Rectifier presenterar laddningsomvandlare för elbilar

RT22 laddmodul för elbilar är klassad till 50 kW, men om en tillverkare vill skapa en högpresterande laddare på 350 kW kan de helt enkelt stapla sju RT22-moduler.

Likriktartekniker

Rectifier Technologies nya isolerade effektomvandlare, RT22, är en laddningsmodul för elfordon (EV) på 50 kW som enkelt kan staplas för att öka kapaciteten.

RT22 har även inbyggd reaktiv effektreglering, vilket minskar påverkan på nätet genom att tillhandahålla en mekanism för att reglera nätspänningsnivåerna. Omvandlaren öppnar dörren för laddtillverkare att konstruera högeffektsladdning (HPC) eller snabbladdning som även är lämplig för stadskärnor, eftersom modulen är kompatibel med ett antal standardiserade klasskategorier.

Omvandlaren har en verkningsgrad på mer än 96 % och ett brett utspänningsområde mellan 50 VDC och 1000 VDC. Rectifier säger att detta gör det möjligt för omvandlaren att hantera batterispänningar i alla elbilar som för närvarande finns tillgängliga, inklusive elbussar och nya elbilar för passagerare.

"Vi har lagt ner tid på att förstå HPC-tillverkares smärtpunkter och konstruerat en produkt som åtgärdar så många av dessa problem som möjligt", säger Nicholas Yeoh, försäljningschef på Rectifier Technologies, i ett uttalande.

Minskad påverkan på elnätet
I takt med att högpresterande likströmsladdningsnätverk av liknande storlek och effekt rullas ut över hela världen, kommer elnäten att utsättas för ökad belastning eftersom de drar stora och intermittenta mängder ström vilket kan orsaka spänningsfluktuationer. Dessutom har nätoperatörer svårt att installera högpresterande datorer utan dyra nätverksuppgraderingar.

Likriktare säger att RT22:s reaktiva effektreglering åtgärdar dessa problem, minskar nätverkskostnaderna och erbjuder större flexibilitet på installationsplatser.

Ökad efterfrågan på högpresterande laddning
Varje RT22 EV-laddningsmodul är klassad till 50 kW, och företaget säger att den är strategiskt dimensionerad för att uppfylla de definierade effektklasserna för DC-laddare för elfordon. Om en HPC-tillverkare till exempel vill skapa en högpresterande laddare på 350 kW kan de helt enkelt ansluta sju RT22-moduler parallellt i strömskåpet.

"I takt med att användningen av elfordon fortsätter att öka och batteritekniken förbättras, kommer efterfrågan på högpresterande datorer att öka eftersom de spelar en nyckelroll i att underlätta långdistansresor", sa Yeoh.

"De kraftfullaste högpresterande maskinerna ligger idag på runt 350 kW, men högre kapacitet diskuteras och konstrueras för att förbereda för elektrifiering av tyngre fordon, såsom lastbilar."

Öppnar dörren för HPC i stadsområden
”Med EMC-överensstämmelse i klass B kan RT22 utgå från en grund med lägre brusnivå och därmed vara mer lämplig att installeras i stadsmiljöer där elektromagnetisk störning (EMI) måste begränsas”, tillade Yeoh.

För närvarande är HPC-maskiner mestadels begränsade till motorvägar, men Rectifier tror att i takt med att elbilspenetrationen ökar, så kommer även efterfrågan på HPC-maskiner i stadskärnor att öka.

”Även om RT22 ensamt inte garanterar att hela HPC:n kommer att vara klass B-kompatibel – eftersom det finns många andra faktorer utöver strömförsörjningen som påverkar EMC – är det klokt att erbjuda det på effektomvandlarnivå först och främst”, sa Yeoh. ”Med en kompatibel effektomvandlare är det mer möjligt att skapa en kompatibel laddare.”

”Med RT22 har HPC-tillverkare den grundläggande utrustning som krävs för att laddartillverkare potentiellt ska kunna konstruera en HPC som är lämplig för stadsområden.”