Çfarë është spina e karikimit CCS2 dhe lidhësi i karikimit CCS 2?

Çfarë është CCS Charging dhe CCS 2 charging?
CCS (Sistemi i Kombinuar i Ngarkimit) është një nga disa standarde konkurruese të prizave të ngarkimit (dhe komunikimit të automjetit) për ngarkimin e shpejtë DC. (Ngarkimi i shpejtë DC njihet edhe si ngarkim i Modalitetit 4 - shihni Pyetjet e Shpeshta mbi Mënyrat e Ngarkimit).

Konkurrentët e CCS për karikimin DC janë CHAdeMO, Tesla (dy lloje: SHBA/Japoni dhe pjesa tjetër e botës) dhe sistemi kinez GB/T. (Shih tabelën 1 më poshtë).

Prizat e karikimit CCS kombinojnë hyrjet për AC dhe DC duke përdorur kunja komunikimi të përbashkëta. Duke vepruar kështu, priza e karikimit për makinat e pajisura me CCS është më e vogël se hapësira ekuivalente e nevojshme për një prizë CHAdeMO ose GB/T DC plus një prizë AC.

CCS1 dhe CCS2 ndajnë të njëjtin dizajn të kunjave DC, si dhe protokollet e komunikimit, prandaj është një mundësi e thjeshtë për prodhuesit të zëvendësojnë seksionin e spinës AC me Tipin 1 në SHBA dhe (potencialisht) Japoni me Tipin 2 për tregjet e tjera.

Sistemi i Kombinuar i Karikimit, i njohur më mirë si CCS dhe CCS 2, është lloji standard evropian i prizës dhe spinës që përdoret për lidhjen e makinave elektrike ose hibride me një karikues të shpejtë DC.

Pothuajse të gjitha makinat e reja tërësisht elektrike kanë një prizë CCS 2 në Evropë. Ajo përbëhet nga një hyrje me nëntë kunja që është e ndarë në dy seksione; seksioni i sipërm me shtatë kunja është gjithashtu vendi ku futni një kabllo të Tipit 2 për karikim më të ngadaltë nëpërmjet një kutie muri në shtëpi ose një karikuesi tjetër AC.

Lidhës karikimi për karikim të sigurt dhe të shpejtë

Vlen të përmendet se për të filluar dhe kontrolluar karikimin, CCS përdor PLC (Power Line Communication) si metodë komunikimi me makinën, i cili është sistemi i përdorur për komunikimet në rrjetin elektrik.

Kjo e bën të lehtë për automjetin të komunikojë me rrjetin si një 'pajisje inteligjente', por e bën atë të papajtueshëm me sistemet e karikimit CHAdeMO dhe GB/T DC pa adaptorë të posaçëm që nuk janë lehtësisht të disponueshëm.

Një zhvillim interesant i kohëve të fundit në 'Luftën e Prizave DC' është se për lançimin evropian të Tesla Model 3, Tesla ka miratuar standardin CCS2 për karikimin DC.

Krahasimi i prizave kryesore të karikimit AC dhe DC (duke përjashtuar Teslën)

Shpjegimi i kabllove të karikimit të automjeteve elektrike dhe prizave të karikimit të automjeteve elektrike

Karikimi i një automjeti elektrik (EV) nuk është një sipërmarrje universale. Në varësi të automjetit tuaj, llojit të stacionit të karikimit dhe vendndodhjes suaj, do të përballeni me një kabllo, prizë të ndryshme… ose të dyja.

Ky artikull shpjegon llojet e ndryshme të kabllove, prizave dhe nxjerr në pah standardet dhe zhvillimet specifike të vendit.

Ekzistojnë 4 lloje kryesore të kabllove të karikimit të automjeteve elektrike. Shumica e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike dhe karikuesve me prizë për shtëpi përdorin një kabllo karikimi Modaliteti 3, ndërsa stacionet e karikimit të shpejtë përdorin Modalitetin 4.

Prizat e karikimit të automjeteve elektrike ndryshojnë në varësi të prodhuesit dhe vendit ku ndodheni, por ekzistojnë disa standarde mbizotëruese në të gjithë botën, secili i përdorur në një rajon të caktuar. Amerika e Veriut përdor prizën e Tipit 1 për karikimin AC dhe CCS1 për karikimin e shpejtë DC, ndërsa Evropa përdor lidhësin e Tipit 2 për karikimin AC dhe CCS2 për karikimin e shpejtë DC.

Makinat Tesla kanë qenë gjithmonë një përjashtim i vogël. Ndërsa e kanë përshtatur dizajnin e tyre për t'iu përshtatur standardeve të kontinenteve të tjera, në SHBA, ata përdorin spinën e tyre të patentuar, të cilën kompania tani e quan "Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS)". Kohët e fundit, ata e ndanë dizajnin me botën dhe ftuan prodhues të tjerë të makinave dhe pajisjeve të karikimit që ta përfshijnë këtë lloj lidhësi në dizajnet e tyre.