକ୍ଟଲେସ୍ ପେମେଣ୍ଟ ହେଉଛି ପସନ୍ଦିତ ପଦ୍ଧତି।କଣ୍ଟାକ୍ଟଲେସ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିବା ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଆଶ୍ୱସ୍ତି ହେବ, ବିଶେଷକରି ଯେଉଁମାନେ ୟୁକେରେ ଯାତ୍ରା କରୁଛନ୍ତି, ଯେଉଁମାନଙ୍କୁ ପୂର୍ବରୁ ସେମାନଙ୍କ ଫୋନରେ ଅଗଣିତ ଆପ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡୁଥିଲା।ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିୟମ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାର 12 ମାସ ମଧ୍ୟରେ 8kW ରୁ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ସମସ୍ତ ନୂତନ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ 50kW ରୁ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟକୁ କଭର କରିବ।

ରୋମିଂରେ ଥିବାବେଳେକଣ୍ଟାକ୍ଟଲେସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ହେବା ପରେ, ରୋମିଂ କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା କମ୍ପାନୀ କାର ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସରଳ ପେମେଣ୍ଟ ପଦ୍ଧତି ହୋଇ ରହିପାରେ। ଏହି ନିୟମ ଆନ୍ତରକ୍ରିୟାଶୀଳତା ଏବଂ ପେମେଣ୍ଟ ରୋମିଂ ସେବାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ, ଆଗାମୀ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସୁଗମତା ସ୍ତର ଯୋଡିବ। ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ CPO ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଯେକୌଣସି ବ୍ୟକ୍ତି ରୋମିଂ ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପେମେଣ୍ଟ ସେବା ମାଧ୍ୟମରେ ଦେୟ କରିପାରିବେ। ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ରୋମିଂ ପ୍ରଦାନକାରୀମାନେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ CPO ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସହଭାଗୀତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିପାରନ୍ତି, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ ଅନେକ ବନ୍ଦ ରୋମିଂ ନେଟୱାର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରନ୍ତି ଯାହା ରୋମିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ବିଭାଗ କରିଥାଏ ଏବଂ କେବଳ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟମାନ।

24/7 ହେଲ୍ପଲାଇନ୍ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ ଫସି ରହିଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ CPO ଗୁଡ଼ିକ ଏକ କର୍ମଚାରୀଯୁକ୍ତ ଟେଲିଫୋନ୍ ହେଲ୍ପଲାଇନ୍ ଯୋଗାଇବା ଉଚିତ, ଯାହା ୨୪ ଘଣ୍ଟା ଉପଲବ୍ଧ ରହିବ। ସହାୟତା ଲାଇନକୁ ୦୮୦୦ ନମ୍ବର ମାଧ୍ୟମରେ ମାଗଣାରେ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବ, ଯାହାର ବିବରଣୀ ଚାର୍ଜିଂ ୱେବସାଇଟ୍‌ରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହେବ।

ମୂଲ୍ୟ ସ୍ୱଚ୍ଛତାଏହି ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ୱଚ୍ଛତାକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ଯଦିଓ ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜର ବର୍ତ୍ତମାନ p/kWh ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏହି ବର୍ଷଠାରୁ, EV ଚାର୍ଜିଂର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପ୍ରତି କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା (p/kWh) ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ କିମ୍ବା ଏକ ପୃଥକ ଡିଭାଇସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ। ପୃଥକ ଡିଭାଇସ୍‌ରେ ଏକ ଆପ୍ଲିକେସନ୍/ୱେବସାଇଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ପାଇଁ କୌଣସି ପଞ୍ଜିକରଣ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାଳକମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ବୁଝାମଣା ରଖିଛନ୍ତି, ଯାହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟକୁ ଏଡାଏ। ଏକତ୍ରିତ ମୂଲ୍ୟ (ଯଥା, ପାର୍କିଂ ସମେତ), ସମାନ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା ପେନ୍ସରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏଥିରେ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ଯାହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଚାର୍ଜର୍ ଦଖଲ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରତିରୋଧକ ହେବା ଉଚିତ।