A Rectifier apresenta um conversor de carregamento para veículos elétricos.

O módulo carregador RT22 para veículos elétricos tem uma potência nominal de 50 kW, mas se um fabricante quiser criar um carregador de alta potência de 350 kW, basta empilhar sete módulos RT22.

Tecnologias de retificação

O novo conversor de potência isolado da Rectifier Technologies, o RT22, é um módulo de carregamento para veículos elétricos (VE) de 50 kW que pode ser facilmente empilhado para aumentar a capacidade.

O RT22 também possui controle de potência reativa integrado, o que reduz o impacto na rede elétrica ao fornecer um mecanismo para regular os níveis de tensão. O conversor abre caminho para que os fabricantes de carregadores desenvolvam sistemas de carregamento de alta potência (HPC) ou carregamento rápido adequados também para centros urbanos, já que o módulo é compatível com diversas categorias de classes padronizadas.

O conversor apresenta uma eficiência superior a 96% e uma ampla faixa de tensão de saída, entre 50 VCC e 1000 VCC. A Rectifier afirma que isso permite que o conversor atenda às tensões de bateria de todos os veículos elétricos atualmente disponíveis, incluindo ônibus elétricos e novos veículos elétricos de passageiros.

“Dedicamos tempo para entender as dificuldades enfrentadas pelos fabricantes de HPC e desenvolvemos um produto que aborda o máximo possível desses problemas”, disse Nicholas Yeoh, diretor de vendas da Rectifier Technologies, em comunicado.

Impacto reduzido na rede elétrica
À medida que redes de carregamento CC de alta potência, de tamanho e potência semelhantes, são implantadas em todo o mundo, as redes elétricas ficarão cada vez mais sobrecarregadas, pois consomem grandes quantidades de energia de forma intermitente, o que pode causar flutuações de tensão. Além disso, as operadoras de rede enfrentam dificuldades para instalar sistemas de carregamento de alta potência sem realizar atualizações dispendiosas na rede.

A Rectifier afirma que o controle de potência reativa do RT22 resolve esses problemas, reduzindo os custos da rede e oferecendo maior flexibilidade nos locais de instalação.

Aumento da demanda por carregamento de alta potência
Cada módulo de carregador RT22 para veículos elétricos tem uma potência nominal de 50 kW, e a empresa afirma que seu tamanho foi estrategicamente dimensionado para atender às classes de potência definidas para carregadores de veículos elétricos em corrente contínua. Por exemplo, se um fabricante de HPC (Computador de Alto Desempenho) quiser criar um carregador de alta potência de 350 kW, basta conectar sete módulos RT22 em paralelo dentro do gabinete de alimentação.

“Com o aumento contínuo da adoção de veículos elétricos e o aprimoramento das tecnologias de baterias, a demanda por HPCs (Computadores de Alto Desempenho) consequentemente aumentará, visto que desempenham um papel fundamental na facilitação de viagens de longa distância”, disse Yeoh.

“Os HPCs mais potentes da atualidade têm cerca de 350 kW, mas capacidades maiores estão sendo discutidas e projetadas para preparar a eletrificação de veículos mais pesados, como caminhões de carga.”

Abrindo as portas para HPC em áreas urbanas
“Com conformidade EMC Classe B, o RT22 pode partir de uma base de ruído mais baixa e, portanto, ser mais adequado para instalação em ambiente urbano, onde a interferência eletromagnética (EMI) deve ser limitada”, acrescentou Yeoh.

Atualmente, os HPCs estão praticamente restritos a rodovias, mas a Rectifier acredita que, com o aumento da penetração de veículos elétricos, a demanda por HPCs em centros urbanos também crescerá.

“Embora o RT22 por si só não garanta que todo o HPC esteja em conformidade com a Classe B – já que existem muitos outros fatores além da fonte de alimentação que afetam a EMC – faz sentido oferecê-la em primeiro lugar no nível do conversor de energia”, disse Yeoh. “Com um conversor de energia em conformidade, é mais possível criar um carregador em conformidade.”

“Com o RT22, os fabricantes de HPC têm o equipamento fundamental necessário para que os fabricantes de carregadores possam projetar um HPC adequado para áreas urbanas.”